【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 會(huì)因素方面的可行性分析 （ 1） 法律方面的可行性 該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和研制 ，將不會(huì)侵犯他人、集體和國(guó)家的利益，不會(huì)違犯國(guó)家政策和法律。 （ 2） 使用方面的可行性 該系統(tǒng)由操作簡(jiǎn)單，售票工作者稍加培訓(xùn)即可操作，顧客購(gòu)票操作簡(jiǎn)單明了，極易上手。 （ 3） 技術(shù)可行性 本系統(tǒng)由吾等三人小組設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，所涉及知識(shí)均為大學(xué)本科階段所學(xué)內(nèi)容，不懂或者不會(huì)的內(nèi)容可通過(guò)自學(xué)或請(qǐng)教老師解決。因此在技術(shù)是可行的。 （ 4） 經(jīng)濟(jì)可行性 由于本系統(tǒng)旨在方便顧客購(gòu)票，工作人員售票，當(dāng)系統(tǒng)投入運(yùn)行后會(huì)帶來(lái)很大的方便，所帶來(lái)的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)成本。在經(jīng)濟(jì)上完全可行。 （ 5） 操作可行性 界面設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮管理人員的習(xí)慣，使得操作簡(jiǎn)單 ；數(shù)據(jù)錄入迅速、 7 規(guī)范、可靠；統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確；制表靈活；適應(yīng)力強(qiáng)。 結(jié)論 綜上所述，該項(xiàng)目應(yīng)立即開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)。從人力資源優(yōu)化角度來(lái)說(shuō)，可以充分利用學(xué)校已有人力資源。 8 第 2章 利用 UML視圖的需求規(guī)格說(shuō)明書 引言 編寫目的 《利用 UML 視圖的需求說(shuō)明書》的目的是明確《火車票網(wǎng)上售票系統(tǒng)》中各項(xiàng)功能和非功能需求，確定系統(tǒng)功能模塊，同時(shí)為概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)人員提供設(shè)計(jì)依據(jù)，也可供本項(xiàng)目的其他開(kāi)發(fā)人員參閱。指導(dǎo)軟件系統(tǒng)的后續(xù)開(kāi)發(fā)工作 ,本文檔所描述的用戶需求將作為該項(xiàng)目最終驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。 說(shuō)明：該文檔必須經(jīng)用戶方和開(kāi)發(fā)方簽字確 認(rèn)方可有效。 讀者對(duì)象 （ 1） 對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)和總體方案作出決策和管理人員和質(zhì)量管理人員 （ 2） 對(duì)本《需求規(guī)格說(shuō)明書》進(jìn)行評(píng)審和確認(rèn)的有關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)人員 （ 3） 參加概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段工作的全體設(shè)計(jì)人員 （ 4） 《火車票網(wǎng)上售票系統(tǒng)》項(xiàng)目組 （ 5） 用戶 軟件項(xiàng)目概述 問(wèn)題描述 客戶先通過(guò)網(wǎng)站系統(tǒng)查詢各種情況（票的價(jià)格，車的情況，以及一些鐵路狀況），再通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)給與的實(shí)時(shí)信息提示去預(yù)定想要的火車票，完成訂票的過(guò)程，客戶也可以通過(guò)網(wǎng)站系統(tǒng)對(duì)自己已經(jīng)訂購(gòu)的票進(jìn)行退訂手續(xù)。 管理員可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)客戶進(jìn)行管理，查看客戶信息，修改客戶信息，添加客戶信息，以及刪除客戶信息等等，管理員也可以去修改票務(wù)信息，修改變動(dòng)后的時(shí)間以及車票價(jià)格等等。 系統(tǒng)概覽 9 隨著軟件開(kāi)發(fā)方法學(xué)的演變和發(fā)展，特別是軟件設(shè)計(jì)模式、軟件組件等概念的提出，給軟件重用度、軟件的可擴(kuò)充性及軟件開(kāi)發(fā)效率的提高，提供了一個(gè)誘人的前景。