體驗(yàn)商業(yè)創(chuàng)新不如補(bǔ)課(編輯修改稿)
2025-07-22 20:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 石庫(kù)門特征與歷史元素結(jié)合的典范，哈爾濱中央大街也是將本土“俄式風(fēng)情”保護(hù)、利用，結(jié)合地方文化、藝術(shù)展覽，將其打造成國(guó)內(nèi)知名步行街，只差把這些主題結(jié)合進(jìn)大型商業(yè)休閑中心。二、 契合城市規(guī)劃發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)狀資源進(jìn)行商業(yè)規(guī)劃城市規(guī)劃的發(fā)展方向決定區(qū)域商業(yè)價(jià)值的變化。但由于國(guó)內(nèi)建設(shè)用地單一拿地，控制性條件僅為指標(biāo)控制，而忽略了對(duì)城市資源的統(tǒng)籌考慮。導(dǎo)致城市現(xiàn)有資源與商業(yè)設(shè)施各自建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)了城市功能割裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致了商業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增大。商業(yè)設(shè)施應(yīng)符合城市規(guī)劃發(fā)展，整合城市資源。城市的歷史文脈通過建筑和公園傳承，商業(yè)設(shè)施是提升人們生活品質(zhì)的重要設(shè)施，二者的結(jié)合能夠在精神和物質(zhì)兩方面滿足市民的高品質(zhì)要求。但國(guó)內(nèi)在政策引導(dǎo)、規(guī)劃理念、實(shí)施操作層面極少能很好將二者結(jié)合。上海的外灘曾進(jìn)行過重點(diǎn)城市設(shè)計(jì)，已將城市規(guī)劃發(fā)展、商業(yè)設(shè)施、旅游產(chǎn)業(yè)綜合考慮，但在軌道交通、水岸的重點(diǎn)空間設(shè)計(jì)與國(guó)外仍有一定的差距。國(guó)外的區(qū)域商業(yè)規(guī)劃更多的是從城市資源利用，區(qū)域統(tǒng)籌規(guī)劃出發(fā)。交通系統(tǒng)、河道系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)等專項(xiàng)規(guī)劃先行，再由功能型規(guī)劃，如商業(yè)設(shè)施規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌，調(diào)整各專項(xiàng)設(shè)計(jì)。如倫敦的金絲雀碼頭，就是這樣一個(gè)成功的綜合改造的城市商業(yè)休閑節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃采用了整合機(jī)制，將建筑空間、地上開放空間、地下空間、交通要素、自然要素和歷史要素進(jìn)行整合。現(xiàn)狀資源的綜合利用可提高商業(yè)價(jià)值。城市資源在國(guó)內(nèi)的充分利用有難度，但政府的強(qiáng)勢(shì)最有可能整合資源。地塊內(nèi)的交通設(shè)施、綠化設(shè)施、城市河道等可利用的資源，甚至場(chǎng)地的高差如果利用合理，也可以為項(xiàng)目提高商業(yè)價(jià)值。例如地鐵商業(yè)的設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)地鐵是一個(gè)手段，可以吸引人流，只是通道的連接，其可達(dá)性不強(qiáng)。但在歐洲很多商業(yè)設(shè)施是與軌道交通無縫銜接，地鐵出入口更像是商業(yè)的重要組成部分。香港的地鐵以及各商業(yè)的空中連接成為都市生態(tài)的一大特色，而且是中國(guó)高密度大都會(huì)未來必由之路。
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