輝煌中國(guó)第一集解說(shuō)詞：圓夢(mèng)工程(編輯修改稿)
2025-07-24 01:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，更滾動(dòng)出區(qū)域協(xié)同的新空間、新動(dòng)力。固定隧道泥沙，極為困難，即便是一年前帶著頂級(jí)設(shè)備和施工團(tuán)隊(duì)來(lái)到這里的德國(guó)隧道專家，也束手無(wú)策。利用注漿機(jī)，按一定比例，分別在隧道前方注入水泥和硅酸鈉水溶液。兩者會(huì)在10秒內(nèi)迅速凝固，加固隧道。這是近30名工程師和上萬(wàn)名工人，摸索出來(lái)的中國(guó)技術(shù)。夏荔的師傅們?cè)藿ㄟ^(guò)工程難度極大的遂渝（遂寧至重慶）鐵路、保龍（保山至龍陵）高速公路，上一代人讓夏荔他們懂得了一個(gè)道理，一個(gè)國(guó)家要想創(chuàng)造自己的通途，真正的難題必須靠自己解決。【畫外音】胡麻嶺隧道 工程師 夏荔：沒(méi)有攻不破的山，沒(méi)有過(guò)不去的河，干完這個(gè)隧道的話，自己說(shuō)出去，我夏荔，干過(guò)胡麻嶺，就是這一輩子都是一個(gè)榮譽(yù)?！粳F(xiàn)場(chǎng)聲】終于貫通了?！窘庹f(shuō)詞】2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。從蘭州到重慶，過(guò)去走公路要22小時(shí)，現(xiàn)在只需要6小時(shí)。這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之后，第三條縱貫中國(guó)南北的鐵路大動(dòng)脈。從西南地區(qū)出發(fā)的中歐班列，也要通過(guò)這里，國(guó)際貨運(yùn)時(shí)間將節(jié)省11個(gè)小時(shí)?！咀帜弧?014年 習(xí)近平總書記考察中鐵工程裝備公司【字幕】2017年 習(xí)近平總書記考察太原重工軌道交通設(shè)備公司【解說(shuō)詞】大路朝天，中國(guó)智慧攻克道道險(xiǎn)關(guān)，與此同時(shí)，超強(qiáng)的裝備也在不斷刷新中國(guó)速度?！咀帜弧苦嵢f(wàn)鐵路 河南段【解說(shuō)詞】正在建設(shè)的鄭萬(wàn)鐵路，連接中原和西南的高速客運(yùn)大通道?！粳F(xiàn)場(chǎng)聲】鄭萬(wàn)鐵路 工程師 樂(lè)鋒：聯(lián)動(dòng)下放，一擋?！窘庹f(shuō)詞】工程師樂(lè)鋒正指揮吊車，運(yùn)送900噸重的箱梁?！粳F(xiàn)場(chǎng)聲】鄭萬(wàn)鐵路 工程師 樂(lè)鋒：一二號(hào)天車聯(lián)動(dòng)起升?！窘庹f(shuō)詞】這臺(tái)中國(guó)自主研發(fā)的新型運(yùn)架一體機(jī)，完成一榀900噸的箱梁架設(shè)只需要3個(gè)小時(shí)，這是目前全世界最快的架設(shè)速度?！粳F(xiàn)場(chǎng)聲】后車右打兩度?！窘庹f(shuō)詞】又一榀箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地落到指定位置。這些三十歲出頭的年輕人，參與修建的世界級(jí)鐵路工程，比國(guó)外工作了三十年的工程師還要多。裝備、技術(shù)、人才，這是創(chuàng)造中國(guó)品質(zhì)、中國(guó)速度的實(shí)力和底氣?！井嬐庖簟苦嵢f(wàn)鐵路 工程師 樂(lè)鋒：（過(guò)去）在這個(gè)山溝里面連路都修不起，但是通過(guò)我們大家一起努力，一天一個(gè)樣，到最后建成通車了，你所有的付出也都很值得的?！窘庹f(shuō)詞】逢山修路，遇水架橋。登上最美鐵路，體驗(yàn)大美中國(guó)，已經(jīng)是百姓最愛(ài)的旅游項(xiàng)目?！咀帜弧亢Ｄ檄h(huán)島高鐵 全球首條環(huán)島高鐵【解說(shuō)詞】海南環(huán)島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅?！咀帜弧刻m新高鐵【解說(shuō)詞】蘭新高鐵，盡覽西部風(fēng)情。【字幕】哈大高鐵【解說(shuō)詞】哈大高鐵，冰天雪地里的“黃金線路”?！咀帜弧烤┙蚋哞F【解說(shuō)詞】京津高鐵，成就了30分鐘城市圈?！咀帜弧烤V高鐵 全球營(yíng)業(yè)里程最長(zhǎng)高鐵【解說(shuō)詞】京廣高鐵，2294公里的旅程，八個(gè)小時(shí)甚至可以體驗(yàn)四季變換?！