燃料電池客車發(fā)展情況與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-07-23 11:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的構(gòu)型不確定；零部件不夠成熟、系統(tǒng)穩(wěn)定性比較差；電池、電機(jī)包括燃料電池系統(tǒng)故障率比較多。第二個(gè)階段為2006年到2010年，是一個(gè)參數(shù)優(yōu)化的階段，主要是動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型基本確定，零部件參數(shù)也在不斷優(yōu)化，從功率型發(fā)展到能量混合型，而且電機(jī)和零部件的水平在逐步提高。在這一階段，奧運(yùn)會(huì)和在2010年上海世博會(huì)都有產(chǎn)品在示范運(yùn)行，產(chǎn)生了小批量的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行。第三個(gè)階段是2011年到2015年，這一階段，第三代是燃料電池客車已經(jīng)推出，燃料電池系統(tǒng)構(gòu)型基本不變，整車成本尤其是燃料電池系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，在逐步下降，可靠性性能明顯提高，開(kāi)始向整車企業(yè)推廣應(yīng)用。（2）行業(yè)背景首先是加氫站運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃建設(shè)數(shù)量在不斷增加，其范圍已經(jīng)開(kāi)始向全國(guó)各地?cái)U(kuò)展。其次，隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了京津冀、華東、華南（佛山云?。⑷A中（武漢）四個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，并圍繞當(dāng)?shù)匮邪l(fā)情況及工業(yè)基礎(chǔ)形成了各自的產(chǎn)業(yè)配套及商業(yè)應(yīng)用模式。其中，京津冀地區(qū)依托于國(guó)家對(duì)2022年冬奧會(huì)相應(yīng)的推廣應(yīng)用，發(fā)展速度最快。第三，上中下游產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，截至2017年9月，我國(guó)大約215家注冊(cè)企業(yè)直接從事氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)快速布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在不斷加快。最后，氫能小鎮(zhèn)概念。目前，重點(diǎn)打造的氫能小鎮(zhèn)有三個(gè)，批準(zhǔn)有浙江臺(tái)州、江蘇的如皋、廣東的云城等，氫能小鎮(zhèn)既能加速產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也能推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是推廣燃料電池發(fā)展的新思路。（3）燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑及重點(diǎn)魏長(zhǎng)河認(rèn)為，2020年到2030年，燃料電池汽車將逐步從示范運(yùn)營(yíng)向大規(guī)模推廣應(yīng)用進(jìn)行轉(zhuǎn)變。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，2020年，氫燃料電池車將有5000輛，魏長(zhǎng)河認(rèn)為，到2030年，整個(gè)市場(chǎng)將突破百萬(wàn)級(jí)。2020年，到2025年，；在電池
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