【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 名稱、起訖里程、單位工程（含分部、分項(xiàng)）名稱及文件名稱。② 橋梁工程項(xiàng)目，還應(yīng)同時(shí)標(biāo)明結(jié)構(gòu)、部位的名稱。③ 案卷的裝訂、組卷要按照京滬高速鐵路工程指揮部或監(jiān)理工程師的具體要求編制。④編制要求。內(nèi)業(yè)資料需滿足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求， 必須使用業(yè)主、監(jiān)理制定的統(tǒng)一的表格，執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。A 資料編制應(yīng)考慮資料歸檔要求，留出足夠的頁(yè)邊距；表格欄目不得增減，欄目大小一般不要改動(dòng)，如果位置不夠，可增加附頁(yè)。B 凡進(jìn)入竣工資料的表格，填寫(xiě)份數(shù)除考慮表格下方注釋中各級(jí)審核、審批機(jī)構(gòu)留存份數(shù)外，另需同時(shí)填寫(xiě)8份（包括施工單位留存）用于竣工文件編制。C 為方便竣工資料歸檔整理，各類(lèi)表格編號(hào)不得改動(dòng)。D 各類(lèi)表格中，簽名欄目必須由簽名者手寫(xiě)，其他欄目填寫(xiě)一律電腦輸入后打印，要求采用專業(yè)規(guī)范用語(yǔ)，說(shuō)明問(wèn)題簡(jiǎn)潔明了，結(jié)論性意見(jiàn)要求明確肯定或否定意見(jiàn)，不得使用概括性或模棱兩可的含糊詞語(yǔ)。按照京滬高速鐵路工程指揮部或監(jiān)理工程師的具體要求，按時(shí)、保質(zhì)保量的完成移交手序。征地拆遷——場(chǎng)地清理——測(cè)量放線——現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)——開(kāi)工報(bào)告——工程實(shí)施——施工自檢——報(bào)檢簽證——試驗(yàn)檢測(cè)——質(zhì)量評(píng)定——工程驗(yàn)收——土地復(fù)耕——工程保修本段路基安排1個(gè)路基綜合施工隊(duì)，上場(chǎng)勞力150人，先施工DK613+～DK614+630段（先架方向和梁場(chǎng)利用段），然后施工DK614+630～DK615+。巖溶影響地段地基加固處理優(yōu)先安排施工。路基施工順序表示如下：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床底層及以下路堤填筑→基床表層級(jí)配碎石填筑施工→無(wú)砟軌道施工→瀝青混凝土防水層施工→整理驗(yàn)收。路堤基床表層填筑級(jí)配碎石、基床地層填筑A、B組土，土源來(lái)自本段挖方，經(jīng)粉碎級(jí)配復(fù)合要求后填筑；路堤基床底層以下填料，來(lái)自本段本段挖方、王家坑土源點(diǎn)及西界溝土源點(diǎn)。本段利用方：16594m3，借方：50106m3。、方法路基工程為實(shí)現(xiàn)工后沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合無(wú)砟軌道技術(shù)條件要求，確保各項(xiàng)質(zhì)量滿足京滬高速的高標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行工場(chǎng)化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。工場(chǎng)化：改良土、級(jí)配碎石場(chǎng)拌施工；瀝青混凝土分段設(shè)場(chǎng)集中攪拌；混凝土、砂漿電子計(jì)量集中拌合；擋護(hù)工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面作到工場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問(wèn)題、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、路基試驗(yàn)段各項(xiàng)施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測(cè)等信息及時(shí)分析，并實(shí)時(shí)反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測(cè)→分析→調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項(xiàng)工程，加強(qiáng)與橋梁軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程和相關(guān)工程的統(tǒng)籌，各項(xiàng)目間密切配合，科學(xué)合理安排，強(qiáng)化管理，加強(qiáng)施工過(guò)程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作，確保路基各項(xiàng)工程質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀況使用工點(diǎn)備注1裝載機(jī)ZL50CI3良好路基2吊車(chē)JQZ20T4良好路基3推土機(jī)ST1604良好路基4振動(dòng)壓路機(jī)SR252良好路基5發(fā)電機(jī)120kw2良好路基6日立挖掘機(jī)ZX2303良好路基7沖擊壓路機(jī)蘭派1良好路基8平地機(jī)PY1801良好路基9自卸式汽車(chē)北方奔馳10良好路基10灑水車(chē)東風(fēng)1401良好路基11攤鋪機(jī)WTU951良好路基12地質(zhì)鉆機(jī)QPS1105良好路基13高壓注漿泵3SNS5良好路基14攪拌機(jī)200L2良好路基15潛水泵2良好路基16地質(zhì)雷達(dá)SIR30001良好路基第4章 