【文章內(nèi)容簡介】 13 3 明火作業(yè)的基本條件 可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸 下限的 1%，相對風(fēng)速小于 。 明火作業(yè)前，必須確認(rèn)符合環(huán)境考查條件要求。施工現(xiàn)場須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防止火花擴(kuò)散的安全措施 明火作業(yè)前，應(yīng)拆除作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有影響的電纜或切斷其電源并對其安全遮蓋。 在隔熱艙壁或間架板上進(jìn)行明火作業(yè)前，必須拆除距焊割邊緣 內(nèi)的一切可燃物，對 以外的可燃物，應(yīng)采取防止焊割熱傳導(dǎo)的措施及有效遮蓋。 可以拆除的管子等機(jī)件，應(yīng)移至電焊間或安全地點(diǎn)焊補(bǔ)，對無法拆除的油管、污水管等，應(yīng)進(jìn)行有效清洗，使管內(nèi)可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的 1%，或 采取充惰性氣體、水或拆開管子接頭，對作業(yè)點(diǎn)兩端進(jìn)行有效隔堵。 長期封閉的艙室或空間狹小通道作業(yè)前，必須通風(fēng)，含氧量達(dá)到 18%以上 明火作業(yè)前，必須查清作業(yè)面的反面和周圍，確認(rèn)無易燃、易爆物品。 明火作業(yè)現(xiàn)場必需配備合適的滅火器材。 明火作業(yè)的設(shè)備質(zhì)量必須符合要求，使用前，必須確認(rèn)設(shè)備技術(shù)狀況良好。 明火作業(yè)操作者必須持有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的合格證書。 明火作業(yè)前，必需對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行清理，特別要查明管系及背面情況，確認(rèn)安全，方可作業(yè)。 明火作業(yè)時，必須有人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。作業(yè)完畢，必須徹底清理現(xiàn)場，在確認(rèn)無殘留火種時，監(jiān) 護(hù)人員方可撤離。 4 測爆 燃油、滑油、污油艙（柜）以及與其相連通且無法拆卸的管系，如需動火，必須清除艙內(nèi)油、氣，由船舶檢驗(yàn)部門或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，確認(rèn)符合消防安全并出具檢驗(yàn)合格證書。 測爆合格的艙室或處所明火作業(yè)必須在 4小時內(nèi)完成，否則應(yīng)重新測爆認(rèn)可，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)有專人對施工區(qū)域及有影響的處所，隨時復(fù)測可燃?xì)怏w濃度。 5 以下條件禁止進(jìn)行明火作業(yè) 對明火作業(yè)地點(diǎn)考查確認(rèn)不符安全條件的。 對明火作業(yè)地點(diǎn)無法考查或?qū)ζ淠芊癖ＷC安全有懷疑的。 進(jìn)行加油、涂刷油漆等有火災(zāi)危險的工作場所。 盛有或殘存易燃易爆油、氣 的容器和管道、未經(jīng)泄壓至正常氣壓的壓力容器。 正在裝卸易燃易爆危險貨物或產(chǎn)生易燃易爆粉塵貨物的船舶，禁止明火作業(yè)。 6 明火作業(yè)審批 船舶在港口需進(jìn)行明火作業(yè)，必須向港務(wù)監(jiān)督部門申請，獲準(zhǔn)后方可進(jìn)行。 