淺析鐵路危險貨物儲運包裝(編輯修改稿)
2025-07-21 21:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 便于有效利用倉庫、站臺和機車的裝載能力，而且也便于裝卸、搬運、清點和驗收，縮短了流通過程中的各種作業(yè)時間，減輕勞動強度，提高作業(yè)效率。 識別功能：在包裝上印刷、噴涂或拴掛各種標志和圖案，用于說明危險品貨物的名稱、用途、標重、體積等參數(shù)，以識別危險品貨物種類，明示在運輸過程中所采取的防護措施， 從而確保使用者正確無誤地確認該種危險品的特性和儲運要領(lǐng)。 危險品具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中稍有不慎，就有可能造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，甚至環(huán)境污染。 危險品包裝對于保證危險品在儲運環(huán)節(jié)的安全穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用，主要表現(xiàn)在以下四個方面： 能防止被包裝的危險品貨物因接觸雨雪、陽光、潮濕空氣和雜質(zhì)而使產(chǎn)品變質(zhì)，或發(fā)生劇烈的化學反應造成事故。 可減少貨物在運輸過程中所受到的碰撞、震動、摩擦和擠壓，使危險品貨物在包裝的保護下保持相對穩(wěn)定狀態(tài)，從而保證運輸安全。 可防止因貨物撒漏、揮發(fā)以及與性質(zhì)相悖的貨物直接接觸而發(fā)生事故或污染運輸設備及其他貨物。 便于儲運過程中的堆垛、搬動、保管，提高運載效率和工作效率。根據(jù)美國運輸資料統(tǒng)計，2003 年美國危險品貨物在鐵路運輸中共發(fā)生事故 813 起，其中操作失誤等人為因素引起 454 起，包裝破損引起 315 起，行車事故引起 42 起，其他原因 2 起。 我國鐵路危險品運輸也曾發(fā)生過多起由于危險品包裝不當所引發(fā)的人員傷亡、財產(chǎn)損失事故。 例如：2000 年 5 月 4 日，鄭州東站發(fā)往銀川站的集裝箱貨車，在蘭州西站發(fā)生爆炸，就是由于包裝容器保護作用的失效及危險品包裝管理制度的缺失， 從而導致 10 人受傷，340 余萬設備財產(chǎn)損失的重大事故。 由此可見，包裝是影響危險品貨物運輸安全的重要因素之一。 危險品是特殊商品，危險品的包裝同樣具有其特殊性。 鐵路系統(tǒng)依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定對危險品包裝制定了嚴格的管理體系。 在標志管理方面，依據(jù)《危險貨物包裝標志》，按照危險品的種類，將危險品標識分為 9 大類 18 項。 依據(jù)《包裝儲運圖示標志》，對怕濕、怕熱、怕震及其他有特殊要求的危險品，劃分成易碎物品、禁用手鉤等 17 種圖示標志。 根據(jù)這些規(guī)定， 可以把危險品與其他貨物以及危險品之間特性清楚區(qū)分開來，以便于管理和安全操作。在檢測試驗方面，現(xiàn)行的《鐵路運輸危險貨物包裝檢驗安全規(guī)范》于 2010 年 5 月 1 日起正式實施，屬于國家標準，強制執(zhí)行。 在組織實施方面，按照《鐵路危險貨物品名索引表》和《鐵路危險貨物包裝表》的相關(guān)要求，對危險品貨物進行申報和包裝， 使其符合危險品貨物運輸?shù)幕疽螅源_保危險品貨物儲運安全。我國《道路危險品運輸管理規(guī)定》和《危規(guī)》等標準，對于每個包裝件的最大容積以及最大凈重都有明確規(guī)定(見表31)。這一規(guī)定既是從安全考慮也是從便于裝卸、運輸方面考慮。 表31 單一包裝規(guī)格表 危險品包裝管理制度仍未完善。 鐵路部分單位仍然存在只注重眼前利益和盲目追求效益的現(xiàn)象，忽視基礎設施建設和人員素質(zhì)的提高，沒有建立起完善的危險品運輸包裝管理制度
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