【文章內(nèi)容簡介】 地吸收資本。在進行自然再生產(chǎn)的地方也是這樣，例如畜牧業(yè)。 固定資本需要有各種特別的維持費用。固定資本的維持，部分地是依靠勞動過程本身；固定資本不在勞動過程內(nèi)執(zhí)行職能，就會損壞。（見第1卷第6章第196頁和第13章第423頁[47]：機器由于不使用而引起的磨損。）因此，英國的法律把那種不按國內(nèi)習慣耕種租地的行為明確地看作破壞。（伍阿霍德茲沃思律師《關于地主和租戶的法律》1857年倫敦版第96頁）這種在勞動過程中通過使用而得到的保存，是活勞動的無償?shù)淖匀欢骰荨６覄趧拥谋４媪κ嵌氐?。一方面，它保存勞動材料的價值，把這種價值轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中去；另一方面，它不把勞動資料的價值轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中去，但通過勞動資料在生產(chǎn)過程中的活動，通過保存勞動資料的使用價值而保存其價值。 但是固定資本的維持，還要求有直接的勞動支出。機器必須經(jīng)常擦洗。這里說的是一種追加勞動，沒有這種追加勞動，機器就會變得不能使用；這里說的是對那些和生產(chǎn)過程不可分開的有害的自然影響的單純預防，因此，這里說的是在最嚴格的意義上把機器保持在能夠工作的狀態(tài)中。不言而喻，我們計算固定資本的正常壽命時，是以它在這個期間內(nèi)正常執(zhí)行職能的各種條件已經(jīng)具備為前提的，正象說人平均活30年時已經(jīng)把洗臉洗澡也考慮在內(nèi)一樣。這里說的，也不是對機器所包含的勞動的補償，而是為使用機器所必需的不斷的追加勞動。這里說的不是機器所做的勞動，而是加于機器的勞動，在這種勞動中，機器不是生產(chǎn)的當事人，而是原料。投在這種勞動上的資本，雖然不進入作為產(chǎn)品來源的真正的勞動過程，但是屬于流動資本。這種勞動在生產(chǎn)中必須不斷地耗費，因而它的價值也必須不斷地由產(chǎn)品價值來補償。投在這種勞動上的資本，屬于流動資本中要彌補一般非生產(chǎn)費用的部分，這個部分要按年平均計算，分攤到價值產(chǎn)品中去。我們說過[48]，在真正的工業(yè)中，這種擦洗勞動，是工人利用休息時間無償?shù)赝瓿傻模驗檫@樣，也往往是在生產(chǎn)過程中進行的，這就成了大多數(shù)事故的根源。這種勞動不計算在產(chǎn)品的價格中。從這個意義上說，消費者是無代價地得到了它。另一方面，資本家也由此節(jié)省了機器的維持費用。這種費用是由工人用自己的身體來支付的，這是資本自我維持的秘密之一。事實上，這些秘密構成工人對于機器的法律要求權，甚至從資產(chǎn)階級的法律觀點看，也使工人成為機器的共有者。但是，在有些生產(chǎn)部門，機器必須離開生產(chǎn)過程才能擦洗，因此，擦洗不能是附帶進行的工作，例如機車就是這樣。在這些生產(chǎn)部門，這種維持勞動列入經(jīng)常費用，成為流動資本的要素。一臺機車至多行駛?cè)炀鸵剀噹爝M行擦洗；鍋爐必須冷卻后再進行擦洗，以免損壞（Ｒ．Ｃ．第17823號）。 真正的修理或修補勞動，需要支出資本和勞動。這種支出不包括在原來預付的資本內(nèi)，因此，它不能或者至少不總是能通過固定資本的逐漸的價值補償而得到補償和彌補。例如，假定固定資本的價值＝10000鎊，它的全部壽命＝10年，那末，10年后全部轉(zhuǎn)化為貨幣的這10000鎊，只補償原來投下的資本的價值，而并不補償這期間在修理上新追加的資本或勞動。這是追加的價值組成部分，它也不是一次預付的，而是根據(jù)需要分別預付的，它的不同的預付時間自然是偶然的。任何固定資本都需要事后在勞動資料和勞動力上一點一滴地支出這種追加資本。 機器等等的個別部分所受的損傷，自然是偶然的，因而由此造成的修理也是偶然的。但是從這中間可以分出兩類修理勞動，它們都多少具有固定的性質(zhì)，并且是在固定資本壽命中不同的時期進行的。這就是幼年期的病患和中年期以后更多得多的病患。例如，一臺機器的構造不管怎樣完美無缺，但進入生產(chǎn)過程后，在實際使用時就會出現(xiàn)一些缺陷，必須用補充勞動來糾正。