我們將采納當(dāng)前軟件工程最新技術(shù)，采用統(tǒng)一建模語(yǔ)言 UML 描述基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)算平臺(tái)的整個(gè)項(xiàng)目，在分析、設(shè)計(jì)時(shí)充分利用軟件模式及組合軟件模式，利用前人的專家級(jí)經(jīng)驗(yàn)，提高開(kāi)發(fā)效率。通過(guò)這一課程作業(yè)實(shí)踐，一方面能加深我們對(duì)軟件模式、軟件組件、 UML 的認(rèn)識(shí)和理解，使我們就這些 新技術(shù)的應(yīng)用，提出更為可行的建議；另一方面，我們也希望能開(kāi)發(fā)出新的軟件組件，抽出新的軟件模式，進(jìn)一步充實(shí)軟件模式倉(cāng)庫(kù)，繁榮軟件組件市場(chǎng)。 《火車票預(yù)售系統(tǒng)》許中各種不同角色的使用人員利用此系統(tǒng)完成相應(yīng)的工作。顧客可以通過(guò)系統(tǒng)查詢車票信息 ,從而完成火車票的訂購(gòu)，換票和退票等操作，系統(tǒng)管理員可以通過(guò)系統(tǒng)完成用戶的添加刪除和設(shè)置用戶權(quán)限的功能，完成車票信息的添加，修改和刪除功能。 一般性描述 用戶類及其特征 用戶類 描述 顧客 （優(yōu)先考慮） 顧客是能夠使用“火車票預(yù)售系統(tǒng)”功能的人，他們希望通過(guò)使用“火車票預(yù) 售系統(tǒng)”來(lái)進(jìn)行火車票的預(yù)定，購(gòu)買，換票以及退票功能，而不用像以前那樣：進(jìn)行以上任何一樣功能都要排很長(zhǎng)的隊(duì)伍，省去了排隊(duì)買票和取錢的麻煩。 系統(tǒng)管理員 系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)，同時(shí)也負(fù)責(zé)系統(tǒng)出故障時(shí)的系統(tǒng)維修。系統(tǒng)管理員需要有一定的計(jì)算機(jī)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也要對(duì)本系統(tǒng)的功能能夠熟練的操作 系統(tǒng) Use Case 圖 10 各 Use Case 說(shuō)明： （ 1） “顧客注冊(cè)及修改注冊(cè)信息”用例描述 用例名稱 顧客注冊(cè)及修改注冊(cè)信息 參與者 顧客 主干過(guò)程 ，如果是學(xué)生做相應(yīng)注明 ，然后提交 ，請(qǐng)求確認(rèn) ，完成操作 后置條件 “火車票售票系統(tǒng)”中的存儲(chǔ)狀態(tài)是“已完成” 分支過(guò)程 從第 2 步分支出來(lái) 。 1 步。 異常 “無(wú)法提交信息”。 戶操作錯(cuò)誤，重新再試。 11 （ 2） “查詢車票”用例描述 用例名稱 查詢車票 參與者 顧客 主干過(guò)程 ，完成查詢 分支過(guò)程 從第 4 步分支出來(lái) 。 2 步。 異常 。 . （ 3） “訂票”用例描述 用例名稱 訂票 參與者 顧客 12 主干過(guò)程 訂一個(gè)車次的火車票 信息 位 統(tǒng)顯示訂單的訂票條目，單價(jià)和總價(jià)格 （回到第 3 步） ，確認(rèn)訂單細(xì)節(jié)，價(jià)格和付費(fèi)說(shuō)明 ，并更新火車票剩余數(shù)量以及統(tǒng)計(jì)結(jié)算 后置條件 “火車票預(yù)售系統(tǒng)”中的存儲(chǔ)狀態(tài)是“已接受” 分支過(guò)程 訂多個(gè)車次的火車票（第 4 步之后分支出來(lái)） 2 步 如果顧客是學(xué)生硬座優(yōu)惠 50%，臥鋪優(yōu)惠 75% 異常 1.“火車票預(yù)售系統(tǒng)”出現(xiàn)故障，無(wú)法完成訂票 ，現(xiàn)在無(wú)法訂票 （ 4） “修改訂單”用例描述 用例名稱 修改訂單 前置條件 顧客修改訂單時(shí)，該火車票仍然有效，即火車票所代表的車次未發(fā)車 13 主干過(guò)程 顧客未付款此訂單 “已接受”后，接受請(qǐng)求 后置條件 “火車票預(yù)售系統(tǒng)”中的存儲(chǔ)狀態(tài)是“已接受” 的訂票條目來(lái)更新火車票剩余數(shù)量 分支過(guò)程 第 2 步分支出來(lái) 如果顧客已經(jīng)為此訂單付款，則顧客只能修改同一車次不同的乘車時(shí)間，若修改車次，返回 1 取消訂單。 異常 1.“火車票預(yù)售系統(tǒng)”出現(xiàn)故障，無(wú)法完成修改訂單功能 ，現(xiàn)在無(wú)法修改訂單 顧客訂單狀態(tài)為“未接受”，無(wú)法完成修改訂單功能 “您沒(méi)有訂單或者訂單已取消或者，建立訂單之后才能修改訂單” （ 5） “退票”用例描述 用例名稱 退票 參與者 顧客 前置條件 顧客退票 時(shí)，該火車票仍然有效，即火車票所代表的車次未發(fā)車 主干過(guò)程 “火車票預(yù)售系統(tǒng)” ，并將窗口機(jī)菜單轉(zhuǎn)到退票頁(yè)面 ，并退出一定比例的火車票金額給用戶，扣除 5%手續(xù)費(fèi)。 14 后置條件 “火車票售票系統(tǒng)”中的存儲(chǔ)狀態(tài)是“已接受” 退票紀(jì)錄存入數(shù)據(jù)庫(kù) 分支過(guò)程 從第 4 步分支出來(lái) 2 步