石灰土質(zhì)量控制要點(編輯修改稿)
2025-07-22 13:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 驗時用灰級別一致，且應采取設棚存放等防風避雨措施，防止石灰失效。石灰應在用于工程之前至少7天充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。在正式用于工程前必須進行試驗，只有符合質(zhì)量要求時方可使用，否則拒絕使用，以免影響成品灰土強度。灰土拌和要均勻，其前提條件是布灰要均勻，否則無從談起。布灰不均勻或者是拌和不均勻有可能造成試件強度在評定時因變異系數(shù)過大而評定不合格。采用集中廠拌法比較理想，可減少石灰的損失和對環(huán)境的污染，并能保證拌和的質(zhì)量，但是現(xiàn)在各施工單位基本上都是采用路拌法。采用這種方法首先應將素土充分破碎（特別是重粘土）至符合規(guī)定要求的粒徑范圍（一般小于等于15mm），經(jīng)攤鋪、整平后采用輕型壓路機先穩(wěn)壓1~2遍，使其表面平整，然后打上方格網(wǎng)（方格網(wǎng)一般以20 m *20m為好），根據(jù)設計的灰劑量（灰劑量=干灰質(zhì)量/干素土質(zhì)量）及確定的方格網(wǎng)內(nèi)素土干質(zhì)量（路拌法灰劑量一般應增加1~2%），準確計算出每個方格網(wǎng)內(nèi)所需消石灰質(zhì)量來進行均勻布灰（風大時不應布灰）?；也纪瓿杉纯砂韬?，一般拌和2~3遍即可（具體遍數(shù)由試驗確定），但不得留有“素土”夾層，同時要拌入到下一結(jié)構(gòu)層約10 mm深處。在拌和過程中應隨時檢查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及時進行灰劑量試驗，石灰劑量必須符合設計與技術規(guī)范要求，否則必須進行二次布灰，二次拌和，二次檢驗，直到灰劑量滿足要求為止，防止因灰劑量不足造成強度滿足不了設計要求。對于高等級公路，現(xiàn)在提倡使用袋裝的磨細的生石灰粉（磨細的生石灰粉相對消石灰而言價格要貴些，但總體算下來價格相當），如合徐北10標段在石灰土施工時使用的就是磨細的生石灰粉。之后我們對此進行了認真總結(jié)，概括起來至少有如下幾點好處： 對于重粘土，由于生石灰的化學活性更強于消石灰，所以生石灰能與土中膠狀顆粒更好地結(jié)合，能夠提高石灰土的強度。 對于過濕粘土，加入生石灰還有顯著的降水作用，試驗表明一般能降低5個百分點左右。 由于袋裝石灰重量比較標準，運用方格網(wǎng)進行布灰且布灰面積又不大，便于布灰均勻。 省去中間消解、倒運等一些環(huán)節(jié)，可以說省時又省工。 含水量控制碾壓時控制好含水量，能夠較好地改善或防止灰土干縮縫的出現(xiàn)，否則不但會降低石灰土自身的強度，破壞板體結(jié)構(gòu)，而且還會反射到上面層，影響工程整體質(zhì)量。另外含水量控制好，容易碾壓密實，其強度也會相應提高。
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