【文章內(nèi)容簡介】 60。 他說，古老的汽車100%依賴機械控制，但是新的DNA依賴電力控制。他認為，未來二三十年，汽車將會實現(xiàn)互聯(lián)，但要克服能源環(huán)境和安全方面的挑戰(zhàn)。以下是陳清泉演講實錄： 陳清泉：主席、各位嘉賓、女士們、先生們，我在過去30年都是做電動車的發(fā)展，我最近做了很多關(guān)于電動車的演講，但是這是第一次我可以演說給這么多市長。有很多投資者問我現(xiàn)在是不是可以投資到電動車。其實電動車這個改變已經(jīng)開始了，這視乎你們是不是要投資到未來。如果投資到未來，就應(yīng)該加入。但是這個進展有多快呢，沒有人能做一個準確預(yù)測?，F(xiàn)在還面臨著很大的挑戰(zhàn)，主要在電池方面。這個發(fā)展有兩個階段：第一階段依賴政府的支持。如果第一階段成功，第二階段就會起飛。有很多人有不同意見，比如說35年或者10年。有很多人問我的意見，我說如果電動車做得成功，我們就可以有很多更大的發(fā)展，有些人是悲觀的，有些人還是樂觀的。 這個是北極，現(xiàn)在已經(jīng)越來越小了。這個可以看到石油的發(fā)現(xiàn)和生產(chǎn)，頂峰很快就到達了。新世紀汽車的革命，汽車改變了我們的生活，同時它也帶來問題，如果汽車持續(xù)發(fā)展，在未來30年就會看到汽車最大的改變。我們要注入新的DNA進入汽車，第一個就是能源。我們不可以依賴石油，我們要找其他的能源，比如生物能源、電力等等。第二是汽車引擎。第三就是控制。古老的汽車100%依賴機械控制，但是新的DNA依賴電力控制。第三，汽車互聯(lián)。我們所有人可以一起連接起來。這些在未來30年會變成現(xiàn)實，我們要克服能源環(huán)境和安全方面的挑戰(zhàn)。 一方面是能源，另一方面是我們各方面產(chǎn)品的發(fā)展。要做得成功，首先要有好的產(chǎn)品。第二，好的基礎(chǔ)建設(shè)。第三，創(chuàng)新的商業(yè)模式。好的產(chǎn)品意味著是高效能的，這就是混合汽車科技。這個是引擎，可以減少大小、重量。1+1一定要建大于2。 我們要有好的基礎(chǔ)設(shè)施，比如這個電池充電可以進行快速充電，現(xiàn)在我們也可以聯(lián)到智能電網(wǎng)。電池有兩個目的，一個是當汽車在行走的時候，電池提供能量。這個電池跟電網(wǎng)是有互動的。當電網(wǎng)連接到的時候就可以充電。另外一個是交換電池。有很多關(guān)于基礎(chǔ)建設(shè)的資料，這就是一個快速充電、慢速的充電。 第三，創(chuàng)新的商業(yè)模式，我們要依賴新的商業(yè)模式來降低電池成本，一定要把這個成本降低。比如在北京有一些示范，就是你可以到一個地方購物，打一個電話就可以預(yù)訂。這個就是電池的更換。這里有一些預(yù)測，保守計算，到2020年中國就會領(lǐng)導這方面，因為他們需求很大。 深圳的市長邀請你們到深圳參加EVS25，第一屆EVS在美國，那個會議由我們主辦，在深圳舉行，有很多公司會展示他們的產(chǎn)品。歐洲預(yù)測到2020年有300萬輛，然后很快就變成600萬了。在發(fā)達國家美國、歐洲、日本，他們利用特殊的科技，但是成本比較高。中國有很多資源、人力、低成本的科技，他們已經(jīng)做了200萬比較小型的汽車?，F(xiàn)在有更多的合作，就可以達到目標。第二個階段，加速。當市場開始接受的時候，很多人問我電力來自哪里呢？在中國80%的電力依賴煤炭。 這里這個圖看到二氧化碳的排放，在歐洲他們的目標是100，美國也是100。如果我們用傳統(tǒng)汽車減少摩擦，我們也可以做到。但是電動汽車100公里就是25千瓦，這個排放差不多是零。我們在北京開了一個會，到2020年目標是只有一半的化石能源。 電池最重要的就是安全。通常溫度下，電池沒有問題。但是高溫的話，電池可能會出現(xiàn)問題。新的混合電動車比以前更好了。我們可以使用太陽能、風能，第一，這會有三個結(jié)果：第一，幫助到電網(wǎng)穩(wěn)定。第二，對電池好，電池壽命更長一點。這也可以減少再生能源的消耗。第三，標準。 關(guān)鍵詞：創(chuàng)新，商業(yè)模式，電池，電動車新型太陽能電動車充電器，讓騎行無憂來自：中華網(wǎng)　　2010年09月09日　　作者：佚名　　評論(0)太陽能作為一種取之不盡。用之不竭既節(jié)能又環(huán)保的新能源，必將成為21世紀人類可持續(xù)發(fā)展的必然追求。我國新能源開發(fā)和再生能源利用技術(shù)發(fā)展緩慢，而傳統(tǒng)不可再生能源日漸枯竭。懷著發(fā)展我國新能源開發(fā)與再生能源利用技術(shù)的理想，北京和美佳利專注于新能源開發(fā)的研究與創(chuàng)新。新能源作為一種不可缺少、而且戰(zhàn)略作用日益重要的市場資源，北京和美佳利科技發(fā)展有限公司的科技貢獻無疑是一個具有跨時代的突破，其中的商機與收益將無法估量。北京和美佳利科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的太陽能電動車充電器，由于電動車使用輕松便捷，電動車產(chǎn)量及銷售量與日俱增。