【文章內(nèi)容簡介】 名稱、起訖里程、單位工程（含分部、分項）名稱及文件名稱。② 橋梁工程項目，還應(yīng)同時標明結(jié)構(gòu)、部位的名稱。③ 案卷的裝訂、組卷要按照京滬高速鐵路工程指揮部或監(jiān)理工程師的具體要求編制。④編制要求。內(nèi)業(yè)資料需滿足規(guī)范化、標準化的要求， 必須使用業(yè)主、監(jiān)理制定的統(tǒng)一的表格，執(zhí)行統(tǒng)一的標準。A 資料編制應(yīng)考慮資料歸檔要求，留出足夠的頁邊距；表格欄目不得增減，欄目大小一般不要改動，如果位置不夠，可增加附頁。B 凡進入竣工資料的表格，填寫份數(shù)除考慮表格下方注釋中各級審核、審批機構(gòu)留存份數(shù)外，另需同時填寫8份（包括施工單位留存）用于竣工文件編制。C 為方便竣工資料歸檔整理，各類表格編號不得改動。D 各類表格中，簽名欄目必須由簽名者手寫，其他欄目填寫一律電腦輸入后打印，要求采用專業(yè)規(guī)范用語，說明問題簡潔明了，結(jié)論性意見要求明確肯定或否定意見，不得使用概括性或模棱兩可的含糊詞語。按照京滬高速鐵路工程指揮部或監(jiān)理工程師的具體要求，按時、保質(zhì)保量的完成移交手序。征地拆遷——場地清理——測量放線——現(xiàn)場核對——開工報告——工程實施——施工自檢——報檢簽證——試驗檢測——質(zhì)量評定——工程驗收——土地復(fù)耕——工程保修本段路基安排1個路基綜合施工隊，上場勞力150人，先施工DK613+～DK614+630段（先架方向和梁場利用段），然后施工DK614+630～DK615+。巖溶影響地段地基加固處理優(yōu)先安排施工。路基施工順序表示如下：施工準備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床底層及以下路堤填筑→基床表層級配碎石填筑施工→無砟軌道施工→瀝青混凝土防水層施工→整理驗收。路堤基床表層填筑級配碎石、基床地層填筑A、B組土，土源來自本段挖方，經(jīng)粉碎級配復(fù)合要求后填筑；路堤基床底層以下填料，來自本段本段挖方、王家坑土源點及西界溝土源點。本段利用方：16594m3，借方：50106m3。、方法路基工程為實現(xiàn)工后沉降控制目標，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合無砟軌道技術(shù)條件要求，確保各項質(zhì)量滿足京滬高速的高標準。實行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。工場化：改良土、級配碎石場拌施工；瀝青混凝土分段設(shè)場集中攪拌；混凝土、砂漿電子計量集中拌合；擋護工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面作到工場化、標準化生產(chǎn)。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數(shù)據(jù)、路基試驗段各項施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實時反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測→分析→調(diào)整”循環(huán)，實行動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項工程，加強與橋梁軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程和相關(guān)工程的統(tǒng)籌，各項目間密切配合，科學(xué)合理安排，強化管理，加強施工過程控制及質(zhì)量檢測工作，確保路基各項工程質(zhì)量，最終實現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。機械化：配備功能齊全、性能先進的路基及相關(guān)工程施工機械設(shè)備，實施機械化施工。投入本工程的主要施工機械設(shè)備見表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況使用工點備注1裝載機ZL50CI3良好路基2吊車JQZ20T4良好路基3推土機ST1604良好路基4振動壓路機SR252良好路基5發(fā)電機120kw2良好路基6日立挖掘機ZX2303良好路基7沖擊壓路機蘭派1良好路基8平地機PY1801良好路基9自卸式汽車北方奔馳10良好路基10灑水車東風1401良好路基11攤鋪機WTU951良好路基12地質(zhì)鉆機QPS1105良好路基13高壓注漿泵3SNS5良好路基14攪拌機200L2良好路基15潛水泵2良好路基16地質(zhì)雷達SIR30001良好路基第4章 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求施工時，首先開挖巖石覆土層，根據(jù)土方剝離后的巖石地形、地質(zhì)及設(shè)計借方深度，制定石方開挖的具體施工方案。為保證路堤填料的質(zhì)量，爆破粒徑應(yīng)小于30cm，主要運用小型及松動控制爆破。施工前，對石方爆破段空中、地面、地下結(jié)構(gòu)物類型、結(jié)構(gòu)、完好程度及爆區(qū)地質(zhì)、地形進行詳細的調(diào)查，通過試爆確定有關(guān)參數(shù)，在爆破開挖前14天向監(jiān)理工程師提供爆破方案，并得到有關(guān)部門的批準后，方可進行施工作業(yè)。