明火作業(yè)僅限審批獲準(zhǔn)項目，不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限。 14 船舶在港口以外水域進(jìn)行明火作業(yè)，須由部門長提出申請，經(jīng)船長批準(zhǔn)，并按“明火作業(yè)勞動安全措施檢查確認(rèn)表”（見附錄 1）所列內(nèi)容逐項檢查確認(rèn)。 船長在審批前要對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合安全作業(yè)條件，落實(shí)各項安全措施，方可批準(zhǔn)作業(yè)。 7 附錄 附錄 1： 明火作業(yè)勞動安全措施檢查確認(rèn)表（ FQISMP31— A） 15 FQISMP31— A 明火作業(yè)勞動安全措施檢查確認(rèn)表 船名： 本次明火作業(yè)的組織者已擬定了周密的作業(yè)方案 ? 已按規(guī)定的申請程序提出申請并獲準(zhǔn)作業(yè) ? 本次明火作業(yè)的船位： 作業(yè)時間： 作業(yè)地點(diǎn) /內(nèi)容： 操作者姓名： 特種作業(yè)操作證編號： 看火者姓名： 經(jīng)對作業(yè)地點(diǎn)的考查，確認(rèn)沒有禁止進(jìn)行明火作業(yè)的條件存在 ? 本次明火作業(yè)的地點(diǎn)為非封閉處所，否則，已啟動了檢測處所內(nèi)空氣和進(jìn)入該處所的程序并采取了適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施 ? 已對現(xiàn)場進(jìn)行了清理并已查明管系及作業(yè)點(diǎn)背面情況 ? 作業(yè)現(xiàn)場已配備了合適有效的滅火器材 ? 作業(yè)人員已穿妥防護(hù)服裝和防護(hù)面罩 ? 作業(yè)現(xiàn)場已掛 警示牌 ? 燃油、滑油、污油艙（柜）等高等級動火區(qū)域的動火，已清除艙內(nèi)油氣，經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格并出具了檢驗(yàn)合格證書 ? 作業(yè)的組織者已注意到經(jīng)測爆合格的艙室或處所的明火作業(yè)必須在 4 小時內(nèi)完成否則需重新測爆認(rèn)可的安全要求 ? 作業(yè)者應(yīng)熟知中遠(yuǎn)《電焊安全操作規(guī)定》和《氣焊氣割安全操作規(guī)定》，認(rèn)真檢查焊接氣割設(shè)備、容器和安全裝置并嚴(yán)格遵守“十不燒規(guī)定” ? 組織者 /現(xiàn)場責(zé)任人（簽名）： 輪機(jī)長（簽名）： 船長（簽名）： 日期： 16 注： ? 內(nèi)填“ √ ”表示已檢查確認(rèn)，填“ — ”表示不適用本次作業(yè)。 五、燃潤油加裝管理須知 1. 燃、潤油料添裝 . 基本要求 . 按“船用油溢油應(yīng)變部署表”的分工做好防溢油和防污染的準(zhǔn)備工作。 . 熟悉和掌握裝油用語和手語。 . 熟悉并執(zhí)行船用油移油操作程序。 . 燃潤油添裝計劃及申請 . 輪機(jī)長應(yīng)考慮航次任務(wù)核算各種燃潤油的儲量是否足夠。如需添裝，應(yīng)與船長共同協(xié)商擬出添裝計劃；在制定添裝計劃時最大申請油量不應(yīng)超過可裝油艙艙容的 85%。 . 擬訂燃潤油添裝計劃時應(yīng)考慮到本航次裝卸貨的地點(diǎn)和數(shù)量、設(shè)備的需要油量、油價貴賤等各方面的因素，或一次添裝，或沿途分次添裝。但應(yīng)盡量利用裝卸港添裝，避免或減少專門掛港。 . 船長應(yīng)將燃潤油添裝計劃及時向公司班輪部 商務(wù)處燃油科提出申請；燃油科應(yīng)及時復(fù)告船舶對申請的批準(zhǔn)或修改。 . 按照公司批準(zhǔn)的添裝計劃，船長應(yīng)在抵達(dá)加油港前按該港規(guī)定提前數(shù)天（一般 3 天）電告代理。