【文章內(nèi)容簡介】 幅機構(gòu)、運行機構(gòu)、頂升機構(gòu) ； (4)流動式起重機 ，包括 起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、大車行走機構(gòu) ； (5)門座起重機 ，包括 起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、行走機構(gòu)、變幅機構(gòu) ； (6)升降機 ，包括 傳動機構(gòu)、起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、調(diào)平機構(gòu)、同步機構(gòu)、液壓機構(gòu) ； (7)纜索起重機 ，包括 起升機構(gòu)、牽引機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、擺塔機構(gòu)、張緊機構(gòu)、排繩機構(gòu)、承載索系統(tǒng) ； (8)桅桿起重機 ，包括 起升機構(gòu)、變幅 機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、行走機構(gòu) ； (9)機械式停車設備 ，包括 升降、平移、堆垛、回轉(zhuǎn)等機構(gòu) ； (10)電動 (氣動 )葫蘆 ，包括 起升機構(gòu)、運行機構(gòu) 。 起升機構(gòu) (1)按照規(guī)定的使用方式 應當 能夠穩(wěn)定的起升和下降額定載荷 ； (2)起升機構(gòu)的每一套獨立驅(qū)動裝置 應當 裝設至少一個支持制動器。吊運危險荷重的起升機構(gòu)，每套獨立的驅(qū)動裝置 應當 裝設至少兩個支持制動器。支持制動器 應當 采用常閉式，制動輪或制動盤 應當 裝設在與傳動機構(gòu)剛性聯(lián)接的軸上 ； (3)起升機構(gòu) 應當 采取必要的措施避免起升過程中鋼絲繩絞纏。 運行機構(gòu) 運行機構(gòu)按照規(guī)定的使用方式 應當 能使整機和小車平穩(wěn)地啟動和停止。 回轉(zhuǎn)機構(gòu) 回轉(zhuǎn)機構(gòu)在工作狀態(tài)下，按照規(guī)定的使用方式 應當 能夠平穩(wěn)地啟動和停止。 變幅機構(gòu) (1)按照規(guī)定的使用方式，起升機構(gòu)懸吊額定載荷時，動臂變幅機構(gòu) 應當 能夠提升和下降臂架并能保持靜止狀態(tài) (不允許帶載變幅的變幅機構(gòu) 應當 保持臂架在靜止狀態(tài) )； (2)牽引小車變幅的小車輪 應當 有輪緣或設有水平導向輪。對偏心牽引的小車只能采用水平導向輪。 塔式起重機的爬升機構(gòu) (1)塔式起重機的爬升裝置 應當 有可靠的導向，爬升裝置的結(jié)構(gòu)型式及強度 應當 保證在允許風力最不利方向作用下塔機爬升穩(wěn)定性要求 ； (2)塔式起重機加節(jié)作業(yè)時，任一頂升循環(huán)中即使頂升油缸的活塞桿全程伸出，塔身上端面至少 應當 高出頂升套架上排導輪 (或滑套 )中心線 60mm； (3)應當 保證在液壓泵額定壓力輸出時，油缸產(chǎn)生的最大力不對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。油特種設備安全技術規(guī)范 TSG 512020 7 缸 應當 有截止閥，在無動力或油管失效時 應當 停止油缸動作，截止閥 應當 有防止超壓的功能。 