中國是目前世界上最大的電動車王國，每年電動車的銷量（全球）達七億臺之多。但目前電動車的一些不足之處和缺點也造成了廣大使用者的不方便。如行駛里程短，電池壽命不長，功率有限、加劇電機磨損等問題。你或許有過電動車騎在路上突然無電走不了的遭遇。如果有太陽能電動車充電器就能有效彌補以上電動車的缺點和不足之處，從而減輕廣大消費者的負擔。電動車太陽能充電器特點：在陽光充足的情況下，可實現(xiàn)在行駛的過程中邊使用邊充電，增加電動車使用的里程。北京和美佳利奉行精心設(shè)計、傾心塑造、全心管理、真心面對、盡心服務(wù)的企業(yè)精神。以管理創(chuàng)發(fā)展，以科技為動力，以品質(zhì)樹名牌為質(zhì)量方針。以專業(yè)化的人員，專業(yè)化的服務(wù)，專業(yè)化的態(tài)度為服務(wù)宗旨。北京和美佳利科技發(fā)展有限公司一直堅持以厚德載物的經(jīng)營理念，秉承綠色科技、節(jié)能環(huán)保的創(chuàng)業(yè)宗旨，力戒浮躁，遠離虛名，潛心鉆研、苦練內(nèi)功，靠自身產(chǎn)品的高質(zhì)、低價和便捷周到的售后服務(wù)，打造實力，贏得市場。北京和美佳利科技發(fā)展有限公司表示，現(xiàn)在的上班族非常多，特別是去比較遠地方上班的朋友，我發(fā)現(xiàn)有很多朋友騎電動車去上班，但是下班后，騎行回家，總是騎車半路就沒電了，然后就是推著回來，風里來，雨里去的，真的很辛苦。選擇太陽能電動車充電器，解除你的后顧之憂。電動車電池知識遠離幾大誤區(qū)（上）來自： 慧聰五金網(wǎng) 20090527 作者： qqddc 電動車鉛酸蓄電池組充電時，有幾個關(guān)鍵參數(shù)：最高充電電壓、浮充電壓、浮充轉(zhuǎn)換電流、最大充電電流。它們應(yīng)該是多少？如何制定？其中最主要的是最高充電電壓，多少為好？與析氣量、充入電容量和環(huán)境溫度又是什么關(guān)系？對此眾說不一，各電池生產(chǎn)廠家的要求也不一樣。最高充電電壓值相對誤差范圍是多少？我們不能脫離實際的工作對象，盲目制定出超常規(guī)的精度要求。我們接到某電動車售后服務(wù)部通知：，電池因此熱失控而充脹了；也接到通知說：，電池欠充，提前報廢。一個千分之幾的誤差造成如此嚴重后果，真是失之毫厘，謬之千里之外，鉛酸蓄電池果真有這么神秘嗎？為了解開困擾電動車充電中的這個謎團，做如下實驗?！　∮靡粋€水槽盛滿水，電池放在水中，在電池上方有一個收集氣體用的倒扣的漏斗，漏斗頂端裝有可以計量氣體容量的注射針筒。充電用可調(diào)穩(wěn)壓電源，用兩只四位半數(shù)字萬用表測量充電電流和充電電壓?！　≡囼灂r間是在冬季，水溫5℃。實驗條件是統(tǒng)一用2A電流充電，最充電電壓分別用43V、44V、45V輪循環(huán)依次進行，浮充轉(zhuǎn)換電流一律400mA，記錄下每次的充電時間，包括充電末期隨時間電流下降各點數(shù)據(jù)、開始析氣電壓，按時間記錄析氣量。電池充完后，用萬分之幾精度的電量臺記錄放電容量。充入電量是在計算紙上讀出時間電流曲線與坐標之間的面積（電容量就是充電電流對時間的定積分）。數(shù)據(jù)見下表：　　得到試驗數(shù)據(jù)后，最感到驚異的是：充入電量的多少幾乎與充電電壓無關(guān)。很多人認為充電電壓低電池會充不滿，電池會提前鹽化報廢，特別是在冬季氣溫較低的時候。而這次試驗正好是在冬季，水溫只有5℃，試驗的中心電壓值是44V，上下偏差1V，%。在用43V和45V充電的情況下，充入電量和放出電量相差無幾，與大家公認的看法大相徑庭，試驗是用的同一組電池，同樣的充、放電條件，輪番做同樣的測試，實驗數(shù)據(jù)重復(fù)同樣的規(guī)律，可排除偶然因素干擾，試驗數(shù)據(jù)是準確可信的。從電池充電原理上看，只要充電源電壓高于電池端電壓，都會給電池充電，一直到電池中的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換完成。充電最高電壓，也就是充電電源開始由恒流區(qū)轉(zhuǎn)變到恒壓區(qū)，這種轉(zhuǎn)變是由電池自身充入電量多少、活性物質(zhì)反應(yīng)了多少決定的，充電電壓的高低，僅是能進行電化學反應(yīng)的條件，只要高于電池開路電壓就會給電池充電，多少物質(zhì)能參與反應(yīng)由電池自身決定。從這個思路理解，就不難得出，充電電壓高低對電池容量沒有多大影響?！　纳蠄D表可以看出，～,而析氣的速度與充電電壓有關(guān)。到充電結(jié)束時，總析氣量與充電最高電壓有關(guān)，43V與45V總析氣量相差10位（注：以單格允許極限失水10克，18格相當240公升氣體，該電池45V時失水并不大）。在充電末期電流下降區(qū)時，析氣立即停止，這時充電電流稍小一點，還會依著原來的規(guī)律下降。電動自行車重要技術(shù)參數(shù)釋疑來自： 益海電子網(wǎng) 20090209 作者： 佚名 一.“續(xù)行里程”標稱:電動