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求施工時(shí)，首先開(kāi)挖巖石覆土層，根據(jù)土方剝離后的巖石地形、地質(zhì)及設(shè)計(jì)借方深度，制定石方開(kāi)挖的具體施工方案。為保證路堤填料的質(zhì)量，爆破粒徑應(yīng)小于30cm，主要運(yùn)用小型及松動(dòng)控制爆破。施工前，對(duì)石方爆破段空中、地面、地下結(jié)構(gòu)物類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、完好程度及爆區(qū)地質(zhì)、地形進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，通過(guò)試爆確定有關(guān)參數(shù)，在爆破開(kāi)挖前14天向監(jiān)理工程師提供爆破方案，并得到有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工作業(yè)。1）開(kāi)挖深度小于6m，且石方數(shù)量較小時(shí)，采用小型潛孔鉆機(jī)鉆孔，實(shí)施小型松動(dòng)控制爆破，孔距3～4m，～，梅花形布置。2）開(kāi)挖深度大于6m，且石方數(shù)量較大時(shí)，采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，實(shí)施松動(dòng)控制爆破，孔距4～6m，～，梅花形布置。3）為確保土場(chǎng)開(kāi)挖后平整，到最底層1米時(shí)，采用風(fēng)槍鉆孔進(jìn)行爆破，并嚴(yán)格控制鉆孔深度和孔底標(biāo)高，適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。4）嚴(yán)格控制眼孔深度和裝藥量，避免對(duì)土場(chǎng)周邊圍巖的振動(dòng)，以保持其整體性和穩(wěn)定性，并確保眼痕率達(dá)到80%以上。1）本施工段路塹開(kāi)挖地段不多，但必須針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定合理開(kāi)挖方案，確保開(kāi)挖質(zhì)量與安全。2）路塹開(kāi)挖過(guò)程中，加強(qiáng)斷面高程檢查，避免超挖或欠挖。3）路塹施工前，先作好天溝，以防止地表雨水沖刷、浸泡。4）開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，人工掛線整平表面，作出路拱。5）路塹按設(shè)計(jì)要求邊坡坡率開(kāi)挖，并盡量保持坡面平順。當(dāng)路塹邊坡設(shè)有邊坡平臺(tái)時(shí)，按設(shè)計(jì)修建邊坡截水溝并設(shè)4%向路基側(cè)溝排水坡度。6）天溝、側(cè)溝、截水溝及吊溝施工，做到溝基穩(wěn)固，溝型整齊，溝水排泄不對(duì)路基產(chǎn)生危害。本標(biāo)段線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為魯中南低山丘陵及丘間平原，奧陶系、寒武系石灰局部巖溶較發(fā)育，巖石表面沿裂隙發(fā)育有溶溝、溶槽，溶隙和溶洞絕大多數(shù)為全充填，其中部分路基地段位于巖溶地帶。根據(jù)巖溶的具體形態(tài)，大小等因素采取不同的處理形式。巖溶地段路塹，施工開(kāi)挖后應(yīng)采用物探與鉆探結(jié)合的方法，進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘，查明溶洞分布具體位置、充填情況、溶溝、溶槽等巖溶發(fā)育情況，對(duì)于位于基床厚度范圍內(nèi)的溶溝、溶槽，應(yīng)將突出的堅(jiān)硬巖石進(jìn)行清除，將堆積充填物挖除換填；基床厚度以下，視堆積物的巖性、強(qiáng)度等，采用挖除換填或采取注漿加固。對(duì)路塹邊坡的溶洞、溶溝、溶槽和溶蝕凹坑，挖除充填土、采用漿砌片石、混凝土嵌補(bǔ)或支頂?shù)却胧Ｂ返袒紫掠懈采w層的巖溶地段及溶洞埋藏較深的路塹地段采用注漿處理。巖溶地段的注漿加固處理貫徹“先探后灌，探灌結(jié)合”的原則，先進(jìn)行物探及部分鉆孔作為先導(dǎo)勘察孔，探明巖溶發(fā)育、分布情況，再進(jìn)行相應(yīng)處理。巖溶地基處理完成后，采用物探、注水試驗(yàn)結(jié)合抽芯檢驗(yàn)加固效果。巖溶地基處理采用地質(zhì)鉆機(jī)成孔，遵循自周邊向中間、先臺(tái)尾再其它部位、先大后小的施工原則，采用高壓泵單液及雙液注漿的施工方法。具體措施根據(jù)設(shè)計(jì)意見(jiàn)，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，簽字認(rèn)可。