【文章內(nèi)容簡介】 的另一邊，可以使托盤停在所需要的位置。當松開手后，托盤及傳感器升降托盤裝配體的托盤部分可以自鎖在當前的高度上，即使不加其他固定裝置，也能保證托盤不會掉下來。因此托盤的高度只要不超出立柱方鋼的頂端就可以任意調(diào)整。當需要下降托盤時，一只手輕輕托住托盤，由于托盤和支撐方鋼的自身重力，托盤和支撐方鋼就可以下降。托盤是用來放置手扳葫蘆動滑輪及測力傳感器的，可以通過調(diào)整托盤的高低位置使手扳葫蘆、測力傳感器與汽車牽引鉤處于同一水平面位置，并參看水平儀，從而保證測力傳感器承受水平拉力。改進型駐車動力檢驗臺的傳感器標定裝置如圖28所示。改進型駐車力檢驗臺的傳感器標定裝置由測力傳感器傳感器標定上銷軸傳感器標定下銷軸計量院傳感器線標準負荷測量儀圖顯示推拉力計傳感器電纜線液壓千斤頂傳感器下端標定架計量院傳感器10 和傳感器上端活動架11 組成。1 測力傳感器、2 測力傳感器標定上銷軸、3 測力傳感器標定下銷軸、4 計量院傳感器線5 標準負荷測量儀、6 圖顯示推拉力計、7 傳感器電纜線、8 液壓千斤頂9 傳感器下端標定架、10 計量院傳感器、11 傳感器上端活動架圖28 傳感器標定裝置示意圖傳感器下端標定架9安裝在地面上，液壓千斤頂8放在傳感器下端標定架9的標定架底板中間，上端支撐著計量院傳感器10。計量院傳感器10固定安裝在傳感器上端活動架11的底端。測力傳感器1上端圓形通孔套裝在傳感器標定上銷軸2上，并通過傳感器標定銷軸2將測力傳感器聯(lián)接到活動架11上，測力傳感器1下端通過傳感器標定下銷軸3聯(lián)接到傳感器下端標定架9的立柱槽鋼上端圓形通孔中。標準負荷測量儀5通過傳感器線4連接到計量院傳感器10的接線柱上，標準負荷測量儀5的型號為 2000B0，計量院傳感器10的型號為 CL11。圖顯示推拉力計6通過傳感器電纜線7連接到測力傳感器1的接線柱上。駐車制動力傳感器標定裝配體中沒有設計導向裝置，這是因為當壓液壓千斤頂8對計量院傳感器10 施加垂直向上的力時，力最終傳到稱重傳感器1上端圓形通孔，使稱重傳感器1被拉伸，即使液壓千斤頂8所作用的力不是沿垂直方向，也能夠自行調(diào)整到垂直方向。向下壓液壓千斤頂8的壓桿，液壓千斤頂8對計量院傳感器10施加垂直向上的力，通過標準負荷測量儀5可以讀出所施加的力的大小，液壓千斤頂 8 所施加向上的力通過傳感器上端頂?shù)交顒蛹?1的下平面，在千斤頂?shù)耐苿酉?，活動?1上升，導致傳感器標定上銷軸2 和下銷軸3的距離增加，傳感器標定下銷軸3固定在傳感器下端標定架9上（固定端），致使測力傳感器1受到垂直向上的作用力，所以測力傳感器1所受大的力的大小與計量院傳感器10所受的力的大小相等，因而可以通過標準負荷測量儀5上的讀數(shù)來標定圖顯示推拉力計6上的讀數(shù)，使二者數(shù)值相等。對同一量，進行多次計量，取其平均值，不確定度既是指其偏離平均值的正負差值。其差值越大，則計量的不確定度就越大。在數(shù)理統(tǒng)計學上，不確定度一般用方差（S）來表示：不確定度的計算公式如下：注：xi為測量值，為平均值，為測量的次數(shù)。方差越大，其不確定度則越大；方差越小，其不確定度就越小。示值誤差=（測力示值檢定點力值）/儀器滿量程值測力系統(tǒng)示值誤差應小于177。1%[20]。由圖29所示，方鋼立柱主要承受水平向右的拉力F，此拉力F可以等效成立柱與底座結合點處向右的拉力F和一個順時針的彎矩M[12]，如圖210。F圖29 駐車反力牽引車裝配體受力圖MF圖210 駐車反力牽引車裝配體受力等效圖駐車反力牽引車裝配體中，方鋼材料使用Q235鋼，其彎曲強度大約為414Mpa，即[σ] =414Mpa。σmax=Mz max /Wz ，而方鋼的截面尺寸為60mm60mm，Wz=bh2 / 6，所以Wz=105 m3， Mz max=2000NLmax =2000N=1000Nm，所以，σmax=1000N m/ 105 m3 =，σmax＜[σ]，安全。