主要 零部件 范圍 (1)橋式起重機 ，包括 鋼絲繩、滑輪、吊具、高強度螺栓副 (鋼結(jié)構(gòu)連接用 )； (2)門式起重機 ，包括 鋼絲繩、滑輪、吊具、高強度螺栓副 (鋼結(jié)構(gòu)連接用 )； (3)塔式起重機 ， 鋼絲繩、滑輪、吊具、 高強度螺栓副 (鋼結(jié)構(gòu)連接用 )； (4)流動式起重機 ，包括 鋼絲繩、滑輪、吊具、高強度螺栓副 (鋼結(jié)構(gòu)連接用 )； (5)門座起重機 ，包括 鋼絲繩、滑輪、吊具、高強度螺栓副 (鋼結(jié)構(gòu)連接用 )； (6)升降機 ，包括 鋼絲繩、鏈條、滑輪、曳引輪、卷筒、高強度螺栓副 (金屬結(jié)構(gòu)連接用 )、齒輪齒條副 ； (7)纜索起重機 ，包括 鋼絲繩、滑輪、吊具、高強度螺栓副 (金屬結(jié)構(gòu)連接用 )； (8)桅桿起重機 ，包括 鋼絲繩、滑輪、吊 具、高強度螺栓副 (金屬結(jié)構(gòu)連接用 )； (9)機械式停車設備 ，包括 鋼絲繩、鏈條、載車板、曳引輪、卷筒、滑輪 ； (10)電動 (氣動 )葫蘆 ，包括 鋼絲繩、鏈條、吊帶、滑輪、吊鉤 。 吊鉤 (1)鍛造吊鉤材料的力學性能 應當 不低于 Q345qD；板鉤用板件材料的力學性能 應當不低于 Q345B，當環(huán)境溫度低于 20 ℃時 應當 不低于 Q345D； (2)鍛造吊鉤的內(nèi)部質(zhì)量和表面質(zhì)量 應當 符合 GB 的要求。鍛造吊鉤、疊片式吊鉤的缺陷不允許補焊 ； (3)不得采用鑄造吊鉤 ； (4)板鉤各鉤片與板鉤懸掛夾板的 鋼板軋制后 應當 正火；板鉤各鉤片和懸掛夾板 應當 無銹蝕和氧化皮，無表面裂紋和內(nèi)部開裂；有缺陷的鉤片不得使用；板鉤各鉤片之間不允許留有間隙，鉤片和懸掛夾板主要受力面上不允許有焊接現(xiàn)象 ； (5)當使用條件或操作方法會導致重物意外脫鉤時， 應當 采用帶防脫鉤裝置的吊鉤。 集裝箱吊具 (1)集裝箱吊具旋鎖材料 應當 不低于 40Cr。集裝箱吊具旋鎖熱處理加工后， 應當 進行無損探傷檢查，不得有裂紋，不得修補 ； (2)集裝箱吊具 應當 有完善的安全保護和信號顯示裝置，確保吊具與集裝箱間聯(lián)系可靠、聯(lián)鎖有效 ； (3)集裝箱吊 具 應當 有可靠的聯(lián)鎖保護裝置，一旦聯(lián)鎖有故障 應當 有保護措施。 抓斗 (1)抓斗的主要承載構(gòu)件材質(zhì) 應當 不低于 Q235B 鋼；抓斗各部件鉸軸材質(zhì) 應當 不低TSG 512020 特種設備安全技術規(guī)范 8 于 45 鋼，并 應當 進行調(diào)質(zhì)處理 ； (2)采用的抓斗 應當 具有足夠的強度、剛性，良好的抓取性能 ； (3)抓斗各鉸點、滑輪等部位 應當 轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡阻、碰擦等。 鋼絲繩 鋼絲繩安全系數(shù) (1)鋼絲繩的安全系數(shù) 應當 符合 GB/T 38112020 表 44 要求；但簡易升降機驅(qū)動鋼絲繩安全系數(shù)不 應當 小于 8；施工升降機和機械 式停車設備所用的鋼絲繩安全系數(shù)分別不 應當 小于表 23 和表 24的規(guī)定 ； 表 23 施工升降機鋼絲繩安全系數(shù) 表 24 機械式停車設備鋼絲繩安全系數(shù) 鋼絲繩固定 (1)鋼絲繩穿繞正確，在卷筒上固定可靠 ，應當能按順序整齊排列 ； (2)鋼絲繩繩端固定牢固、可靠，壓板固定時的壓板不少于 2個 (電動葫蘆不少于 3個 )；卷筒上的繩端固定裝置有防松或者自緊的性能；用金屬壓制接頭固定時，接頭無裂紋；用楔塊固定時，楔套無裂紋，楔塊無松動；用繩夾固定時，繩夾安裝正確，繩夾數(shù)滿足表 25的要求。 