曼昆之經(jīng)濟(jì)學(xué)十大原理(編輯修改稿)
2025-07-21 12:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，而在登機(jī)口等退票的乘客愿意支付300元買一張票，航空公司應(yīng)不應(yīng)該把票賣給他？當(dāng)然應(yīng)該，如果飛機(jī)有空位，多增加一位乘客的成本是微不足道的。雖然每位乘客的飛行成本是500元，但邊際成本僅僅是這位乘客將免費(fèi)消費(fèi)的一份盒飯和飲料而已。只要等票的乘客所支付的錢大于邊際成本，賣給他機(jī)票就是有利可圖的。邊際決策還有助于解釋另外一些令人困惑的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，比如：為什么水這么便宜，而鉆石如此昂貴？人需要水來維持生存，鉆石并不是不可或缺的，但是由于某種原因，人們?cè)敢鉃殂@石支付的錢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水。原因是一個(gè)人對(duì)任何一種物品的支付愿望都基于其邊際利益，即物品所產(chǎn)生的額外利益，反過來，邊際利益又取決于一個(gè)人對(duì)這種物品的持有量。水是不可或缺的，但增加一杯水的邊際利益微不足道，沒有人需要鉆石來維持生存，但是增加一單位的鉆石的邊際利益要比同量的水大得多。原理四：人們會(huì)對(duì)激勵(lì)做出反應(yīng)在分析任何一項(xiàng)政策時(shí)，我們不僅應(yīng)該考慮它的直接影響，而且還要考慮通過激勵(lì)產(chǎn)生的不太明顯的間接影響，如果政策改變了激勵(lì)，那么人們就會(huì)改變自己的行為。激勵(lì)是引起一個(gè)人做出某種行為的某種東西，諸如懲罰或者獎(jiǎng)勵(lì)的預(yù)期。由于理性人通過比較成本與利益做出決策，所以，他們會(huì)對(duì)激勵(lì)做出反應(yīng)，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至將經(jīng)濟(jì)學(xué)簡(jiǎn)單地概括為“人們對(duì)激勵(lì)作出反應(yīng)，其余內(nèi)容都是對(duì)此的解釋?！痹谑袌?chǎng)運(yùn)行中激勵(lì)至關(guān)重要，在消費(fèi)品領(lǐng)域，價(jià)格對(duì)消費(fèi)者和生產(chǎn)者行為的影響對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)如何配置稀缺資源是至關(guān)重要的。同樣政府決策不能忘記激勵(lì)，因?yàn)樵S多決策改變了人們面臨的成本或利益。例如，汽油稅鼓勵(lì)人們開小型汽車，歐洲人開小型汽車的人比美國(guó)多，原因之一就是歐洲的汽油稅比美國(guó)高，而在美國(guó)，真是太不可思議。汽油稅還鼓勵(lì)人們拼車或乘坐公共交通工具，并鼓勵(lì)人們?cè)陔x自己住所近的地方工作，汽油稅越高，就會(huì)有越多的人駕駛混合動(dòng)力車，如果汽油稅足夠高，人們就會(huì)開始駕駛電動(dòng)車。當(dāng)決策者未能考慮他們的政策如何影響激勵(lì)時(shí)，有些政策會(huì)帶來意想不到的效果。比如，汽車安全的公共政策，今天所有的汽車都有安全帶，但50年前并不是這樣子。20世紀(jì)60年代Ralph Nader 的著作《任何速度都不安全》引起公眾對(duì)汽車安全性能的關(guān)注，國(guó)會(huì)的反應(yīng)是通過立法要求將安全帶作為新汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 （Sam Peltzman）的研究，法律減少了每次車禍的死亡人數(shù)，卻增加了車禍的次數(shù)，司機(jī)死亡人數(shù)變動(dòng)很小，行人死亡人數(shù)增加。為什么會(huì)是這樣呢？我們可以從邊際利益和邊際成本來分析：安全帶的法律改變了人們的行為即司機(jī)開車時(shí)的速度和謹(jǐn)慎程度。緩慢而謹(jǐn)慎的開車是有代價(jià)的，那就是司機(jī)的時(shí)間和精力。當(dāng)決定開車的謹(jǐn)慎程度時(shí)，理性人會(huì)比較謹(jǐn)慎開車的邊際利益和邊際成本（也許這種比較是無(wú)意識(shí)的）。當(dāng)提高安全程度的利益高時(shí)，比如在雪地或者雨中時(shí)司機(jī)會(huì)更緩慢和謹(jǐn)慎地開車，但是安全帶降低了司機(jī)的車禍代價(jià)，降低了死亡的概率，換言之，安全帶減少了緩慢而謹(jǐn)慎地開車的利益，那么司機(jī)們就會(huì)更快、更放肆地開車，最終導(dǎo)致車禍的次數(shù)增加，行人遇上車禍的概率上升，沒有像司機(jī)那樣獲得增加的保護(hù)的利益。原理五：貿(mào)易可以使每個(gè)人的狀況都變得更好2007年8月德國(guó)總理默克爾在達(dá)沃斯論壇上講：以歐洲為中心的時(shí)代，行駛了200年后結(jié)束了。達(dá)沃斯與西方需要把目光投向中國(guó)，以求汲取全球化巨變下的靈感和引導(dǎo)。1月
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