【文章內(nèi)容簡介】 時進行標識管理。（6）不合格品控制及檢驗狀態(tài)管理。（7）組織、召集各階段的質(zhì)量驗收工作，并做好 資料申報填寫工作。（8）參與質(zhì)量事故的調(diào)查、處理，并跟蹤 檢查，直至達到要求。（9）按 ISO9001 標準進行質(zhì)量記錄文件的記錄、收集、整理和管理。技術部（1）編制施工組織總設計和專項施工方案及季節(jié)性施工措施的落實。（2）編制各項施工準備計劃（季、月、周配套計劃）。（3）組織施工方案和重要部位施工的技術交底。（4）負責施工技術保證資料的匯總及管理。（5）對本工程所使用的新技術、新工藝、新材料、新 設備與研究成果推廣應用；編制推廣應用計劃和推廣措施方案，并及時總結改進。（6）負責編制工程質(zhì)量計劃。（7）負責日常施工過程中技術問題的處理。市政道路拆遷段工程施工組織設計/道路排水/景觀河道（8）負責計算機推廣應用工作。（9）負責計量器具的臺帳管理，進行標識、 審核。資料員（1）負責所有施工資料的整理保存。（2）負責和業(yè)主及監(jiān)理方來往資料的接收、保存。（3）負責竣工資料、竣工圖紙等建擋保存等。市政道路拆遷段工程施工組織設計/道路排水/景觀河道第四章、勞動力計劃和材料投入計劃及其保證措施一、勞動力計劃與保證措施 勞動力來源根據(jù)本工程的施工總體部署和工期計劃的要求，在我公司范圍內(nèi)，選派與公司有多年合作經(jīng)歷的，具有同 類建筑裝修豐富經(jīng)驗的成建制的來自江浙兩省的勞務隊伍。他們專業(yè)過硬，善于打硬仗、打苦仗，能夠顧全大局，把業(yè)主的利益永遠放在第一位。所有進場工人均進行進場安全教育，經(jīng)安全考試合格后方可上崗，施工現(xiàn)場定期對場內(nèi)施工人員進行安全在教育。所有進場工人必須具備身份證、外來人員務工證、健康 證等相關證件。 人員調(diào)配計劃根據(jù)本工程的特點及施工部署，我公司在本項目勞動力動態(tài)管理及計劃上，有針對性的做出如下安排。 詳細見人員附表、在我公司范圍內(nèi)，選派具有同類建筑裝修經(jīng)驗豐富的施工隊伍。他 們專業(yè)過硬，善于打硬仗打苦仗，能夠顧全大局，把 業(yè)主的利益永 遠放在第一位。、根據(jù)施工方案實施要求及施工進度計劃和勞動力配置計劃的要求，提前落實組織勞動力進場的準備工作，并建立相應的組織領導體系和管理保證制度。、在做好上述計劃落實工作后， 應另外做好施工勞動力安排預備計劃，以備在必要時能夠隨時召集調(diào)用，作為確保合同工期的一項必要措施。、根據(jù)班組所承擔的施工項目要求及其勞動力技術、質(zhì)量、施工管理 協(xié)作能力等，以公司內(nèi)部施工管理目標為依據(jù)，與其 簽訂 本工程具體的施工協(xié)議、施工安全協(xié)議書及其它有關承諾和保證文件，明確其工作項目和范圍、工作目標施工要求、獎罰 措施等事項，以滿足本工程項目整體的要求。、充分發(fā)揮我公司在施工組織管理方面的優(yōu)勢，將有關施工隊、班 組由項目經(jīng)理部及其管理人員按工序、分區(qū)域、交叉施工做出 詳細安排，并將其它 專業(yè)勞務分包單位一并納入項目經(jīng)理部的管理體系，確保工期、質(zhì)量目標實現(xiàn)。、對施工人員所需的生活后勤條件做出充分的考慮安排，包括通信、 飲食、清潔衛(wèi)生、季節(jié)變化適應等方面，以保證他們無后顧 之憂，全力投入施工工作，確保施工進度和管理的需要。、對現(xiàn)場的施工隊伍進行嚴格的資格審查， 對審查合格的也必須做好技術安全交底、職業(yè)道德教育等方面的工作。市政道路拆遷段工程施工組織設計/道路排水/景觀河道、對已進場的隊伍實施動態(tài)管理，不允 許其擅自擴充和隨意抽調(diào)，以確保施工隊伍的素質(zhì)和人員相對穩(wěn)定。、未經(jīng)項目經(jīng)理部質(zhì)量、安全培訓的操作工人不允許上崗。