農村公路建設年度工作總結與工作安排(編輯修改稿)
2025-07-21 12:17 本頁面
【文章內容簡介】 村民的愿望和需求，呈現出“村與村之間比著修、群眾逼著干部修”的大好局面。三是為了搶抓政策機遇，順應省市 “誰積極、支持誰”的政策，爭取將斷頭公路早日列入計劃，未列入計劃的項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村社紛紛自發(fā)籌資，提前啟動，提前施工，采取“群眾鋪底子，政府鋪面子”的方法，自發(fā)提前完成路基修筑，積極爭取部省補助硬化公路路面?！案偁幜㈨棥痹谶@里得到了較為完美的詮釋。古藺縣在縣委、縣政府“大交通、大建設、大發(fā)展”的交通發(fā)展思想指引下，把2009年確定為“農村改革發(fā)展突破年”和“項目建設攻堅年”，舉全縣之力發(fā)展交通，除縣政府加大投入，采取財政預算投入外，還通過國資公司借款、國有資產抵押方式向農發(fā)行貸款等多種渠道籌集資金，保障農村公路建設需要。在去年落實9300萬元貸款的基礎上，今年又向農發(fā)行貸款5400萬元，同時還向瀘州市商業(yè)銀行貸款3100萬元，用于221公里通鄉(xiāng)公路、26公里斷頭農村公路建設。敘永縣在近幾年的農村公路建設中，不斷充實技術力量，強化項目建設程序的規(guī)范運作，強化對項目的設計、質量、進度、造價的監(jiān)督管理，抓好抓實施工過程中關鍵工序、關鍵項目的質量檢測評定工作，確保了施工質量。一是強化對原材料的檢測。該縣建立了較為完善的試驗室，配備了各種檢測儀器，嚴格檢測各種原材料，達不到質量要求的材料一律不準進場；二是路基、路面施工中，縣局試驗室按《瀘州市農村公路質量監(jiān)督實施細則》規(guī)定的頻率和要求，對每個在建項目的路基、路面基層的壓實度都進行了抽檢，并記錄歸檔；三是水泥混凝土面層施工中，要求施工單位提供28天齡期的路面混凝土鉆芯試件劈裂強度報告作為計量的質保依據，進一步確保了建設終端產品的質量；四是聘用10名技術素質好的工程技術人員，組建巡查工作組，配備交通工具，獨立進行監(jiān)督巡查，一方面著重監(jiān)控每一個項目的工序轉換工作，另一方面也對現場監(jiān)理和業(yè)主代表的管理工作進行監(jiān)督；五是選派先進工作者、優(yōu)秀共產黨員和道班班長等，到施工關鍵部位作旁站監(jiān)理，盡量做到全方位和全天候指導、監(jiān)督施工作業(yè)；六是積極籌措資金保障農村公路建設所需資金的需要，已落實8800萬元，其余3800萬元正在積極與農業(yè)發(fā)展銀行協(xié)商解決。三、農村公路建設存在的主要問題我市農村公路建設雖然取得了長足的進步，但仍不能滿足農村經濟發(fā)展的需求，同時在建設資金、技術力量、完成目標任務、養(yǎng)護管理和建設管理等方面還存在著一些困難和問題，主要體現在：（一）資金投入不足。農村公路建設資金除部省補助外，主要靠各級地方政府和群眾的力量解決。以通村通暢為例，每公里造價大約30萬元，部省補助10萬元、約占30%，市縣鄉(xiāng)配套約占25%，村民自籌約占45%。在經濟欠發(fā)達地區(qū)，建設難度大，投資造價高，受益人口少，村民籌資能力十分有限，同時部分項目受計劃里程限制，村建道路長度不夠，不直接受益的村民籌資修路的積極性不高，籌資額往往無法滿足正常的建設需求。因建設資金不足而增大了施工管理難度，埋下了質量、安全隱患，甚至導致個別規(guī)劃內項目無法實施。（二）技術力量薄弱。從全市的情況看：一是交通部門人員不足。目前我市各縣區(qū)交通部門正式編制的技術管理人員一般只有2—3人，通過采取借用、聘用、臨時抽調等各種形式爭取到的技術人員也不過十多人，人均負責10個左右項目，管理跨度大，管理效果難以保證。二是施工單位人員技術力量較弱。農村公路特別是通村公路建設，施工單位資質低或無資質，技術負責人質量意識薄弱，現場作業(yè)人員專業(yè)技術素質差，施工過程中不按照規(guī)范進行施工作業(yè)時有發(fā)生。三是監(jiān)理履職到位情況較差。部分項目監(jiān)理人員責
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