有關(guān)汽車(chē)前縱梁碰撞仿真的討論(編輯修改稿)
2025-07-21 03:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 數(shù)值仿真研究領(lǐng)域也已經(jīng)碩果累累，例如顯示有限元碰撞仿真的計(jì)算效率和穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)挠?jì)算水平。然而，對(duì)計(jì)算精度以及算法的改善和發(fā)展仍然大有余地，對(duì)于更多的材料本構(gòu)方程，以及更精確的數(shù)值求解的研究還有待深入。本文從工藝鏈仿真的角度切入，對(duì)比無(wú)初始應(yīng)力的情況和考慮焊后殘余應(yīng)力分布的情況，對(duì)縱梁簡(jiǎn)化模型進(jìn)行碰撞仿真，得出兩者碰撞所吸收的能量曲線。以此來(lái)研究在實(shí)際工業(yè)中，工藝鏈仿真對(duì)提高仿真計(jì)算精度的必要性。1 前縱梁簡(jiǎn)介 汽車(chē)前縱梁簡(jiǎn)介汽車(chē)的前縱梁，相當(dāng)于是車(chē)的骨架，由兩根位于兩邊的縱梁組合而成，如圖1所示。多采用低合金鋼板沖壓而成，其斷面多為槽形或工字形。前縱梁的前端屬于吸能區(qū)，一旦發(fā)生碰撞就會(huì)產(chǎn)生潰縮，即使修復(fù)后也很容易看出來(lái)，正因如此檢查前縱梁也是車(chē)輛碰撞事故的重要查看區(qū)域。圖1 汽車(chē)前縱梁位置2 焊接及碰撞仿真 模型建立參考汽車(chē)縱梁的幾種基本剖面形狀，如圖2所示。我們選取形狀e，來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)化模型的建立，如圖3，尺寸為200mm150mm400mm。圖2 汽車(chē)縱梁
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