1）開挖深度小于6m，且石方數(shù)量較小時，采用小型潛孔鉆機鉆孔，實施小型松動控制爆破，孔距3～4m，～，梅花形布置。2）開挖深度大于6m，且石方數(shù)量較大時，采用潛孔鉆機鉆孔，實施松動控制爆破，孔距4～6m，～，梅花形布置。3）為確保土場開挖后平整，到最底層1米時，采用風槍鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。4）嚴格控制眼孔深度和裝藥量，避免對土場周邊圍巖的振動，以保持其整體性和穩(wěn)定性，并確保眼痕率達到80%以上。1）本施工段路塹開挖地段不多，但必須針對施工現(xiàn)場實際情況，確定合理開挖方案，確保開挖質(zhì)量與安全。2）路塹開挖過程中，加強斷面高程檢查，避免超挖或欠挖。3）路塹施工前，先作好天溝，以防止地表雨水沖刷、浸泡。4）開挖至設(shè)計標高時，人工掛線整平表面，作出路拱。5）路塹按設(shè)計要求邊坡坡率開挖，并盡量保持坡面平順。當路塹邊坡設(shè)有邊坡平臺時，按設(shè)計修建邊坡截水溝并設(shè)4%向路基側(cè)溝排水坡度。6）天溝、側(cè)溝、截水溝及吊溝施工，做到溝基穩(wěn)固，溝型整齊，溝水排泄不對路基產(chǎn)生危害。本標段線路經(jīng)過地區(qū)為魯中南低山丘陵及丘間平原，奧陶系、寒武系石灰局部巖溶較發(fā)育，巖石表面沿裂隙發(fā)育有溶溝、溶槽，溶隙和溶洞絕大多數(shù)為全充填，其中部分路基地段位于巖溶地帶。根據(jù)巖溶的具體形態(tài)，大小等因素采取不同的處理形式。巖溶地段路塹，施工開挖后應(yīng)采用物探與鉆探結(jié)合的方法，進行地質(zhì)補勘，查明溶洞分布具體位置、充填情況、溶溝、溶槽等巖溶發(fā)育情況，對于位于基床厚度范圍內(nèi)的溶溝、溶槽，應(yīng)將突出的堅硬巖石進行清除，將堆積充填物挖除換填；基床厚度以下，視堆積物的巖性、強度等，采用挖除換填或采取注漿加固。對路塹邊坡的溶洞、溶溝、溶槽和溶蝕凹坑，挖除充填土、采用漿砌片石、混凝土嵌補或支頂?shù)却胧Ｂ返袒紫掠懈采w層的巖溶地段及溶洞埋藏較深的路塹地段采用注漿處理。巖溶地段的注漿加固處理貫徹“先探后灌，探灌結(jié)合”的原則，先進行物探及部分鉆孔作為先導(dǎo)勘察孔，探明巖溶發(fā)育、分布情況，再進行相應(yīng)處理。巖溶地基處理完成后，采用物探、注水試驗結(jié)合抽芯檢驗加固效果。巖溶地基處理采用地質(zhì)鉆機成孔，遵循自周邊向中間、先臺尾再其它部位、先大后小的施工原則，采用高壓泵單液及雙液注漿的施工方法。具體措施根據(jù)設(shè)計意見，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認，簽字認可。由于單位注漿量與注漿孔距、注漿濃度、注漿壓力以及巖溶的發(fā)育程度密切相關(guān)，所以在正式施工前進行工藝性試驗合理選擇注漿工藝，合理確定注漿壓力，漿液配比，單位注漿量等相關(guān)參數(shù)，確定停止注漿條件等①覆蓋型巖溶注漿工程遵循“探灌結(jié)合”精神，施工封閉土、石界面，形成隔水帷幕；路堤地段注漿孔布置宜采用梅花型布置，；；路塹地段加固范圍至側(cè)溝平臺外邊緣。②繪制注漿孔位布置圖，并統(tǒng)一編號、注明施工順序?，F(xiàn)場測量注漿范圍，定出注漿孔位置。注漿前做好場地清理、平整、設(shè)備布置、各種管線的連接、材料備制以及檢查工作，做好水、電、符合環(huán)保要求的廢漿隔離與回收設(shè)施以及施工記錄等準備工作。，水泥漿液水灰比位：：1～1：1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進行充填，再采用粉煤灰水泥漿液或雙液注漿。全充填溶洞一般采用單液注漿，當巖溶特別發(fā)育，注漿量很大時，應(yīng)視需要采用水泥水玻璃3848Be’進行雙液注漿。注漿壓力參數(shù)：～，～。、換填①對位于基床厚度范圍內(nèi)的溶溝、溶槽，應(yīng)將突出的堅硬巖石進行清爆，將堆積填充物予以換填，基床范圍換填C25片石混凝土。當基床厚度范圍以下，堆積充填物強度較低，按計算對堆積物進行換填或加固。②對溶洞無流動地下水且充填堆積物，頂板厚度不能滿足要求時，可采用壓漿進行處理。有條件時，空洞可以先填砂礫石或碎石再行壓漿。③對影響路塹邊坡穩(wěn)定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蝕凹坎。場地清理、放樣、周邊防護壓前密實度檢測灑水（翻曬）、刮平、靜壓沖擊碾壓3遍檢驗密實度刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓5～8遍刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓累計至設(shè)計遍數(shù)合格不合格增加碾壓遍數(shù)進入下步工序檢驗密實度檢驗密實度沖擊碾壓施工工藝框圖施工前先進行工藝試驗，根據(jù)檢測結(jié)果分析選定工藝參數(shù)后再全面展開沖擊碾壓。施工采用沖擊式壓路機按照12～15km/h的行駛速度，由路基外向內(nèi)環(huán)形行走進行沖擊碾壓。⑴ 對路堤選擇長度不小于200m的試驗段，對基底層面進行沖擊碾壓試驗，碾壓遍數(shù)為20遍。通過現(xiàn)場試驗與檢測情況進一步總結(jié)碾壓速度、遍數(shù)、含水量等相關(guān)參數(shù)和經(jīng)驗后再全面施工。