主流幾種電子四驅(qū)方式的對比(編輯修改稿)
2025-07-23 06:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 器——適時四驅(qū) 代表車型：豐田RAV4 通過性能：★★★ 公路性能：★★★ 燃油經(jīng)濟(jì)性：★★ 前后動力分配比：100：0~55：45即將國產(chǎn)的豐田RAV4粘性耦合差速器構(gòu)成的適時四驅(qū)系統(tǒng)與剛才介紹的多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)工作原理幾乎完全相同，只是差速器的傳動結(jié)構(gòu)不同罷了。粘性耦合差速器不是通過剛性的離合器片實現(xiàn)傳動，而是類似于自動變速箱的液力扭矩傳動，好比你用筷子去攪動杯子里的蜂蜜，杯子也會隨著轉(zhuǎn)動一樣。由于采用液力傳動，必然會造成動力上的損失和液溫升高，因此傳遞效率不如前者，一般最大前后動力比在55：45，并且燃油經(jīng)濟(jì)性較差。粘性耦合差速器的性能本來比較一般，但是加入了電子控制系統(tǒng)之后，同樣可以通過手動鎖定差速器，實現(xiàn)四驅(qū)功能，這一點與多片離合差速器也是一樣的。所以，這種四驅(qū)系統(tǒng)的通過性能比前者稍差，公路性能也基本一致，但油耗會更高一些，屬于比較一般的四驅(qū)系統(tǒng)，也沒有被廣泛采用，目前可能主要在即將國產(chǎn)的RAV4上使用。相關(guān)閱讀：先進(jìn)還是落后 詳解國產(chǎn)RAV4四驅(qū)系統(tǒng)（電控）粘性耦合中央差速器——全時四驅(qū) 代表車型：森林人 歐藍(lán)德 通過性能：★★ 公路性能：★★★★★ 燃油經(jīng)濟(jì)性：★★ 前后動力分
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