、加強對施工班組的管理，凡進場的施工班組必須配備一定數(shù)量的專職質(zhì)量、安全的管理人員。 勞動力安排保證措施勞動力的管理是企業(yè)管理的重要組成部分，也是工程管理的重要組成部分。勞動管理的任務是在工程施工過程中，對有關勞動力進行計劃、決策、 組織、智慧、監(jiān)督、和調(diào) 度，從而 協(xié)調(diào)職工的工作，充分發(fā)揮職工的積極性，不斷提高其工作效率。、充分挖掘勞動資源，合理安排和節(jié)約使用勞動力。、正確執(zhí)行定額，正確處理國家、集體和 勞動者個人的利益關系，充分調(diào)動廣大職工的積極性。、編制勞動力使用計劃，合理、節(jié)約、控制使用勞動力，改善勞動組織，完善勞動的分工和協(xié)作，制定勞動 力調(diào)配管理辦法，挖掘勞動潛力。、建立健全勞動定額管理制度，確定合理定額水平，監(jiān)督勞動定額的使用。、合理執(zhí)行工資制度，控制工資限額，搞好工 資 分配，正確掌握獎懲制度。、編制勞動計劃，確定計劃期內(nèi)勞動力的需要量，隨著施工過程進展合理調(diào)整勞動力，保證勞動的協(xié)調(diào) 和合理使用，并保 證在春 節(jié)過后， 勞動力的及時補充，避免勞動力不足，影響工程施工的現(xiàn)象。、開展科學研究，促進技術進步。全面開展科學研究工作，促及建筑技術的發(fā)展。改善勞動組織，建立相應的勞動組織，形成有利于個人技術的發(fā)揮，以及工種之間的分配和協(xié)調(diào)的機制，建立崗位責任制，促 進勞動 生產(chǎn)率的提高。提高 職工的科學技術水平和技術熟練程度。加強職工的文化、技術教育，使所有參加生 產(chǎn)的職工都能掌握一定的現(xiàn)代化管理知識和有關的新工藝、新技術、新方法。二、材料計劃與質(zhì)量保證措施 材料計劃施工現(xiàn)場是我們建筑裝飾施工企業(yè)從事施工生產(chǎn)活動，最終形成建筑產(chǎn)品的場所。占建筑工程造價 70%左右的材料費，都要通 過 施工現(xiàn)場投入消費。因此，施工 現(xiàn)場的材料與工具管理，屬于生產(chǎn)領域里材料耗用過程的管理，與企業(yè)其它技術經(jīng)濟管理有密切的關系，是材料管理的出發(fā)點和落腳點?，F(xiàn)場材料管理的好壞，是衡量經(jīng)營管理水平和實現(xiàn)文明施工的重要標志之一，也是保證工程進度，工程質(zhì) 量，提高 勞動效率，降低工程成本的重要 環(huán)節(jié)，對企業(yè)的社會聲譽和投標承攬任務都有極大影響。加強現(xiàn)場材料管理，是提高材料管理水平、市政道路拆遷段工程施工組織設計/道路排水/景觀河道克服施工現(xiàn)場混亂和浪費現(xiàn)象、提高經(jīng)濟效益的重要途徑之一。（1）場地和設施的準備。料具進場前，根據(jù)用料 計劃、現(xiàn)場平面布置圖、物資保管規(guī)程及現(xiàn)場、場容管理要求，進行存料場地及設施準 備。（2）覆蓋物品的準備。（3）計量器具的準備。根據(jù)不同材料計量特點，在材料進場前配齊所需的計量器具（各測量器具需提前進行檢驗），以確保驗收順利進行。（4）有關資料的準備。包括用料計劃、加工合同、翻 樣、配套表及有關材料的質(zhì)量標準。①核對憑證：確認是否為應收的材料，凡無進料憑證和經(jīng)確認不屬于應收的材料不得辦理驗收，并及時通知有關部門處理。 進料憑 證一般是：運輸單、出 庫單、調(diào)撥單或發(fā)票。②質(zhì)量驗收：現(xiàn)場材料的質(zhì)量驗收，由于受客觀條件所限，主要通過目測對料具外觀的檢查和材質(zhì)性能證件的檢驗。 凡一般材料外觀檢驗，應檢驗材料的規(guī)格、型號、尺寸、顏色、方正及完整，做好檢驗記錄。凡專用、特殊及加工制品的外觀檢驗， 應根據(jù)加工合同、圖紙及翻樣資料，會同有關部門進行質(zhì)量 驗收并做好記錄。