爾雅航空及航天課后答案解析(編輯修改稿)
2025-07-23 11:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分：窗體底端3減小飛機摩擦阻力最好的辦法是調(diào)整轉捩點。我的答案：√得分：4空氣動力是由空氣與飛機機翼的相對運動產(chǎn)生。我的答案：√飛機飛行的基本原理（四）已完成成績：1以下（）是設計飛機的關鍵因素之一。窗體頂端 A、速度 B、穩(wěn)定性 C、內(nèi)部空間 D、機翼長度我的答案：B得分：窗體底端2若激波的波面與飛機的飛行速度方向（）時則稱該激波為正激波。窗體頂端 A、平行 B、垂直 C、重合 D、斜交我的答案：B得分：窗體底端3飛機的臨界M數(shù)越小越有利于飛機的飛行。我的答案：得分：4飛機飛行過程中的激波會對飛機的飛行產(chǎn)生巨大的阻力。我的答案：√飛機的穩(wěn)定和操縱（一）已完成成績：1飛機主要靠（）來保證其方向的穩(wěn)定。窗體頂端 A、機翼 B、垂直尾翼 C、發(fā)動機 D、導航儀我的答案：A得分：窗體底端2（）的產(chǎn)生對飛機的飛行具有決定性的作用。窗體頂端 A、升力 B、阻力 C、重力 D、升力與重力的合力我的答案：A得分：窗體底端3保證飛機側向穩(wěn)定的主要因素有（）。窗體頂端 A、機翼上反角 B、機翼后掠角 C、垂直尾翼 D、以上答案均正確我的答案：D得分：窗體底端4飛機處于巡航狀態(tài)時飛機的重力等于升力，飛機的推力等于阻力。我的答案：√飛機的穩(wěn)定和操縱（二）已完成成績：1飛機的（）決定了飛機的航程。窗體頂端 A、燃油 B、自身重量 C、最大飛行速度 D、巡航速度我的答案：D得分：窗體底端2在飛機設計的最后階段若飛機還是不穩(wěn)定，在不改變設計的前提下補救措施是（）。窗體頂端 A、添加自動控制系統(tǒng) B、添加遙控系統(tǒng) C、添加監(jiān)控系統(tǒng) D、添加緊急制動系統(tǒng)我的答案：A得分：窗體底端3飛機飛行的方向完全靠飛行員操縱的而不是設計師設計的成果。我的答案：得分：4一般情況下飛機的操縱性與穩(wěn)定性是成反比的。我的答案：√飛機的穩(wěn)定和操縱（三）已完成成績：1對于飛機試驗用的風洞，其關鍵因素不包含（）。窗體頂端 A、氣流速度 B、風洞空間 C、飛機模型 D、動力我的答案：D得分：窗體底端2超音速風洞試驗的特點是（）。窗體頂端 A、試驗時間非常短 B、噪聲非常大 C、對模型質(zhì)量要求高 D、選項A和選項B我的答案：D得分：窗體底端3評價續(xù)航性能的指標是航程和航時。我的答案：√得分：4巡航速度是指飛機發(fā)動機每公里油耗最小情況下飛機的飛行速度。我的答案：√飛機的構造（一）已完成成績：1飛機機翼的主要功能是（）。窗體頂端 A、美學效果 B、承擔阻力 C、使飛機保持平衡 D、產(chǎn)生升力我的答案：D得分：窗體底端2抬起飛機的升力是由飛機的（）來承擔。窗體頂端 A、體積 B、結構 C、重量 D、表面積我的答案：B得分：窗體底端3以下（）不屬于梁式飛機機翼結構的構成部分。窗體頂端 A、鉚釘 B、翼梁 C、翼肋 D、縱墻我的答案：A得分：窗體底端4機翼結構中桁條的作用是增加機翼的美學效果。我的答案：飛機的構造（二）已完成成績：1以下（）不屬于桁梁式機身的構成部分。窗體頂端 A、隔樞 B、桁梁 C、桁肋 D、桁條我的答案：C得分：窗體底端2以下（）的機翼密封性能比較好。窗體頂端 A、構架結構 B、梁式結構 C、單塊式結構 D、整體壁板式我的答案：D得分：窗體底端3梁式機翼結構中蒙皮的材料一般是（）。窗體頂端 A、硬鋁板材 B、鋁合金板材 C、硬鈦板材 D、鈦合金板材我的答案：A得分：窗體底端4從重量角度來講在保證機翼強度的前提下必須減少翼肋的數(shù)量。我的答案：√飛機的構造（三）已完成成績：1對（）的設計直接影響飛機的起飛和著陸性能。窗體頂端 A、機尾 B、起落架 C、機身 D、機翼我的答案：D得分：窗體
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