咀帜弧繙ジ哞F【解說(shuō)詞】，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌。，總里程超過(guò)第2至第10位國(guó)家的總和，其中近六成都是這五年建成的?！鞍丝v八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖被清晰勾畫。中國(guó)的目標(biāo)，是到2020年，將高鐵總里程提升到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。與鐵路網(wǎng)交相映襯，每年超過(guò)1萬(wàn)億元鋪就的中國(guó)公路網(wǎng)，向更遠(yuǎn)處延伸。這是網(wǎng)友們眼中的中國(guó)最美公路，流動(dòng)的風(fēng)景讓人著迷。【字幕】京新高速公路【解說(shuō)詞】京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最長(zhǎng)的高速公路?！咀帜弧窥Q大高速公路【解說(shuō)詞】鶴大高速，春天、秋天，領(lǐng)略完全不同的風(fēng)景。【字幕】川藏公路北線【解說(shuō)詞】川藏公路北線，雀兒山隧道貫通，曾經(jīng)山鷹都飛不過(guò)的山峰，現(xiàn)在10分鐘就能翻越?！咀帜弧坎粮咚俟贰咀帜弧看篼惛咚俟贰咀帜弧繌V深沿江高速公路【字幕】廈蓉高速公路【字幕】保宜高速公路【字幕】滬蓉高速公路【字幕】拉林高等級(jí)公路【字幕】永武高速公路【解說(shuō)詞】夢(mèng)幻、壯美、蜿蜒、驚艷。，位居世界第一?！窘庹f(shuō)詞】讓中國(guó)奔跑起來(lái)，中國(guó)車，正在給經(jīng)濟(jì)換裝新引擎?！咀帜弧?017年6月25日“復(fù)興號(hào)”下線【解說(shuō)詞】這是中國(guó)第一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”?！窘庹f(shuō)詞】一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車的組裝，分為車體、轉(zhuǎn)向架、總裝三部分。三條生產(chǎn)線上，要安裝列車上7100多種、總計(jì)55萬(wàn)多個(gè)零部件，他們能做到零差錯(cuò)。與日本、德國(guó)等高鐵強(qiáng)國(guó)相比，今天，中國(guó)在高鐵技術(shù)領(lǐng)域已不遜色于任何一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！皬?fù)興號(hào)”涉及的高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到了84%。這臺(tái)牽引變流器，是“復(fù)興號(hào)”的心臟。一臺(tái)牽引變流器有1152個(gè)IGBT芯片，這種能讓高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的芯片，三十多年來(lái)一直被少數(shù)制造強(qiáng)國(guó)壟斷。三年前，中國(guó)取得突破。眼前這條IGBT生產(chǎn)線，每年能制造12萬(wàn)個(gè)芯片。它們不止用于高鐵，還用于智能電網(wǎng)、航空航天、新能源等領(lǐng)域。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的意義，就在于每一項(xiàng)核心突破，拉動(dòng)的都是整個(gè)體系的升級(jí)?！咀帜弧?015年 習(xí)近平總書記考察中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車【同期聲】習(xí)近平總書記：高鐵，中國(guó)產(chǎn)的動(dòng)車，這個(gè)是中國(guó)的一張亮麗的名片。【字幕】2017年9月1日【現(xiàn)場(chǎng)聲：車站廣播】由北京南開(kāi)往上海虹橋的列車已經(jīng)請(qǐng)旅客們上車了。【解說(shuō)詞】第一輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng)?！皬?fù)興號(hào)”的身材很完美，這使列車運(yùn)行時(shí)的阻力、能耗和噪音都明顯下降。運(yùn)行時(shí)速高達(dá)350公里。
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