人機(jī)工程分析例子(編輯修改稿)
2024-07-22 04:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 恥骨角的區(qū)域，加大了車座對(duì)于會(huì)陰區(qū)的擠壓，從而更加不舒適；同時(shí)，人們騎乘寬大柔軟的車座時(shí)由于車座后部寬大會(huì)影響蹬踏，這樣人們?cè)隍T乘過程中由于寬大車座的阻礙身體重心會(huì)不自主的前移，使坐骨結(jié)節(jié)脫離車座后面寬大的區(qū)域而使會(huì)陰區(qū)被壓迫在一個(gè)比較窄小的范圍內(nèi)，處于一個(gè)不舒適的位置。所以寬大柔軟的車座并不是一個(gè)比較好的解決方案。另外，由于女性的臀部坐骨結(jié)節(jié)在生理結(jié)構(gòu)上通常要比男性的寬，所以人們認(rèn)為女性騎乘的自行車座要比男性的寬不少。但是從數(shù)據(jù)的角度來說，女性的坐骨結(jié)節(jié)是要比男性的坐骨結(jié)節(jié)寬一些，但并沒有人們想象中的那么大，也就是說，現(xiàn)在市場上一些品牌的女性自行車座為了宣揚(yáng)其針對(duì)女性的特點(diǎn)，刻意將車座的后部設(shè)計(jì)的比較寬大，其實(shí)并不是十分的合理。道理也和上面所說的大體一致，由于女性生理結(jié)構(gòu)的原因所以臀部的脂肪比較多，如果將鞍座設(shè)計(jì)的比較寬大的話會(huì)與腿部特別是大腿后側(cè)靠近臀部的肌肉脂肪摩擦，導(dǎo)致不舒適。 小角度030度 這一角度的騎乘者主要是一些運(yùn)動(dòng)員。騎乘者上軀體與地面的的傾斜角小于30度，這樣做可以有效的減小身體對(duì)空氣的阻力，加快騎行的速度。但是速度是以犧牲運(yùn)動(dòng)員的騎乘舒適為代價(jià)的。下圖是人體坐骨結(jié)節(jié)在運(yùn)動(dòng)型車座上的位置結(jié)構(gòu)圖：在這里我們可以看到坐骨生殖區(qū)幾乎都坐于車座上，承擔(dān)上軀體的大部分重量，形成了對(duì)坐骨生殖區(qū)的壓迫，這對(duì)運(yùn)動(dòng)員的坐骨生殖區(qū)是十分有害的。在車座的設(shè)計(jì)上，座面狹長，弧率很小，有的甚至接近于零度；減少了大腿與鞍座的摩擦，以利于運(yùn)動(dòng)員來回往復(fù)的蹬踏，提高速度。而且座面較硬，使坐骨結(jié)節(jié)不至于產(chǎn)生較大的相對(duì)位移和摩擦，提高了蹬踏的效率。 中角度3060度 對(duì)于騎乘角度在3060度之間的騎乘者來說，由于其對(duì)速度的要求不高，所以其騎乘的舒適程度要比030度之間的運(yùn)動(dòng)員要優(yōu)越許多。在設(shè)計(jì)上，這一角度鞍座比公路賽車的鞍座寬大
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