【文章內(nèi)容簡介】 表21 載貨汽車軸荷分配 貨車型式 滿載（%） 空載（%）前軸后軸前軸 后軸 42，平頭303565704854 4652在汽車的主要性能、裝載面積和軸荷分配等各個(gè)方面要求下選取。各類載貨汽車的軸距選用范圍如表22所示。 表22 載貨汽車的軸距和輪距 總質(zhì)量（T） 軸距（mm） 輪距（mm） 23003600 13001650 選取L=2570mm 。 汽車的前、后軸距和汽車輪距B應(yīng)該考慮到車身橫向穩(wěn)定性，主要取決于車架前部的寬度、前懸架寬度、前輪的最大轉(zhuǎn)角和輪胎寬度，同時(shí)還要考慮轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向輪和車架之間的運(yùn)動間隙等因素。主要取決于車架后部寬度、后懸架寬度和輪胎寬度，同時(shí)還要考慮車輪和車架之間的間隙。各類載貨汽車的輪距選用范圍如表12所示。選取= 1150mm，= 1250mm 。 汽車前懸和后懸的確定一般載貨汽車的前懸不宜過長，但要有足夠的縱向布置空間，以便布置發(fā)動機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向器等部件。后懸也不宜過長。參考同類車型選取=1030mm,=1200mm 。 汽車的外廓尺寸我國法規(guī)對載貨汽車外廓尺寸的規(guī)定是：總高不大于4米，外開窗、后視鏡等突出部分寬度不大于250mm ,總長不大于12米。一般載貨汽車的外廓尺寸隨載荷的增大而增大。在保證汽車主要使用性能的條件下應(yīng)盡量減小外廓尺寸。參考同類車型取外形尺寸長寬高=474017102200mm 。車廂尺寸長寬高=480017102010mm 。 汽車動力性參數(shù)的確定(1) 最高車速的確定 載貨汽車的最高車速主要是根據(jù)汽車的用途以及使用條件和發(fā)動機(jī)功率大小來確定,給定的=100km/h。(2) 加速時(shí)間的確定汽車起步連續(xù)換檔加速時(shí)間是汽車加速性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。載貨汽車通常用 060km/h的加速時(shí)間來評價(jià)。(3) 最大爬坡度的確定 由于載貨汽車在各地路面上行駛，要求有足夠的爬坡能力。一般在30%左右。(4) 直接檔最大動因數(shù)的確定 直接檔最大動因數(shù)的確定主要是考慮汽車以直接檔行使時(shí)的爬坡能力及加速能 力和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。輕中型汽車的如表23所示 表23 載貨汽車的動力參數(shù) 汽車類別 總質(zhì)量（t）直接檔最大動力因數(shù)I檔最大動力因數(shù) 輕中型 (5)I檔最大動力因數(shù)的確定 I檔最大動力因數(shù)的確定主要是考慮汽車的最大爬坡能力，并與汽車的起步連續(xù)換檔加速能力有關(guān)。各類汽車的參見表23。 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的確定載貨汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用單位燃油消耗量來評價(jià)。單位燃油消耗量是汽車每一噸總質(zhì)量行使100km所消耗的燃油量。載貨汽車的單位燃油消耗量如表24所示。 表24 貨車單位質(zhì)量百公里燃油消耗量 總質(zhì)量(t) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽車通過性參數(shù)的確定載貨汽車的通過性參數(shù)主要有接近角、離去角、最小離地間隙和最小轉(zhuǎn)彎直徑等。其值主要根據(jù)汽車的用途和使用條件選取，可參考表25。 表25 載貨汽車的通過性參數(shù) 汽車類型 最小離地間隙 接近角（度） 離去角（度）最小轉(zhuǎn)彎半徑 4x2貨車 100300mm 4060 2545 汽車制動性參數(shù)的確定汽車制動性常用制動距離和制動減速度作為設(shè)計(jì)評價(jià)參數(shù)。行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時(shí)踏板力不得大于700N，行車制動效能的要求如表26所示。 表26 載貨汽車制動效能要求 總質(zhì)量（t）初速30km/h制動距離（m）初速30km/h制動減速度（m/） 8 3 載貨汽車主要部件的選擇及布置 發(fā)動機(jī)的選擇與布置 發(fā)動機(jī)型式的選擇 目前汽車發(fā)動機(jī)主要采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類。