表 25 繩夾數(shù) 鋼絲繩直徑 /mm ≤ 19 19～ 32 32～ 38 38～ 44 44～ 60 繩夾最少數(shù)量 /組 3 4 5 6 7 注 23：繩夾壓板應當在鋼絲繩長頭一邊，繩夾間距不應當小于鋼絲繩直徑的 6 倍。 鋼絲繩 安全圈數(shù) 當?shù)蹙咛幱诠ぷ魑恢米畹忘c時，在卷筒上纏繞的鋼絲繩，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于 2 圈 (塔式起重機、門座起重機、流動式起重機、纜索起重機不應當少于 3 圈 )。 其他要求 (1)載荷由多根鋼絲繩支承時，應當設置能保證各根鋼絲繩受力均衡的措施 ； (2)起升和非平衡動臂變幅機構(gòu)不得使用接長的鋼絲繩。 類型 施工升降機 懸掛載人吊籠 /對重鋼絲繩 懸掛載貨運載裝置鋼絲繩 驅(qū)動方式 卷筒驅(qū)動 液壓間接驅(qū)動 懸掛對重 卷筒驅(qū)動 液壓間接驅(qū)動 安全系數(shù) 12 12 6 8 8 類型 機械式停車設備起升鋼絲繩 工作條件 無人方式 準無人方式 人車共乘方式 安全系數(shù) 5 7 10 特種設備安全技術規(guī)范 TSG 512020 9 起重用短環(huán)鏈 (1)鏈條傳動系統(tǒng)中應當設置有可靠的導鏈和防脫鏈裝置 ； (2)鏈條安全系數(shù)不小于 4，鏈端固定裝置安全系數(shù)不小于 2。 起升用鏈條 (機械 式停車設備 ) (1)停車設備起升用傳動鏈條、傳動鏈輪應當符合 GB/T 124 GB/T 6074 的規(guī)定，鏈條的安全系數(shù)不應當小于表 23 中機械式停車設備鋼絲繩安全系數(shù)的規(guī)定 ； (2)停車設備應當有保證鏈條不能從鏈輪上脫出的措施 (如張緊裝置、防脫裝置等 )； 卷筒 (1)鑄造卷筒的材料應當采用力學性能不低于 GB/T 9439 中規(guī)定的 HT200 灰鑄鐵，或 GB/T 11352 中規(guī)定的 ZG270500 鑄鋼 ； 卷筒不得有影響使用性能的鑄造缺陷，如裂紋、縮孔、夾渣等 ； (2)卷筒的重要焊縫不得有裂紋和 未熔合等缺陷 ； 其焊縫質(zhì)量應當符合 GB/T 3323中Ⅱ級質(zhì)量要求 ； (3)焊接卷筒體的環(huán)向?qū)雍缚p和縱向?qū)雍缚p經(jīng)外觀檢查合格后應當做無損檢測。對環(huán)形對接焊縫進行 50%檢驗，用射線檢測時不應當?shù)陀?GB/T 3323 缺陷分級中的Ⅱ級，用超聲波檢測時不應當?shù)陀?JB/T 10559 缺陷分級中的 1 級 ； 縱向?qū)雍缚p進行20%的檢驗，但至少應當保證卷筒兩端各 160mm 范圍內(nèi)做檢驗，用射線檢測時不應當?shù)陀?GB/T 3323 缺陷分級中的Ⅲ級，用超聲波檢測時不應當?shù)陀?JB/T 10559 缺陷分級中的 3 級 ； (4)焊接卷筒在機 械加工之前應當作消除焊接應當力熱處理。鑄造卷筒中鑄鐵件需經(jīng)時效處理以消除內(nèi)應當力，鑄鋼件應當進行退火處理 ； (5)多層卷繞的卷筒，應當有防止鋼絲繩從卷筒端部滑落的凸緣 ； 當鋼絲繩全部纏繞在卷筒后，凸緣應當超出最外面一層鋼絲繩，超出高度不應當小于鋼絲繩直徑的 倍 (對塔式起重機是鋼絲繩直徑的 2倍 )； (6)當?shù)蹉^處于工作位置最高點時，卷筒上還宜留有至少 1 整圈的繞繩余量 ； (7)人貨兩用施工升降機、曲線施工升降機 還應當 符合 GB 265572020 中 的規(guī)定；其它施工升降機還應當 符合 GB 100552020 中 至 以及 GB/T 100542020《施工升降機》中 至 的規(guī)定 ； (8)簡易升降機 還 應當符合 GB 287552020 中的 的規(guī)定 。 