③數(shù)量驗收：現(xiàn)場材料數(shù)量驗收一般是采取點數(shù)、檢斤、檢尺的方法， 對分批進場的要作好分次記錄，對超 過磅差的應通知有關部門處理。④驗收手續(xù)：經(jīng)核對質(zhì)量、數(shù)量無誤后，可以 辦理驗收手續(xù)。 驗收手續(xù)根據(jù)不同否材料進場檢驗外觀檢查是否完成且無損傷勞動力計劃與保證措施 退回重送是材料判斷是否符合資料否符合合同規(guī)范的材料設備：附有原廠證明書測試報告或公認機關檢驗證明書者免檢經(jīng)檢驗合格的材料市政道路拆遷段工程施工組織設計/道路排水/景觀河道情況采取不同形式。一般由收料人依據(jù)來料憑證和實際收取數(shù)量開寫收料單；有些材料由收料人依據(jù)供方提供的調(diào)撥單直接填寫實際驗收數(shù)量并簽字；屬于多次進料最后結算辦理驗收手續(xù)的，如大堆材料，則由收料人依據(jù)分次進料憑證、 驗收記錄核對結算憑證或開寫驗收單或在供方提供的調(diào)撥單上簽認。 材料保證措施為了保證材料的進場和滿足施工材料要求，我們有長期的合作隊伍和長期的材料供應商，首先能從貨源上保證材料的供給，其次我們公司有強大的經(jīng)濟實力和采購渠道，我們能保證材料的及時供給，再次 ，我們公司有專業(yè)的材料檢驗人員，現(xiàn)場配備 2名試驗檢驗人員，對進場的材料進行取樣復試，在 監(jiān) 理單位見證下，做 100%的抽樣，在材料質(zhì)量上做到絕對的保證。材料的進場時間和材料數(shù)量，我們將根據(jù)施工進度計劃和實際情況進行隨時的調(diào)整和提前計劃安排。三、主要的材料說明①① 瀝青一種有機膠凝材料，它是由一些極其復雜的高分子碳氫化合物及其與非金屬的衍生物所組成的混合物。瀝 青品質(zhì)對熱拌瀝青混合料的成品質(zhì)量極為重要，特別是高等級公路， 必須采用符合本地區(qū)氣候特點要求的重交通道路石油瀝青，同時選用瀝青標號應符合GB5009296《瀝青路面施工及驗收 規(guī)范》中的規(guī)定和設計要求。改性瀝青為基質(zhì)瀝青與一種或數(shù)種改性劑通過適當?shù)募庸ば纬傻臑r青混合物。改性瀝青和改性瀝青混合料的技術要求， 必須符合JTJ036 98《改性瀝青路面施工技術規(guī)范》中的技術要求， 其應具有如下特點：，提高路面抗車轍能力，減少擁包的發(fā)生；， 增加低溫柔性， 提高路面抗裂縫能力；， 增加瀝青強度，以 較薄的路面結構厚度承受較大的交通量和延長使用壽命；， 防止路面受水損害后的集料剝落；；、紫外線及高溫能力， 推遲老化作用， 延長路面使用壽命。瀝青材料的優(yōu)劣是路面質(zhì)量的根本保證，故對瀝青材料選購必須認真對待。 目前我國瀝青來源有進口和國產(chǎn)兩種， 值得注意的是， 使用的瀝青必須有產(chǎn)品質(zhì)量市政道路拆遷段工程施工組織設計/道路排水/景觀河道檢驗證書， 并經(jīng)檢驗符合設計和規(guī)范要求，以 嚴格控制劣質(zhì)瀝青的進場和使用。①① 礦料生產(chǎn)瀝青路面用石料的礦廠! 一般規(guī)模小分布散! 且所產(chǎn)的石料隨著巖脈變化的影響， 性質(zhì)和密度會相差很大， 而礦料密度的不同 對瀝青混合料配合比的結果將產(chǎn)生較大的影響。 一般 規(guī)律是， 礦料的視比重與 瀝青用量成反比， 礦料的總體密度每變化177。177。%的影響； 礦料的性質(zhì)對瀝青混合料配合比也有影響， 如天然砂屬酸性石質(zhì), 與瀝青結合差， 它在瀝青混合料中的用量直接影響了馬歇爾穩(wěn)定度， 也就對油石比產(chǎn)生了影響，因此一般限制天然砂的用量不能超過10%，有條件 時盡可能選用堿性或中性機制砂。1. 