【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 操縱輕便等因素。因此，在選擇β時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：l 為了能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，β不應(yīng)該選取太小；l 為了減少傳動(dòng)系的過載，保證操縱的輕便性，β又不應(yīng)該選取太大；l 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的后備功率較大時(shí)、使用條件較好的時(shí)候，β可選取得小些；l 當(dāng)使用的條件惡劣的時(shí)候，為提高起步的能力、減少離合器的滑磨，β應(yīng)選取得大一些；l 汽車的總質(zhì)量越大，β也應(yīng)選得越大；l 柴油機(jī)工作的時(shí)候比較粗暴，轉(zhuǎn)矩比較不平穩(wěn)，選取的β值應(yīng)比汽油機(jī)大些；l 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)越小，β可選取得小些；l 膜片彈簧離合器選取的β值可以比螺旋彈簧離合器選取得小些；l 雙片離合器的β值應(yīng)該要大于單片離合器。 各類的汽車離合器β的取值范圍見表31。表31 離合器后備系數(shù)β的取值范圍車型后備系數(shù)β乘用車及最大質(zhì)量小于6t的商用車最大總質(zhì)量為614t的商用車掛車，它屬于乘用車，初取取β= 單位壓力P0壓力對(duì)表面耐磨性的確定單元，和離合器的性能及使用壽命大大降低，因此選擇離合器的工作條件時(shí)，應(yīng)考慮保留的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦，材料，尺寸，質(zhì)量和數(shù)量的備用部門，以及其他因素。離合器使用頻繁時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)后備系數(shù)較小時(shí)， P0應(yīng)取得小些；當(dāng)摩擦片外徑較大時(shí)，為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷， P0應(yīng)取得小些；后備系數(shù)較大時(shí)，可適當(dāng)?shù)脑龃驪0 當(dāng)摩擦片采用不用的材料時(shí)，P0取值范圍見表32。表32 摩擦片單位壓力P0的取值范圍摩擦片材料單位壓力P0/MPa石棉基材料模壓編織粉末冶金材料銅基鐵基金屬陶瓷材料本次設(shè)計(jì)摩擦片為石棉基材料，P0選擇：≤P0≤, 初取P0=。 摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度b摩擦片外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸、質(zhì)量和使用壽命有決定性的影響。當(dāng)離合器結(jié)構(gòu)形式及摩擦片材料已選定，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩Temax已知，適當(dāng)選取后備系數(shù)β和單位壓力P0，可估算出摩擦片的外徑，即： （33）摩擦片外徑D（mm）也可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩Temax（N﹒m）按如下經(jīng)驗(yàn)公式選用： （34）式中，KD為直徑系數(shù)，取值范圍見表33。表33 直徑系數(shù)KD的取值范圍車型直徑系數(shù)KD乘用車（單片離合器）（雙片離合器）本次設(shè)計(jì)的對(duì)象屬于乘用車，故KD=，由車型分析可知該車型的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩：131Nm/4200rpm。故可算出摩擦片外徑D=。按Temax初選以后，還需盡量注意摩擦片尺寸的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)符合尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)《汽車用離合器面片》表34為我國(guó)摩擦片尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。表34 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)外徑180200225250280300325350內(nèi)徑125140150155165175190195厚度4單位面積132160221302402466546678故，選取摩擦片的尺寸為D=200mm，d=140mm,厚度b=,c=,單位面積A0=160cm2。 摩擦因數(shù)f、摩擦面數(shù)Z和離合器間隙△t摩擦片的摩擦因數(shù)f取決于摩擦片所用的材料及其工作溫度、單位壓力和滑磨速度等因素。各種摩擦材料的摩擦因數(shù)f的取值范圍見表35表35 摩擦材料的摩擦因數(shù)f的取值范圍摩擦材料摩擦因數(shù)f石棉基材料模壓編織粉末冶金材料銅基鐵基金屬陶瓷材料取f=。