滑輪 (1)滑輪應當有防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結(jié)構(gòu)。在滑輪罩的側(cè)板和圓弧頂板等處與滑輪本體的間隙不應當超過鋼絲繩直徑的 倍 ； (2)人手可觸及的滑輪組，應當設置滑輪罩殼，對可能摔落到地面的滑輪組，其滑輪罩殼足夠的強度和剛性。 TSG 512020 特種設備安全技術規(guī)范 10 車輪 (1)軋制車輪材料應當不低于 60 鋼； 鍛造車輪應當不低于 45 鋼；鑄鋼車輪應當不低于 ZG340640； (2)車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)不得有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷；不允許補焊。 機械式停車設備專用零部件 搬運器 (1)搬運器的強度和剛性應當滿足使用要求，在不妨礙安全的前提下，搬運器的頂板、側(cè)面圍欄、門可以省略 ； (2)對 駕駛員有可能從搬運器表面 500mm 以上的落差處跌落，應當設有側(cè)面圍欄和底部踢腳板，圍欄高度不應當小于 1000mm，對人車共乘方式圍欄高度也不應當小于 1400mm，底部踢腳板高度不應當小于 100mm； 圍欄的設計應當考慮在圍欄上的任意位置均可承受 300N 的側(cè)向力且變形不應當大于 100mm； 圍欄和扶手到鄰近的相對移動部件之間的安全距離至少為 80mm。 起升用螺桿 (螺母 ) (1)正常使用的螺桿、螺母之間應當轉(zhuǎn)動靈活、無卡阻現(xiàn)象，螺桿、螺母不應當有裂紋和加工缺陷 ； (2)起升螺桿副應當設置防止尖銳物和異物進入的裝 ； 。 (3)螺桿兩端均應當設有止擋裝置，以防止承載軸承和螺母從螺桿上脫落。載車板抵達終點后起升螺桿副應當有足夠的安全緩沖行程；應當設置防止載車板落地后對螺桿副直接沖擊裝 置或措施 ； (4)螺桿的設計壽命應當大于承載螺母的設計壽命。 升降機專用零部件 齒輪 (齒條 ) (1)驅(qū)動齒輪和超速安全裝置齒輪應當直接固定在軸上，不應當采用摩擦和夾緊的方法連接 ； (2)安全裝置齒輪應當位于驅(qū)動齒輪之下 ； (3)齒條應當可靠固定，齒條接合處應當對正 ； (4)齒輪與齒條的模數(shù) ， 當傳動系統(tǒng)中的背輪或其他嚙合控制功能直接作用到齒條上而沒有任何其他的導軌架組成件干預時，不小于 4；當背輪或其他嚙合控制裝置通過與齒條直接接觸的其他的導軌架組成件而作用到齒條上時 ，不小于 6； (5)齒輪彎曲疲勞強度安全系數(shù)不應當小于 ，并考慮使用說明書規(guī)定的最大磨損量 ； 齒輪接觸疲勞強度安全系數(shù)不應當小于 ； 齒條靜強度安全系數(shù)不應當小于 ，并考慮使用說明書規(guī)定的最大磨損量 ； (6)應當采取措施保證各種載荷情況下齒條和所有驅(qū)動齒輪、安全裝置齒輪的正確特種設備安全技術規(guī)范 TSG 512020 11 嚙合 ， 保證齒條節(jié)線和與其平行的齒輪節(jié)圓切線重合或距離不大于模數(shù)的 1/3，并 采取措施保持齒輪與齒條嚙合的計算寬度 ； (7)人貨兩用施工升降機的齒輪齒條副 還應當 符合 GB 265572020 中 的要求 ；其 他 施工升降機的齒 輪齒條副 還應當 符合 GB/T 100542020 中 c)和 的規(guī)定； (8)簡易升降機 還 符合 GB 287552020 中的 的規(guī)定。 層門 和 貨廂 簡易升降機 的層門 除 應當符合 GB 287552020 中 的要求 ， 簡易升降機 的 貨廂應當符合 GB 287552020 中 的要求 外，還應當符合以下要求： (1)層門關閉時，門扇之間、門扇與立柱或地坎之間的間隙不應當大于 10mm。 (2)每個層門應當設有足夠強度的地坎，且與貨廂入口邊緣的間隙不應當大于 35mm。 (3)層門的設計應當防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應當設有應當急的導向裝置使層門保持在原有位置上。 (4)各層門上均應當設自動復位的緊急開鎖裝置。 (5)各層門上應當設自動關閉裝置。在貨廂門驅(qū)動層門的情況下，當貨廂在開鎖區(qū)域之外時，層門無論因為何種原因而打開，應當有一種裝置 (如重塊或彈簧 )能確保該層門自動關閉。 (6)每個層門都應當設置門鎖裝置。鎖緊動作應當由重力或彈簧來產(chǎn)生和保持，即使彈簧失效，重力也不應當導致開鎖。 (7)貨廂應 當在鎖緊元件嚙合不小于 7mm 時才能啟動。 (8)層門的鎖緊應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，并且能夠防止誤操作；如果貨廂門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上有關要求； (9)層門應當設機械聯(lián)鎖裝置。在正常運行時，應當不能打開層門和貨廂門，除非貨廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站；如果一個層門或者貨廂門 (或多扇門中的任意一扇門 )開著，在正常操作情況下，應當不能啟動簡易升降機或者不能保持繼續(xù)運行。 (10)每個層門和貨廂門的閉合都應當由一個電氣安全裝置來驗證，如果滑動 門是由數(shù)個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài)。 底架 (1)底架應當能承受升降機作用在其上的所有載荷，并能有效地將載荷傳遞到其支承面上 ； (2)向支撐面?zhèn)鬟f載荷時，不應當通過任何彈性支承或充氣輪胎 ； TSG 512020 特種設備安全技術規(guī)范 12 (3)使用可調(diào)節(jié)的方式將力傳遞到地面時，支腳應當能在與水平面夾角至少為 15；的任何平面自由轉(zhuǎn)動，以防止結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生彎曲應當力。如果支腳不能轉(zhuǎn)動，應當考慮最不利彎曲應當力。 導軌和導軌架 (1)導軌可以是導軌架的一部分，或 是伸縮連桿機構(gòu)。導軌應當是剛性的。不應當使用柔性元件，如鋼絲繩或鏈條。應當限制導軌架或吊籠任何構(gòu)件的變形，以避免發(fā)生碰撞事故 (如與層站的碰撞 )； (2)導軌或者導軌架應當能承受 GB 265572020 中 中的所有載荷情況 ； (3)導軌架、導軌或連桿之間的連接應當能有效地傳遞載荷并保持穩(wěn)固。只有在有目的的人為操作下，才允許產(chǎn)生松動 ； (4)伸縮連桿機構(gòu)中的轉(zhuǎn)動節(jié)點應當便于在外部進行檢查 ； (5)導軌 (導軌架 )上的傳動元件 (如齒條 )的固定件應當能保證傳動元件保持在正確的位置，以能向?qū)к壖軅鬟f規(guī)定的載荷且無 松動，如使用鎖緊螺母。 吊籠 人貨兩用施工升降機吊籠應當符合 GB 265572020 中 的要求。 電氣與控制 一般要求 電氣與控制系統(tǒng)應當保證傳動性能和控制性能準確、安全、可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停機。在安裝、維修、維護保養(yǎng)調(diào)整和使用過程中不得任意改變電路。 設備選擇 (1)電氣設備及電器元件應當與供電電源和工作環(huán)境以及使用工況相適應當，并且應當符合各自的產(chǎn)品