當(dāng)前在我國的汽車上主要是汽油機(jī)，由于柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好、工作可靠、排氣污染少，在汽車上應(yīng)用日益增多。 輕中型汽車可采用汽油機(jī)和柴油機(jī)，參考同類車型，本車選取柴油發(fā)動機(jī)。 發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)是發(fā)動機(jī)最大功率和發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。 (1) 發(fā)動機(jī)最大功率及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速的選擇 汽車的動力性主要決于發(fā)動機(jī)的最大功率值，發(fā)動機(jī)的功率越大，動力性就好. 最 大功率值根據(jù)所要求的最高車速計(jì)算，如下： （31）式中：……最大功率，kw ………傳動系效率，g…………重力加速度，m/f…………滾動阻力系數(shù)， …….空氣阻力系數(shù)，取1A…………汽車的正面迎風(fēng)面積，………汽車總質(zhì)量，kg……汽車最高車速，km/h帶入相關(guān)數(shù)據(jù)，可得： ==于是，發(fā)動機(jī)的外特性功率為：=(~~)=(~~)=~~ kw查閱資料由《九十年代發(fā)動機(jī)》一書，選取F6L912Q型柴油機(jī) 廣西玉林柴油機(jī)總廠主要技術(shù)參數(shù)見表31,其總功率特性曲線如圖31所示。 表31 主要技術(shù)參數(shù)型 號YCAF8521氣 缸 數(shù)4氣缸布置方式 直列進(jìn) 氣 方 式增壓+DOC燃燒室方式直噴形式缸徑/行程（mm）92/100排 量/L最大功率/ 轉(zhuǎn)速（kw/r/min）最大扭矩/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）245/2200全負(fù)荷最低燃油消耗率 g/kw*h215機(jī)油消耗率（g/(kw*h)）長*寬*高（mm）1075*663*813凈質(zhì)量（kg） 260發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線，如下圖31. (2) 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速的選擇當(dāng)發(fā)動機(jī)最大功率和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速確定后，則發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和相應(yīng)轉(zhuǎn)速可隨之確定，其值由下式計(jì)算：== （32）式中： —轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)，； —最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩，N*m ____最大功率，kw ______最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速，r/min____最大轉(zhuǎn)矩，N*m 而/=，則有： =/=3200/=2000r/min ==*m 滿足所選發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速要求。載貨汽車輪胎主要是根據(jù)軸荷分配、輪胎的額定復(fù)合、使用條件以及車速來選擇，所選的輪胎在使用中靜載荷應(yīng)等于或接近于輪胎的額定負(fù)荷值。輪胎所承受的最大靜負(fù)荷與輪胎負(fù)荷值之比稱為輪胎負(fù)荷稀疏，為了避免超載。此車選用GB297789的輪胎斷面寬度200mm 。 表32 輪胎參數(shù)規(guī) 格層 級負(fù)荷下靜半徑最大使用尺寸外直徑GB974497312652mm 雙片干式盤形摩擦離合器 選用兩軸式傳動軸,并用十字軸連接 單級主減速器圓柱齒輪傳動4 總體布置的計(jì)算 軸荷分配及質(zhì)心位置計(jì)算總布置的側(cè)視圖上確定各個(gè)總成的質(zhì)心位置，及確定各個(gè)總成執(zhí)行到前軸的距離和距地面的高度。根據(jù)力矩平衡的原理，按下列公式計(jì)算各軸的負(fù)荷和汽車的質(zhì)心位置： ++……=L++……=++…………= （41） 式中：、……各個(gè)總成的質(zhì)量，kg 、………各個(gè)總成質(zhì)心到前軸的距離，mm 、…………各個(gè)總成質(zhì)心到地面的