由于單位注漿量與注漿孔距、注漿濃度、注漿壓力以及巖溶的發(fā)育程度密切相關(guān)，所以在正式施工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)合理選擇注漿工藝，合理確定注漿壓力，漿液配比，單位注漿量等相關(guān)參數(shù)，確定停止注漿條件等①覆蓋型巖溶注漿工程遵循“探灌結(jié)合”精神，施工封閉土、石界面，形成隔水帷幕；路堤地段注漿孔布置宜采用梅花型布置，；；路塹地段加固范圍至側(cè)溝平臺(tái)外邊緣。②繪制注漿孔位布置圖，并統(tǒng)一編號(hào)、注明施工順序?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量注漿范圍，定出注漿孔位置。注漿前做好場(chǎng)地清理、平整、設(shè)備布置、各種管線的連接、材料備制以及檢查工作，做好水、電、符合環(huán)保要求的廢漿隔離與回收設(shè)施以及施工記錄等準(zhǔn)備工作。，水泥漿液水灰比位：：1～1：1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂或稀的水泥砂漿對(duì)溶蝕腔體進(jìn)行充填，再采用粉煤灰水泥漿液或雙液注漿。全充填溶洞一般采用單液注漿，當(dāng)巖溶特別發(fā)育，注漿量很大時(shí)，應(yīng)視需要采用水泥水玻璃3848Be’進(jìn)行雙液注漿。注漿壓力參數(shù)：～，～。、換填①對(duì)位于基床厚度范圍內(nèi)的溶溝、溶槽，應(yīng)將突出的堅(jiān)硬巖石進(jìn)行清爆，將堆積填充物予以換填，基床范圍換填C25片石混凝土。當(dāng)基床厚度范圍以下，堆積充填物強(qiáng)度較低，按計(jì)算對(duì)堆積物進(jìn)行換填或加固。②對(duì)溶洞無(wú)流動(dòng)地下水且充填堆積物，頂板厚度不能滿足要求時(shí)，可采用壓漿進(jìn)行處理。有條件時(shí)，空洞可以先填砂礫石或碎石再行壓漿。③對(duì)影響路塹邊坡穩(wěn)定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蝕凹坎。場(chǎng)地清理、放樣、周邊防護(hù)壓前密實(shí)度檢測(cè)灑水（翻曬）、刮平、靜壓沖擊碾壓3遍檢驗(yàn)密實(shí)度刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓5～8遍刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓累計(jì)至設(shè)計(jì)遍數(shù)合格不合格增加碾壓遍數(shù)進(jìn)入下步工序檢驗(yàn)密實(shí)度檢驗(yàn)密實(shí)度沖擊碾壓施工工藝框圖施工前先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分析選定工藝參數(shù)后再全面展開(kāi)沖擊碾壓。施工采用沖擊式壓路機(jī)按照12～15km/h的行駛速度，由路基外向內(nèi)環(huán)形行走進(jìn)行沖擊碾壓。⑴ 對(duì)路堤選擇長(zhǎng)度不小于200m的試驗(yàn)段，對(duì)基底層面進(jìn)行沖擊碾壓試驗(yàn)，碾壓遍數(shù)為20遍。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與檢測(cè)情況進(jìn)一步總結(jié)碾壓速度、遍數(shù)、含水量等相關(guān)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)后再全面施工。⑵ 測(cè)量放樣碾壓范圍，靠近結(jié)構(gòu)物3m的范圍用石灰灑出，不能沖擊碾壓，以免對(duì)結(jié)構(gòu)物造成破壞。⑶ 碾壓前，先檢測(cè)待壓實(shí)土體的含水量，如小于最佳碾壓含水量，用灑水車(chē)灑水，如有積水或過(guò)濕時(shí)，經(jīng)排水晾曬至合適含水量后再進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，輪緣重疊30～40cm，沖擊壓路機(jī)碾壓不到的邊緣，用重型振動(dòng)壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)。⑷ 沖擊碾壓完成檢測(cè)合格后，用平地機(jī)將基面整平。填方地段，路基放樣結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行清基及地表處理。先將路基填筑范圍內(nèi)的樹(shù)木進(jìn)行砍伐清理，將原地面表層的麥子、雜草、樹(shù)根等雜物全部清理干凈，并挖好臨時(shí)排水溝。挖方地段，開(kāi)挖至基床換填底面標(biāo)高時(shí)，開(kāi)挖表面應(yīng)平順整齊，并按設(shè)計(jì)做成向兩側(cè)的橫向排水坡，換填底面以下不得擾動(dòng)和泥化，如有松動(dòng)巖石應(yīng)先清除后施工。為指導(dǎo)路基填筑施工，選取典型的路基填筑地段進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)度按不少于200m考慮，通過(guò)試驗(yàn)段確定本區(qū)段路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及各類(lèi)機(jī)具的合理配置等。逐段實(shí)施路基放樣，用石灰標(biāo)定邊界范圍。