⑵ 測量放樣碾壓范圍，靠近結(jié)構(gòu)物3m的范圍用石灰灑出，不能沖擊碾壓，以免對結(jié)構(gòu)物造成破壞。⑶ 碾壓前，先檢測待壓實土體的含水量，如小于最佳碾壓含水量，用灑水車灑水，如有積水或過濕時，經(jīng)排水晾曬至合適含水量后再進行碾壓。碾壓時，輪緣重疊30～40cm，沖擊壓路機碾壓不到的邊緣，用重型振動壓路機補強。⑷ 沖擊碾壓完成檢測合格后，用平地機將基面整平。填方地段，路基放樣結(jié)束后，按照設(shè)計和規(guī)范要求進行清基及地表處理。先將路基填筑范圍內(nèi)的樹木進行砍伐清理，將原地面表層的麥子、雜草、樹根等雜物全部清理干凈，并挖好臨時排水溝。挖方地段，開挖至基床換填底面標高時，開挖表面應(yīng)平順整齊，并按設(shè)計做成向兩側(cè)的橫向排水坡，換填底面以下不得擾動和泥化，如有松動巖石應(yīng)先清除后施工。為指導(dǎo)路基填筑施工，選取典型的路基填筑地段進行路基試驗段填筑施工，試驗段長度按不少于200m考慮，通過試驗段確定本區(qū)段路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及各類機具的合理配置等。逐段實施路基放樣，用石灰標定邊界范圍。路基填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗確定的分層厚度及壓實參數(shù)，計算出分層數(shù)、松鋪厚度、壓路機行走速度和碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進度，合理調(diào)配施工機械。按照試驗段取得的施工參數(shù)、施工機械組合及碾壓工藝、“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進行路基填筑施工。施工按分層和作業(yè)區(qū)分段的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，基床表層以下采用推土機配合平地機攤鋪平整，基床表層攤鋪機攤鋪平整，振動壓路機壓實。本區(qū)段路基填料為A、B組填料。其路基填筑施工工藝流程見圖。一般路基填筑施工工藝流程圖① 分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，竣工時刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機、挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸。施工時，根據(jù)填筑高度及由試驗段確定的分層厚度、壓實系數(shù)，由技術(shù)人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向有關(guān)人員進行書面交底。施工隊長、領(lǐng)工員負責控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調(diào)整?！犊瓦\專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》規(guī)定，采用碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。碎石類土和粗礫土填料的最大粒徑不宜大于15cm。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。一般自卸車卸土間隔為4～5m。用不同填料填筑路基時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成不小于2%的橫向排水坡。② 攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達到碾壓效果。，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。③ 機械碾壓填土壓實作業(yè)用沖擊壓路機配合重型振動壓路機碾壓。壓實前，由領(lǐng)工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4Km/h，各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm。按照壓實部位密度標準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行壓實。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)提供。經(jīng)密度和各種檢測合格，且監(jiān)理平行檢測合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時進行補壓，直至合格。④ 檢驗簽證按驗標對填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進行檢查驗收。達不到標準的按要求進行整修合格后方予簽認。⑤ 路面、邊坡整形按設(shè)計標高填筑完成后，每20m設(shè)三個樁(兩個邊樁，一個中樁)。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。檢驗數(shù)量：施工單位每100m每壓實層抽樣檢驗孔隙率n 6點，其中左右距路肩邊線1m處左、右各2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm檢驗地基系數(shù)K動態(tài)變形模量Evd各