粗集料（碎石）指粒徑大于@:5HH的碎石， 是瀝青砼中的骨架， 在結構層中起著承重；穩(wěn)定以及抗高溫變形的作用， 其除保證規(guī)范規(guī)定的常規(guī)檢測指標外，還必須與瀝青路面結構層厚度相匹配。（1）瀝青混合料中最大集料顆粒尺寸的選用，對中、下面層應小于層厚的1/2 ；( 對上面層應在層厚的1/～1/3范圍內(nèi)為宜， 這樣可有效防止瀝青混合料在拌和、運輸、攤鋪 中產(chǎn)生的離析和 攤鋪后麻坑現(xiàn)象的發(fā)生， 同時有利于碾壓密實， 減少成型后瀝青路面受水的損害。 如兩顆重疊的碎石在施工攤鋪后就易產(chǎn)生錯位現(xiàn)象， 造成麻坑或者會在碾壓時出現(xiàn)壓碎現(xiàn)象。 粗骨料粒徑過大或含量過多會加劇離析現(xiàn)象， 第一次離析發(fā)生在拌和機向汽車內(nèi)卸料時， 粗顆粒滾落于汽車兩側擋板處， 第二次離析現(xiàn)象的發(fā)生是汽車向攤鋪機盛料斗中卸料時，粗顆粒集料滾落于盛料斗兩側。 當攤鋪機將前一 車瀝青混合料攤至最后時，必然將盛料斗中兩側離析的粗顆粒集料收入料斗中央刮板處等待下一輛車倒入，再加一車混合料倒入粗顆粒又是先下， 兩次離析的粗骨料累 積在一起，將造成成型后瀝青面層每隔15m ～20m 左右距離， 就會有不均勻粗糙離析現(xiàn)象的發(fā)生。 尤其在雨后觀察更加明顯， 并有積水現(xiàn)象。（2）碎石規(guī)格尺寸在選定時， 應控制超最大規(guī)格尺寸含量小于5%， 超最小規(guī)格尺寸通過量不大于10%，且不應有重疊現(xiàn)象發(fā)生，如：瀝青混合料類型為AC30的礦料級配所選用的碎石 規(guī)格尺寸應為20㎜～30㎜，10㎜～20㎜和1㎜～10㎜；瀝青混合料類型為AC16的礦料級配所選用的碎石 規(guī)格尺寸應為10㎜～15㎜ 5㎜～10㎜；在施工過程中! 應嚴格按設計要求的礦料尺寸進行采購， 進場礦料按規(guī)格分區(qū)堆放，堆放場地須硬化并有防雨設施! 以易于保證工程質(zhì)量，否則會造成目標配合比的礦料級配曲線調(diào)試困難， 生產(chǎn)配合比無法控制，出現(xiàn)溢料和等料現(xiàn)象， 或市政道路拆遷段工程施工組織設計/道路排水/景觀河道者以大代小或以小代大， 破壞混合料級配標準， 影響工程質(zhì)量。（3）瀝青路面抗滑表層應選用石質(zhì)堅硬、強韌、耐久、 耐磨、抗沖擊性能好，與瀝青粘附性A級以上的碎石， 這種石料多為玄武巖、安山巖、輝綠巖、 花崗巖等， 軋制的碎石與瀝青粘附性多在5級以下，經(jīng)處理方能使用。 具體方法可為：a) 瀝 產(chǎn)抗剝離劑有北京香山 聯(lián)合助劑廠生產(chǎn)的650低分子聚酰胺樹脂，‰～1‰； 西安公路研究所研制的PAI型瀝青抗剝離劑和西安產(chǎn)的BA3型抗剝離劑。 %～1%。瀝青抗剝離劑最佳劑量的確定，相同型號的抗剝離劑對不同瀝青品牌的效果是不同的， 不可簡單地按產(chǎn)品說明書中的劑量或采用平均值作為使用劑量， 應通過在瀝青中摻加不同劑量的抗剝離劑與碎石進行粘附性試驗后，選用最佳劑量后方能使用。b) 添加適量的磨細的消石灰或生石灰粉以及水泥，是改善和提高酸性石料與瀝青粘附性極為有效的方法，且成本低，由于抗剝離 劑價格昂貴，又不易 摻拌均勻，且受高溫后的化學變化也不容忽視，故在GB5009396 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中，對此也明確作出規(guī)定。 而如果采用干燥的生石灰摻入礦粉中共同磨細， 通過試驗驗證收效甚好。有一路面工程，進場為安山巖酸性石料，礦料表面很臟， 為此我們對該批石料采用石灰水進行沖洗， 一 則將碎石沖洗干凈， 二則 將酸性碎石進行堿性處理，然后進行了試驗， 具體情況如下：將酸性安山巖碎石用石灰水浸泡5min， 撈出烘干， 按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》，其結果如表1：