第五章集裝箱裝卸專用機(jī)械(編輯修改稿)
2025-07-24 01:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 懸掛，起升機(jī)構(gòu)用兩雙聯(lián)卷筒卷繞起升繩，并保持剛性同步。 小車運行和減搖裝置小車運行距離和運行速度較大，會引起重物擺動，必須加設(shè)減搖裝置。通常的辦法是調(diào)整小車架上的起升滑輪與吊具上的滑輪之間的距離，以加大起升繩的夾角，通過張力的變化來吸收擺動能量實現(xiàn)減擺。 大車運行機(jī)構(gòu)大車運行主要為了對正船上的貨艙取貨，要求具有調(diào)速、微動和制動性能驅(qū)動和供電方式一般多采用直流電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，各機(jī)構(gòu)采用直流電動機(jī)驅(qū)動 第三節(jié) 集裝箱龍門起重機(jī) 集裝箱龍門起重機(jī)指專門用于集裝箱堆場進(jìn)行堆碼和裝卸作業(yè)的機(jī)械，有輪胎式和軌道式兩種。 一、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)由前后兩片門框和底梁組成門架，橡膠充氣輪胎組成行走機(jī)構(gòu)，小車沿門框上橫梁上行走，進(jìn)行堆碼作業(yè)或裝卸底盤車。多采用內(nèi)燃機(jī)電力驅(qū)動?；剞D(zhuǎn)和減搖裝置吊具可在177。5186。的小范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)，以便吊具對正集裝箱鎖孔。因大、小車經(jīng)常移動，必在前后、左右四個方向上設(shè)減搖裝置。行走微動措施行走小車位置的變化或吊重的變化，輪胎充氣壓力不完全一致等，導(dǎo)致輛兩側(cè)輪胎變形量不同，出現(xiàn)走偏或蛇行。走偏或蛇行的防止措施：A．設(shè)走偏指示桿和行走限位報警器B．無線電感應(yīng)軌跡自動控制裝置小車運行機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動：兩臺電動機(jī)分別通過減速驅(qū)動左右車輪。集中驅(qū)動：一臺電動機(jī)采用低速成共軸形式驅(qū)動左右車輪。特點：小車定位準(zhǔn)確，惡劣氣候不出現(xiàn)打滑輪胎龍門起重機(jī)的轉(zhuǎn)向A．定軸轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)彎半徑大，適用于寬敞、設(shè)備臺數(shù)少，使用不頻繁的堆場。B．900直角轉(zhuǎn)向：在每個支腿下安裝一900轉(zhuǎn)向裝置。輪胎式龍門起重機(jī)的主要參數(shù)起重量 由額定起重量和吊具重量決定跨距 取決于跨下所需堆碼的集裝箱列數(shù)和底盤車的通道寬度。多按6列集裝箱和1條底盤車考慮，起升高度 取決于起重機(jī)下所堆放的集裝箱層數(shù)和高度。一般按堆放四層，通過三層考慮取11—12m運行速度 有普通型和高速型兩種二、軌道式集裝箱龍門起重機(jī) 結(jié)構(gòu)兩片雙懸臂的門架由上、下橫梁連接，門架通過大車運行機(jī)構(gòu)沿地面固定的軌道運行。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的配置為適應(yīng)岸邊集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)率的要求，一般采用一個泊位兩臺岸邊機(jī)＋三臺軌道機(jī)，其中兩臺供前方船舶裝卸作業(yè)，一臺供后方進(jìn)箱和提箱用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝在載重小車上第四節(jié) 集裝箱正面吊運機(jī)集裝箱正面吊運機(jī)是一種多用途的流動式集裝箱裝卸搬運機(jī)械
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