各船應(yīng)經(jīng)常注意公司或供油商的有關(guān)通知并予遵守。 . 電告內(nèi)容應(yīng)包括需添裝燃潤油的牌號、規(guī)格和數(shù)量。數(shù)量一定要準(zhǔn)確，防止因裝不下而退油造成經(jīng)濟(jì)上的損失。 . 裝前準(zhǔn)備 . 二管輪負(fù)責(zé)測量各油倉（柜）的存油量，移駁并艙，盡量減少混油；抽空燃油溢油柜的存油。 . 輪機(jī)長應(yīng)和大副商定落實(shí)添裝的油倉及各倉添加量，以配合裝貨和水尺調(diào)整。 . 主管添裝的輪機(jī)員負(fù)責(zé)檢查并打開受油柜的甲板透氣管活瓣，并在透氣管口下方放置盛油器皿和備妥足夠數(shù)量的木屑、棉紗，以備必要時用以揩抹。 . 木匠負(fù)責(zé)堵塞甲板落水孔。 . 在本船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船即將開始裝油前，值班駕駛員應(yīng)根據(jù)港口規(guī)定，懸掛“ B”旗和“慢車”信號旗。 . 主管輪機(jī)員將“移油操作程序圖”懸掛于加油站。 . 輪機(jī)長率同二管輪應(yīng)與裝油代表聯(lián)系商定下列事項： . 油的品種、數(shù)量是否符合我方要求。 . 裝油的先后次序。 . 最大泵油量和添裝過程中泵油速度的控制。 . 裝油過程中的雙方聯(lián)系方法（一般添裝量已到時的停泵應(yīng)由供方掌握）。 . 添裝中工作 17 . 裝油開始前，應(yīng)在油氣可能擴(kuò)散到的區(qū)域懸掛“禁止吸煙”的警告牌并禁止明火作業(yè)。 . 裝油開始前，輪機(jī)長親自或指派主管輪機(jī)員與供油代表一起測量供油油駁或油罐的存油量。如有流量計的，則應(yīng)核對流量計的讀數(shù)；如是油罐車則應(yīng)檢查鉛封是否完好。 . 供方來接裝軟管時，要督促其接裝緊密牢固，以防滲漏。 . 檢查各閥開關(guān)是否正確，各項工作準(zhǔn)備妥善后即可通知供方開始供油。 . 開裝后數(shù)分鐘應(yīng)即測量受油柜，傾聽該柜裝油管的流油聲，檢查該柜透氣管的透氣情況，確認(rèn)油已正確地裝人指定的油柜中。 . 在整個裝油過程中，要注意裝油引起船舶傾斜對 測量的影響及可能造成油面首先封住透氣管引起跑油的現(xiàn)象發(fā)生；注意裝油速度是否合適，必要時與供方聯(lián)系調(diào)整。 . 當(dāng)受油柜中的油量到本柜艙容的 80%時，應(yīng)打開下一個受油柜的進(jìn)口閥若干圈。受油柜的裝油量不應(yīng)超過油柜容積的 90%。 . 換裝油柜時，應(yīng)先全開下一個油柜的進(jìn)口閥。然后關(guān)閉正在裝油的受油柜進(jìn)口閥，次序不能顛倒。 . 在寒冷天氣裝油時，應(yīng)適當(dāng)加溫，防止油入柜后溫度下降，影響流動性，影響測量，甚至造成跑油。 . 抽吸桶裝潤滑油時，應(yīng)注意督促供方盡可能抽空。 . 裝畢后工作 . 輪機(jī)長應(yīng)親自或指派主管輪機(jī)員與供方代表一起測量供方的存油量 。如有流量計應(yīng)核對其讀數(shù)。 . 待受油柜中的油氣穩(wěn)定后，測量本船存油量，計算實(shí)際受油數(shù)字。 . 我方受油數(shù)字一般可以以供方計算為準(zhǔn)，計算結(jié)果允許與我方受油量有以下范圍內(nèi)的差值： 總受油數(shù) 100 噸以內(nèi) 差值小于 5％ 總受油數(shù) 500 噸以內(nèi) 差值小于 3％ 總受油數(shù) 1000 噸以內(nèi) 差值小于 2％ 總受油數(shù) 1500 噸以內(nèi) 差值小于 1％ 總受油數(shù) 2020 噸以內(nèi) 差值小于 ％ . 