在前面的設(shè)計(jì)分析中已經(jīng)陳述了本次設(shè)計(jì)選用的是雙片推式膜片彈簧離合器，故Z=4。離合器間隙△t是指離合器處于正常接合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過程中離合器仍能完成接合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。取△t=3mm。第四章 離合器基本參數(shù)的優(yōu)化 摩擦片外徑D（mm）摩擦片尺寸應(yīng)符合尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)GB576486《汽車用離合器面蓋片》，所選的D應(yīng)使摩擦片最大圓周速度不超過65～70m／s，以免摩擦片發(fā)生飛離。 （41）=π*6000*200*103/60=70m/s滿足要求。 摩擦片的內(nèi)、外徑比c摩擦片的內(nèi)、即： ≤≤ （42）由此可見，滿足要求。 后備系數(shù)β為了保證離合器能夠可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并能夠防止傳動(dòng)系過載，不同的車型的β值應(yīng)在一定的范圍之內(nèi)。根據(jù)賽歐的車型情況，已經(jīng)選取后備系數(shù) ≤≤ （43）滿足要求。 摩擦片內(nèi)徑d為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減振器彈簧位置直徑2R0約50mm，即：d≥2R0+50mm （44）得：2R0＜90mm為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即： Tco=4TcπZ(D2d2)≤[Tco] （45） =*102*102滿足要求 為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 （46） 式中，—單位面積滑磨功()；—其許用值()；對(duì)于乘用車：=，：=，：=；為汽車起步時(shí)離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功，可根據(jù)下式計(jì)算 （47） 式中，—汽車總質(zhì)量；—輪胎滾動(dòng)半徑；—汽車起步時(shí)所用變速器擋位的傳動(dòng)比；—主減速器傳動(dòng)比；—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；計(jì)算時(shí)乘用車取，商用車取。查得輪胎數(shù)據(jù) 175/65 R14 rr=(175*65%)+(14*) （48）= 整備質(zhì)量查得1060kgma=1060+m人=1060+5*70=1410kg 根據(jù)汽車?yán)碚?，選取i0=4 ig= 算得 W=8489J ω=＜[ω]= J/mm2 滿足要求第五章 離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤總成的結(jié)構(gòu)型式的選擇從動(dòng)盤的總成主要是由摩擦片、從動(dòng)片、減振器和從動(dòng)盤轂等部分組成。從動(dòng)盤對(duì)離合器工作性能的影響非常的大，應(yīng)該要滿足如下的設(shè)計(jì)要求： l 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)該要求盡量小，以能夠減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊。 l 應(yīng)該要具有軸向彈性，使離合器接合時(shí)平順，方便于起步，而且使摩擦面壓力分布要均勻，以減小磨損。 l 應(yīng)該要裝扭轉(zhuǎn)減振器，以更好的避免傳動(dòng)系共振，并且緩和沖擊。摩擦面片要采用有機(jī)的材料。選用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤時(shí)，～?！?，以能夠減小其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。整體式彈性的從動(dòng)片一般要用高碳鋼（如50）或65Mn鋼板，熱處理的硬度38～48HRC。 從動(dòng)片結(jié)構(gòu)型式的選擇在設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)板，盡量減少重量，質(zhì)量，交貨應(yīng)盡量靠近旋轉(zhuǎn)中心，保證汽車起步離合器驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定的，一片單片結(jié)構(gòu)通常具有這樣的軸向驅(qū)動(dòng)板，三種結(jié)構(gòu)：彈性盤單片型；分離式彈性從動(dòng)盤；組合式彈性從動(dòng)片。選擇整體式彈性從動(dòng)片，它能滿足達(dá)到軸向彈性的要求，生產(chǎn)率高。 從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它是裝在變速器輸入軸前端的花鍵上的，一般采用的齒側(cè)定心的矩形花鍵，花鍵軸與孔采用動(dòng)配合。 輸出轂軸向長(zhǎng)度不應(yīng)該太小，以免分散離開分離是不完全的。輸出轂共同使用鍛鋼（對(duì)于45