液壓系統(tǒng)的基本回路總結(jié)(編輯修改稿)
2025-07-21 03:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 （2）功率特性 調(diào)速回路的功率特性是以其自身的功率損失（不包括液壓缸，液壓泵和管路中的功率損失）、功率損失分配情況和效率來表達的。，液壓泵輸出功率即為該回路的輸入功率，即：液壓缸輸出的有效功率為：回路的功率損失為：==()式中—溢流閥的溢流量。由式()可知，進油路節(jié)流調(diào)速回路的功率損失由兩部分組成：溢流功率損失和節(jié)流功率損失?；芈返妮敵龉β逝c回路的輸入功率之比定義為回路的效率。進油路節(jié)流調(diào)速回路的回路效率為： () ，將節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸的回油路上，借助節(jié)流閥控制液壓缸的排油量來調(diào)節(jié)其運動速度，稱為回油路節(jié)流調(diào)速回路。 采用同樣的分析方法可以得到與進油路節(jié)流調(diào)速回路相似的速度負載特性： () 其功率特性與進油路節(jié)流調(diào)速回路相同。雖然進油路和回油路節(jié)流調(diào)速的速度負載特性公式形式相似，功率特性相同，但它們在以下幾方面的性能有明顯差別，在選用時應(yīng)加以注意。 (1)承受負值負載的能力所謂負值負載就是作用力的方向與執(zhí)行元件的運動方向相同的負載?；赜凸?jié)流調(diào)速的節(jié)流閥在液壓缸的回油腔能形成一定的背壓，能承受一定的負值負載；對于進油節(jié)流調(diào)速回路，要使其能承受負值負載就必須在執(zhí)行元件的回油路上加上背壓閥。這必然會導(dǎo)致增加功率消耗，增大油液發(fā)熱量。 (2)運動平穩(wěn)性回油節(jié)流調(diào)速回路由于回油路上存在背壓，可以有效地防止空氣從回油路吸入，因而低速運動時不易爬行；高速運動時不易顫振，即運動平穩(wěn)性好。進油節(jié)流調(diào)速回路在不加背壓閥時不具備這種特點。 (3)油液發(fā)熱對回路的影響進油節(jié)流調(diào)速回路中，通過節(jié)流閥產(chǎn)生的節(jié)流功率損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，一部分由元件散發(fā)出去，另一部分使油液溫度升高，直接進入液壓缸，會使缸的內(nèi)外泄漏增加，速度穩(wěn)定性不好，而回油節(jié)流調(diào)速回路油液經(jīng)節(jié)流閥溫升后，直接回油箱，經(jīng)冷卻后再入系統(tǒng)，對系統(tǒng)泄漏影響較??； (4)啟動性能回油節(jié)流調(diào)速回路中若停車時間較長，液壓缸回油箱的油液會泄漏回油箱，重新啟動時背壓不能立即建立，會引起瞬間工作機構(gòu)的前沖現(xiàn)象，對于進油節(jié)流調(diào)速，只要在開車時關(guān)小節(jié)流閥即可避免啟動沖擊。綜上所述，進油路、回油路節(jié)流調(diào)速回路結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，但效率較低，只宜用在負載變化不大，低速、小功率場合，如某些機床的進給系統(tǒng)中。 把節(jié)流閥裝在與液壓缸并聯(lián)的支路上，利用節(jié)流閥把液壓泵供油的一部分排回油箱實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的回路，稱為旁油路節(jié)流調(diào)速回路。，在這個回路中，由于溢流功能由節(jié)流閥來完成，故正常工作時，溢流閥處于關(guān)閉狀態(tài)，溢流閥作安全閥用，~，液壓泵的供油壓力取決于負載。（1）速度負載特性考慮到泵的工作壓力隨負載變化，泵的輸出流量應(yīng)計入泵的泄漏量隨壓力的變化，采用與前述相同的分析方法可得速度表達式為：() 式中—泵的理論流量；—泵的泄漏系數(shù)，其余符號意義同前。 （2）功率特性回路的輸入功率回路的輸出功率回路的功率損失 ()回路效率 ()由式()和式()看出，旁路節(jié)流調(diào)速只有節(jié)流損失，而無溢流損失，因而功率損失比前兩種調(diào)速回路小，效率高。這種調(diào)速回路一般用于功率較大且對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。使用節(jié)流閥的節(jié)流調(diào)速回路，速度受負載變化的影響比較大，亦即速度負載特性比較軟，變載荷下的運動平穩(wěn)性比較差。為了克服這個缺
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