如果差值超過上述范圍，輪機(jī)長應(yīng)與供方代 表交涉解決并報告船長，在收油單據(jù)上批注實(shí)際受油量。如與供方有爭議，可在收油單上批注受油量的實(shí)際數(shù)字，并注明有爭議，同時用書面報告公司，在部分港口，可按規(guī)定聘請驗(yàn)船師進(jìn)行公證檢驗(yàn)。 . 應(yīng)向供方索取受油品種的油樣。油樣應(yīng)在裝油過程中從現(xiàn)場取樣、裝瓶并封口。油樣每份至少 500CC，一份由輪機(jī)長簽字后交油公司，一份留船并保存至該批油用完為止。 . 裝油的幾點(diǎn)注意事項 . 裝輕、重油使用同一管系時，應(yīng)先裝輕油，后裝重油。如果管系中原存有重油時，應(yīng)在裝輕油的開始階段讓少量輕油沖洗管壁后注入重油柜，然后才能裝入輕油柜。 . 裝氣缸油和 機(jī)油使用同一管系時，應(yīng)先裝氣缸油后裝機(jī)油。如果管系中原存有機(jī)油時應(yīng)在裝氣缸油的開始階段讓少量氣缸油沖洗管壁后注入機(jī)油柜，然后才能裝入氣缸油柜。 18 . 各種裝油管的標(biāo)牌要保持完好清晰。接油柜管時要注意分清并正確連接，以免造成錯裝、混油事故。 . 桶裝機(jī)油油桶一般應(yīng)放置在尾橋甲板等處，綁扎要牢固，綁扎的固定點(diǎn)不得選擇透氣管、測量管或其他管系上。 . 左右兩舷裝油管的盲板應(yīng)經(jīng)常保持緊密，裝油閥保持關(guān)閉。裝油之前，應(yīng)注意檢查并關(guān)閉另一舷的盲板和閥門。 2. 燃、潤油的管理 . 油類儲備量規(guī)定及名稱含義 船舶必須儲備足夠數(shù)量的燃、潤油，以滿 足在抵達(dá)加油港前各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)考慮到各方面因素對營運(yùn)計劃的影響以及油類的品種及其供應(yīng)情況等因素而準(zhǔn)備一定數(shù)量的備用油。 . 燃油：最低儲備量為消耗量、備用油量和油柜內(nèi)的殘油量之和。 . 主、付機(jī)機(jī)油：最低儲備量為消耗量、換油一次需要量和油柜殘油量之和。 . 其它潤滑油及液壓油：必須滿足設(shè)備消耗所需，其儲備油量根據(jù)船舶實(shí)際情況自行掌握。 . “消耗量” —— 根據(jù)抵達(dá)加油港前設(shè)備予計運(yùn)轉(zhuǎn)的時間和功率進(jìn)行估算得出的需要量。 . “備用油量” —— 根據(jù)季節(jié)航程和航途的風(fēng)浪規(guī)律考慮并確定，一般為主機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)3— 5 晝夜所需 的燃油消耗量。 . “換油一次需要量” —— 是指系統(tǒng)中的油一次全部換新的需要量。有兩個主機(jī)循環(huán)油柜的船舶，其中一個循環(huán)柜的存油應(yīng)認(rèn)為是儲備油。 . “殘油量”是指油倉油柜內(nèi)的存油在正常工作情況下無法取用的部分，一般稱“死油”。 . 燃潤油耗存量的測量和計算 . 燃潤油耗存量的測量和計算由各主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)。 . 主機(jī)燃潤油和付機(jī)、鍋爐燃油的消耗量應(yīng)每日測量和計算。 . 付機(jī)機(jī)油，其它潤滑油和液壓設(shè)備用油的消耗量應(yīng)單航次測量和計算一次。 . 燃油的儲存量應(yīng)在每次進(jìn)港和離港前分別測量和計算一次。兩港之間如航程較長，還應(yīng)在中途測量和計算。 . 主、 付機(jī)機(jī)油和液壓設(shè)備用油的儲存量應(yīng)在每次到港前測量和計算一次。如兩港之間航程較長，還應(yīng)在中途測量和計算。 . 其它潤滑油的儲存量應(yīng)每單航次測量和計算一次。 . 燃潤油的測量可以通