09年我國客車出口形勢分析(編輯修改稿)
2025-07-22 05:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 客車?yán)塾嫵隹谇闆r如上圖表所示，從上述數(shù)據(jù)表中可以看出，我國客車出口市場的出口結(jié)構(gòu)在悄然發(fā)生著調(diào)整。從出口數(shù)量上來說，雖然輕型客車的出口數(shù)量仍是最多的，但是其出口比重卻在直線下降，而大型客車出口數(shù)量在客車出口比重中呈上升趨勢，中型客車在客車出口比重在穩(wěn)定中略有下降。從出口金額上來說，大型客車的出口金額也在成倍增長，中型客車和輕型客車的出口金額基本保持不變。 上述變化說明，我國的客車出口有從中低檔向高檔邁進(jìn)的趨勢。這說明了我國高檔客車的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平在國際上得到了認(rèn)可，而且高檔客車的利潤水平要高于中低檔，大型的客車企業(yè)將會在這一轉(zhuǎn)型中得到客觀的收益。 08年客車出口區(qū)域概況 08年的客車出口并未延續(xù)07年新興市場高增長的格局，07年伊朗和南非市場從小市場一躍成為超級主力市場，主要還是東南、中順等企業(yè)拿到大單子在延續(xù)出口。08年伊朗和南非仍是客車出口的主力市場，但份額已經(jīng)從07年的49%下降到08年19月的32%，而且三季度僅有12%，市場下滑較快。其中伊朗市場的出口在連續(xù)幾個月的輕客出口結(jié)束后。而南非市場依舊是輕客的主導(dǎo)地方。 經(jīng)濟(jì)危機(jī)抑制出口市場購買力 %，其中大型客車出口占比達(dá)到17%，而我國客車出口的
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