料場的選擇與開采(編輯修改稿)
2025-07-23 17:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 300～400mm?！?3t振動碾碾壓4遍以上。 主堆石區(qū)該區(qū)是面板堆石壩的主體，亦為粗粒堆石區(qū)，是承受水荷載的主要支撐體，要求用良好級配，堅硬的石料施工。由于它的沉陷變形大小同樣也要影響面板的變形，因此要求很好地壓實，但較墊層區(qū)、過渡區(qū)要求可稍低，粒徑與級配亦可放寬。主堆石區(qū)最大粒徑一般為600毫米左右的堅硬石料，并允許有分散的少量風化巖石，壓實后的平均孔隙小于25%?！?，用13t振動碾碾壓4遍以上。 次堆石區(qū)該區(qū)位于壩體軸線的下游，約為堆石壩的1/61/3。該區(qū)變形大小對面板影響較小，因此填筑厚度可以較大，級配比主堆石區(qū)可放寬，允許含有少量均勻分布的風化巖石，可使用普通堆石料。該區(qū)石料最大粒徑可達層厚的2/3，～1m, 用13t振動碾碾壓4遍，要求平均孔隙率小于28%。另外，混凝土面板上游鋪蓋區(qū)采用粉細砂填筑，上游蓋重區(qū)采用土石料填筑，下游護坡采用厚1500mm干砌塊石。 堆石壩填筑工藝應(yīng)注意的問題墊層料、過渡料和一定寬度的主堆石壩的填筑應(yīng)平起施工，均衡上升。主次堆石可分區(qū)、分期填筑，其縱、橫坡面上均可布置臨時施工道路。必須嚴格控制筑壩材料的質(zhì)量，其巖性、級配和含泥量應(yīng)符合設(shè)計要求，不合格壩料不得上壩。超徑石應(yīng)在料場解小。運輸上壩的不合格材料應(yīng)清除出壩體。墊層料和過渡料宜采用自卸車后退法卸料，鋪料時應(yīng)避免分離，兩者交界處應(yīng)避免大石集中，超徑石應(yīng)予剔除。對于嚴重分離的墊層應(yīng)予摻混或挖除處理。墊層料宜采用自行振動碾壓實，水平碾與上游的距離不宜大于40厘米?！?3t振動碾碾壓4遍以上。水平填筑時向外超填15～30cm，斜坡長度達到10～15m時修整、壓實一次。修整時可采用人工進行。成型的墊層面用噴砼或碾壓水泥砂漿進行防護處理。壩料填筑宜采用進占法卸料，必須及時平料。每層鋪料后宜用儀器檢查鋪料厚度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超厚應(yīng)及時處理。壩料填筑應(yīng)加水碾壓，沖積砂礫石的加水量宜為填筑方量的10％20％，堆石料的加水量宜為10％25％，當砂礫石中小于5毫米的細粒含量超過30％，且含泥量大于5％時，應(yīng)按試驗嚴格控制加水量。軟化系數(shù)大的新鮮堅硬石料，經(jīng)對比試驗，加水對碾壓效果影響很小，碾壓時也可不加水。壩料碾壓應(yīng)按壩料分區(qū)、分段進行，各碾壓段之間縱、。壩體堆石區(qū)縱、橫向接坡宜采用臺階收坡法施工，若受場地空間限制也可按穩(wěn)定邊坡收坡，但回填接坡時，必須削坡至合格面后方可鋪料，并使振動碾緊貼接坡面碾壓。下游護坡宜與壩體填筑平起施工，護坡塊石宜從填筑壩料中選取料徑大于50厘米塊石，采用機械整坡，堆碼，塊石間應(yīng)嵌合牢固。壩料填筑與墊層料的防護及混凝土面板施工不得損傷已安裝好的止水及其防護裝置。墊層料徑較粗，又處于傾斜部位，通常采用斜坡振動碾壓實，宜先靜壓24遍，振壓68遍，并由試驗最終確定。振壓時上坡方向振動，下坡方向不振，一上一下為一遍。壓實過程中，有時表層塊石有失穩(wěn)現(xiàn)象，為改善碾壓質(zhì)量，采用了斜坡碾壓與砂漿固坡相結(jié)合的施工方法。常用的防護型式有碾壓水泥砂漿，噴混凝土等。這種方法使固坡速度加快，為面板施工提供堅固、平整工作基面，對施工期防止雨水沖涮，臨時擋水，防洪渡汛，爭取工期效果明顯。1） 碾壓水泥砂漿防護：要求水泥砂漿配合比、鋪料厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。水泥砂漿由溜槽入倉，人工或機械攤鋪，每條幅寬度不宜小于4米，砂漿初凝前應(yīng)碾壓完畢，碾壓方法及遍數(shù)由試驗確定。碾壓后的砂漿表面不應(yīng)高于設(shè)計線5厘米，或低于設(shè)計線8厘米。2） 噴混凝土防護：要求噴護混凝土配合比和噴層厚度符合設(shè)計要求，噴混凝土宜采用半濕噴法。噴護混凝土表面應(yīng)平整，厚度均勻密實，與設(shè)計線的允許偏差為正負5厘米。噴護混凝土應(yīng)灑水養(yǎng)護。也可采用噴水泥砂漿防護。 鋼筋混凝土防滲面板施工防滲面板澆筑在堆石壩體基本填筑完成后即進行，面板一般只設(shè)垂直伸縮縫，不設(shè)水平伸縮縫，可以沿上游壩面自下而上采用滑動模板連續(xù)澆筑混凝土，其工藝流程為：測量放樣→接縫處砂漿抹面→設(shè)止水片→打設(shè)插筋→架設(shè)鋼筋網(wǎng)→安裝溜（滑）槽→安底部側(cè)?！踉O(shè)滑?！惭b側(cè)?！鷿仓拧B(yǎng)護。面板鋼筋均采用現(xiàn)場綁扎、焊接。 m3砼拌和機拌制，5t自卸汽車水平運輸，滑槽輸送砼入倉，振搗器搗實。
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