路基填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗(yàn)確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算出分層數(shù)、松鋪厚度、壓路機(jī)行走速度和碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配施工機(jī)械。按照試驗(yàn)段取得的施工參數(shù)、施工機(jī)械組合及碾壓工藝、“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行路基填筑施工。施工按分層和作業(yè)區(qū)分段的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，基床表層以下采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整，基床表層攤鋪機(jī)攤鋪平整，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。本區(qū)段路基填料為A、B組填料。其路基填筑施工工藝流程見(jiàn)圖。一般路基填筑施工工藝流程圖① 分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，竣工時(shí)刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用推土機(jī)、挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工時(shí)，根據(jù)填筑高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度、壓實(shí)系數(shù)，由技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向有關(guān)人員進(jìn)行書(shū)面交底。施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)進(jìn)行厚度調(diào)整。《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》規(guī)定，采用碎石類(lèi)土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于40cm；采用砂類(lèi)土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。碎石類(lèi)土和粗礫土填料的最大粒徑不宜大于15cm。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車(chē)載量及松鋪厚度計(jì)算卸車(chē)密度。一般自卸車(chē)卸土間隔為4～5m。用不同填料填筑路基時(shí)，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成不小于2%的橫向排水坡。② 攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。，在推鋪的同時(shí)利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。③ 機(jī)械碾壓填土壓實(shí)作業(yè)用沖擊壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、值班班長(zhǎng)、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4Km/h，各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm。按照壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)系數(shù)提供。經(jīng)密度和各種檢測(cè)合格，且監(jiān)理平行檢測(cè)合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至合格。④ 檢驗(yàn)簽證按驗(yàn)標(biāo)對(duì)填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實(shí)質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的按要求進(jìn)行整修合格后方予簽認(rèn)。⑤ 路面、邊坡整形按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)三個(gè)樁(兩個(gè)邊樁，一個(gè)中樁)。進(jìn)行高程測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實(shí)，整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒(méi)有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實(shí)度合格。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率n 6點(diǎn)，其中左右距路肩邊線1m處左、右各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填高約90cm檢驗(yàn)地基系數(shù)K動(dòng)態(tài)變形模量Evd各