如圖211所示，地腳螺栓受到橫向的剪切力F，F(xiàn)=2000N。MF圖211 地腳螺栓受力圖M20地腳螺栓的應力截面積為245mm2 ，剪切強度條件如下：其中，[S]=~，F(xiàn)=2000N ，d0= 28mm，i=2。所以，計算得，τ=42000N / 2π282106 =，[τ] =414Mpa / =，安全。拉力板受到水平方向的拉力F，如果212所示，F(xiàn)=2000N。F圖212 拉力板受力圖σ=FN / A =2000N / 60mm20mm106=，并且受力危險點處會有應力集中，S=15，σmax=σS=25Mpa ＜[σ]=600Mpa，所以，拉力板的抗拉強度足夠，處于安全狀態(tài)。在駐車反力牽引車裝配體處于非工作狀態(tài)時，支撐槽鋼起到支撐手動牽引葫蘆托盤，保持結構穩(wěn)定的作用，如圖213所示。F1圖213 支撐槽鋼受力圖托盤尺寸為400mm300mm30mm，托盤M=（400mm300mm30mm—380mm28015mm）109=，手動牽引葫蘆凈重29kg，所以F1=（+29）10=，所以支撐槽鋼所受的彎矩Mz=F1L==m，因此，σ=Mz /W =m / 106 =，Q235槽鋼的彎曲強度[σ]=235Mpa，所以σ＜[σ]，支撐槽鋼處于安全狀態(tài)。當轎車駐車制動力檢測臺處于非工作狀態(tài)時，傳感器升降托盤主要起到支撐傳感器和水平儀等設備的作用，因此，傳感器升降托盤主要受到向下的壓力，如圖214所示。FM圖214 傳感器升降托盤裝配體受力圖托盤質(zhì)量m1=（400mm300mm30mm—380mm280mm15mm）109=，傳感器及水平儀質(zhì)量m2≈15kg，所以，F(xiàn)=（15kg+）10=，M=FL==m，σmax=Mz max /Wz ，而方鋼的截面尺寸為20mm60mm，Wz=bh2 / 6，所以Wz=105 m3，所以 σmax=m/ 105 m3=，遠小于[σ]，所以，方鋼立柱的強度足夠，處于安全狀態(tài)。本章內(nèi)容主要介紹了改進型駐車力檢測試驗臺的檢測原理以及工作過程，并且利用材料力學和理論力學的知識對改進型駐車力檢測試驗臺的各受力部件進行了基本的強度校核及分析，由此，我們得到了對改進型駐車力檢測試驗臺的各項技術參數(shù)的基本了解，也全面地掌握了其受力狀況及各個受力危險截面及危險點是否具有足夠的強度，為我們進行Solidworks三維機械建模以及模擬強度仿真做好了前期準備。第3章 Solidworks三維機械設計軟件的模型建立及仿真原理第3章 Solidworks三維機械設計軟件的模型建立及仿真原理1993年，SolidWorks公司成立于馬薩諸塞州的康克爾郡（Concord,Massachusetts）內(nèi)，發(fā)起者是PTC公司的技術副總裁與CV公司的副總裁，他們將在每一個工程師的桌面上提供一套具有生產(chǎn)力的實體模型設計系統(tǒng)作為公司的最初目標。1995年，該公司推出了第一套SolidWorks三維機械設計軟件，至2010年該公司的辦事處已經(jīng)遍布全球，該產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)獲得銷售，其經(jīng)銷商多達300余家。，法國達索（Dassault Systemes）公司于1997年收購了Solidworks，并將其作為主打品牌推入達索公司的中端主流市場。作為世界上首個基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng)，SolidWorks三維機械設計軟件具有技術創(chuàng)新符合CAD技術的發(fā)展潮流的特點，所以兩年間，在CAD/CAM產(chǎn)業(yè)中獲利最高的公司非SolidWorks公司莫屬。