有關(guān)汽車前縱梁碰撞仿真的討論(編輯修改稿)
2025-07-21 03:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)值仿真研究領(lǐng)域也已經(jīng)碩果累累，例如顯示有限元碰撞仿真的計算效率和穩(wěn)定性已經(jīng)達到了相當(dāng)?shù)挠嬎闼?。然而，對計算精度以及算法的改善和發(fā)展仍然大有余地，對于更多的材料本構(gòu)方程，以及更精確的數(shù)值求解的研究還有待深入。本文從工藝鏈仿真的角度切入，對比無初始應(yīng)力的情況和考慮焊后殘余應(yīng)力分布的情況，對縱梁簡化模型進行碰撞仿真，得出兩者碰撞所吸收的能量曲線。以此來研究在實際工業(yè)中，工藝鏈仿真對提高仿真計算精度的必要性。1 前縱梁簡介 汽車前縱梁簡介汽車的前縱梁，相當(dāng)于是車的骨架，由兩根位于兩邊的縱梁組合而成，如圖1所示。多采用低合金鋼板沖壓而成，其斷面多為槽形或工字形。前縱梁的前端屬于吸能區(qū)，一旦發(fā)生碰撞就會產(chǎn)生潰縮，即使修復(fù)后也很容易看出來，正因如此檢查前縱梁也是車輛碰撞事故的重要查看區(qū)域。圖1 汽車前縱梁位置2 焊接及碰撞仿真 模型建立參考汽車縱梁的幾種基本剖面形狀，如圖2所示。我們選取形狀e，來進行簡化模型的建立，如圖3，尺寸為200mm150mm400mm。圖2 汽車縱梁
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