【文章內(nèi)容簡介】 位置輪廓線，保證粗鋪時軌道板中心線與線路中心線在10mm之內(nèi)，提高軌道板精調(diào)時效率。 軌道板鋪設(shè)1)、軌道板鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要求選擇對應(yīng)的軌道板型號，采用懸臂式鋪板門吊起吊。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設(shè)工作面，再由人工配合鋪板門吊起吊、移動系統(tǒng)將軌道板準(zhǔn)確就位。2)、經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預(yù)埋套筒處安裝精調(diào)器，填寫粗鋪記錄。以上工序循環(huán)進(jìn)行。3）、軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號，確保所鋪軌道板板均可追溯到生產(chǎn)源頭。 軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽棚等。2）、周圍有大型機(jī)械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動過大，引起測量誤差。 軌道板的精調(diào)人員配備3號調(diào)節(jié)工人1號調(diào)節(jié)工4號調(diào)節(jié)工人2號調(diào)節(jié)工人0號指揮軌道板精調(diào)時人員需配置：7人，其中，指揮1人，測量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。人員站位如圖3所示。圖3 軌道板精調(diào)人員站位圖 軌道板精調(diào)精調(diào)可采用兩種方式及利用CPⅢ進(jìn)行測量，示意圖見圖4。需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對中設(shè)站定向圖4 軌道板精調(diào)示意圖：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點作為定向點觀測后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個支點，以消除搭接誤差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對精度。3 標(biāo)架安放——放置在軌道板7承軌臺上。4 啟動軌道板精調(diào)軟件測量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在軌道板的7承軌臺標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標(biāo)值計算出實測值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測量，當(dāng)偏差值小于 時軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測量調(diào)整；對變形軌道板的處理。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場地要顯著標(biāo)識，配置跨線通道，禁止踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過程中，測量人員一定要特別注意過渡段（兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100左右），確保線形平順。 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合表7。表7 軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測量偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1高程177。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位用專用儀器測量，監(jiān)理單位檢查記錄。 自密實混凝土層模板安裝 自密實混凝土層模板技術(shù)要求自密實混凝土層模板應(yīng)有排氣措施，模板設(shè)計應(yīng)重點考慮精調(diào)器部位，并在施工中優(yōu)化模板設(shè)計。 自密實混凝土層模板安裝1）、軌道板鋪設(shè)前，對混凝土底座進(jìn)行清理，達(dá)到無浮碴、碎片、油漬、積水等。2）、自密實混凝土層模板安裝時應(yīng)特別注意精調(diào)器部位模板的處理，模板安裝完成后要保證混凝土澆注時不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。 軌道板抗上浮措施為了保證在自密實混凝土灌注時軌道板不上浮，且在曲線超高段灌注時軌道板不產(chǎn)生橫向位移，需在軌道板的兩側(cè)安裝限位裝置。其安裝過程如下：1）、軌道板精調(diào)完成以后，在混凝土底座上植入套筒，安裝限位裝置。2）、當(dāng)自密實混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%后，方可拆除限位裝置。 自密實混凝土灌注 自密實混凝土灌注前的準(zhǔn)備自密實混凝土灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止灌注自密實混凝土?xí)r污染軌道板。同時對底座施工質(zhì)量、軌道板的精調(diào)質(zhì)量、自密實混凝土層厚度進(jìn)行復(fù)檢，保證各項施工符合設(shè)計要求。 自密實混凝土灌注施工 1）、在進(jìn)行自密實混凝土的灌注施工前，須進(jìn)行坍落度、擴(kuò)展度試驗、V漏斗試驗（或T50試驗）和U型箱試驗等，測定自密實混凝土的流動性、抗離析性和填充性，并填寫試驗記錄，每個臺班澆注混凝土?xí)r至少制作3組試件。2）、在灌注過程中要安排專人觀測軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，嚴(yán)禁踩踏軌道板。當(dāng)混凝土灌注至2/3左右時，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿軌道板下空隙，軌道板地面氣泡基本排除后，停止灌注。灌注期間適度對流入灌注漏斗的混凝土進(jìn)行攪拌。自密實混凝土澆注應(yīng)一次完成，同時保證自密實混凝土飽滿度。 灌注后的處理1）、灌注完成后，應(yīng)及時清理施工機(jī)具和污染的橋面等，灌注完成后，轉(zhuǎn)料倉和下料軟管內(nèi)存有混凝土殘渣，如不及時清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后難以處理。2）、灌注完成在自密實混凝土強(qiáng)度到達(dá)3MPa后，方可拆除軌道板精調(diào)器。 自密實混凝土的養(yǎng)護(hù)自密實混凝土采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于30℃或低于5℃時，應(yīng)采取覆蓋養(yǎng)護(hù)。軌道板支撐螺栓擰出時扳手必須逆時針向下用力，嚴(yán)禁向上用力以防止軌道板頂起。 施工注意事項 1) 在自密實混凝土灌注之前，必須由試驗人員進(jìn)行檢驗自密實混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需廢掉。 2) 自密實混凝土灌注快要飽滿時，將轉(zhuǎn)料倉閥門關(guān)小，隨時觀察軌道板是否有拱起、上浮等現(xiàn)象，并按規(guī)定制作混凝土試件。3) 當(dāng)混凝土支承層或底座的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行下一道工序施工。4) 自密實混凝土拌制與灌注過程中，均應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。 自密實混凝土質(zhì)量檢驗 自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化