SolidWorks每年都有數(shù)十甚至數(shù)百項的技術創(chuàng)新，這基于其良好的財務狀況和用戶支持，同時也為公司爭取到了非常多的榮譽，例如“全球微機平臺CAD系統(tǒng)評比第一名”（19951999年）。自從1995年到2014年，SolidWorks公司已經(jīng)累計獲得國際大獎十七項，其中僅從1999年起，SolidWorks就連續(xù)4年獲得了由美國權威的CAD專業(yè)雜志CADENCE授予的最佳編輯獎，以表彰SolidWorks的創(chuàng)新、活力和簡明。如今，“易用”、“穩(wěn)定”、“創(chuàng)新”這三大原則已經(jīng)得到了SolidWorks公司的全面落實和證明，由于它的存在，設計師們的設計時間被大大地縮短，從而保證他們可以向市場快速、高效地投入產(chǎn)品[5]。SolidWorks憑借其出色的技術和市場表現(xiàn)成為了CAD行業(yè)中萬眾矚目的佼佼者，同時也得到了華爾街的青睞，這也正是法國達索公司1997年以310,000,000美元的高價全資并購SolidWorks的重要原因。那些SolidWorks公司最初的投資者及股東，在公司創(chuàng)立時共為該公司投入了13,000,000美元資金，而在公司被收購后得到了無比豐厚的回饋。原來的品牌和管理技術隊伍仍被用于并購后的SolidWorks，經(jīng)過努力和運作在CAD行業(yè)中創(chuàng)造了一家高素質(zhì)、專業(yè)化的公司，而目前最受歡迎、最具競爭力的CAD產(chǎn)品非SolidWorks三維機械設計軟件莫屬。SolidWorks作為全球裝機量最大、最好用的軟件與Windows OLE技術、直觀式設計技術、先進的parasolid內(nèi)核以及良好的與第三方軟件的集成等技術的使用是密不可分的。資料顯示，28萬份SolidWorks軟件使用許可已在全球范圍內(nèi)發(fā)放，其囊括范圍非常廣，涉及航空航天、機車、食品、機械、國防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品/消費品、離散制造以及更多的方面，被31,000多家企業(yè)使用，遍布全球100多個國家。不僅如此，每年通過SolidWorks培訓課程的學生更是多達145,000名[6]。經(jīng)世界著名人才網(wǎng)站檢索，與SolidWorks相關的招聘廣告比其它CAD系統(tǒng)軟件招聘廣告的總和更多，這一數(shù)據(jù)清晰地說明了SolidWorks得到工程師青睞的程度，并且SolidWorks人才的需求量也不斷增大。經(jīng)權威機構統(tǒng)計，SolidWorks三維機械設計軟件每年被全世界各國用戶使用時間的總和已達5500萬小時。Solidworks具有非常繁多的組件，因此它也具備十分強大的軟件功能，它的三大特點是：功能強大、易學易用、技術創(chuàng)新，這正是SolidWorks 成為全世界范圍內(nèi)先進、主流的三維CAD軟件的重要原因。提供不同的設計方案、減少設計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量，這些都可以通過SolidWorks 來實現(xiàn)，SolidWorks 功能強大的同時又具備了易操作、易學習、易使用的特點[15]。如果你對Windows系統(tǒng)十分熟悉，那么你基本上就具備了使用SolidWorks 的能力。由于其絕無僅有的拖拽功能，大型裝配設計的完成時間得到了大大地縮減，并且它也具備與Windows系統(tǒng)資源管理器一樣的CAD文件管理器，這為