另一方面，機器越是超過它的中年期，因而正常的磨損越是增多，構成機器的材料越是消耗和衰老，使它維持到平均壽命的末期所需要的修理勞動就越頻繁，越多。正象一個老年人，為了防止不到時候就死去，必須比一個年輕力壯的人支付更多的醫(yī)藥費。因此，修理勞動雖然有偶然的性質(zhì)，但仍然會不均衡地分配在固定資本壽命的不同時期。 根據(jù)以上所述和機器修理勞動的一般的偶然性質(zhì)，可以得出如下的結論： 一方面，用在修理上的勞動力和勞動資料的實際支出，和造成這種修理的必要性的情況本身一樣，是偶然的；必要修理量不均衡地分配在固定資本壽命的不同時期。另一方面，在估計固定資本的平均壽命時，必須肯定固定資本始終保持在工作狀態(tài)中，這部分地是由于擦洗（包括清掃場地），部分地是由于必要時進行的修理。由固定資本損耗而引起的價值轉(zhuǎn)移，是按固定資本的平均壽命計算的，而確定這個平均壽命本身，又是以維修所需要的追加資本的不斷預付為前提的。 另一方面，同樣很清楚，通過資本和勞動的這種追加支出而追加的價值，不能在實際支出的同時，加入到商品價格中去。例如，一個紡紗業(yè)主不能因為這個星期壞了一個輪盤或斷了一根皮帶，就在這個星期以高于上個星期的價格來出售紗。紡紗的一般費用，不會因為一個工廠發(fā)生這種事故而起任何變化。在這里，和在所有的價值決定上一樣，起決定作用的是平均數(shù)。經(jīng)驗會把投在一定生產(chǎn)部門的固定資本在平均壽命期間遇到的這種事故和所需要的維修勞動的平均量表示出來。這種平均支出被分配在平均壽命期間，并以相應的部分加進產(chǎn)品的價格，從而通過產(chǎn)品的出售得到補償。 這樣得到補償?shù)淖芳淤Y本，雖然支出的方法不規(guī)則，但也屬于流動資本。因為立即排除機器的故障是一件非常重要的事，所以每一個較大的工廠，除了真正的工廠工人，還雇有一批工程師、木匠、機械師、鉗工等等。他們的工資是可變資本的一部分，他們的勞動的價值分配在產(chǎn)品中。另一方面，在生產(chǎn)資料上需要的支出，也按平均計算決定，并按照這個計算，不斷形成產(chǎn)品的價值部分，雖然這種支出實際上是在不規(guī)則的期間內(nèi)預付的，從而也是在不規(guī)則的期間內(nèi)加入產(chǎn)品或固定資本中去的。這種投在真正修理上的資本，從某些方面看，形成一種獨特的資本，既不能列入流動資本，也不能列入固定資本，但作為一種經(jīng)常支出，算作流動資本較為合適。 當然，簿記的方法改變不了賬簿所記事物的實際聯(lián)系。但重要的是指出，在許多生產(chǎn)部門，常常把修理費用和固定資本的實際損耗按以下方法合在一起計算。假設預付的固定資本為10000鎊，它的壽命為15年；每年的損耗為666+（2/3）鎊。但現(xiàn)在損耗只按10年計算，就是說，每年有1000鎊，而不是666+（2/3）鎊，作為固定資本的消耗加到所生產(chǎn)的商品的價格中去；這就是說，為修理勞動等項保留了333+（1/3）鎊。（10年和15年都只是為舉例而假定的。）因此，要使固定資本經(jīng)用15年，就要在修理上平均支出這樣多的金額。這種計算方法，當然不會妨礙固定資本和投在修理上的追加資本形成不同的范疇。根據(jù)這種計算方法，例如，人們曾假設，輪船的維持和替換的最低預算費用每年為15％，從而再生產(chǎn)時間＝6+（2/3）年。在六十年代，英國政府每年按16％補償“半島東方公司”這筆費用，與此相當?shù)脑偕a(chǎn)時間是6+（1/4）年。在鐵路上，一臺機車的平均壽命為10年，但加上修理費用，每年的磨損則規(guī)定為[12+（1/2）]％，壽命因此減為8年?？蛙嚭拓涇?，每年的磨損按照9％計算，因此壽命規(guī)定為11+（1/9）年。 在房屋及其他對所有者說來是固定資本并作為固定資本出租的物品的租約中，法律都承認正常損耗和臨時性修理的區(qū)別。前者是由時間、自然影響和正常使用本身引起的，通常由所有者負擔；后者是在房屋正常壽命和正常使用期間為了保持房屋完好而不時需要的，通常由承租人負擔。修理還分小修和大修。大修是固定資本在實物形式上的局部更新，所以在租約沒有明確的相反規(guī)定時，也由所有主負擔。例如按照英國法律： “按年租賃房屋的承租人，在不用大修就能做到的限度內(nèi)，只承擔使建筑物不透風雨的義務，一般說來，只負責可以稱之為小修的修理。甚至在這方面，也還要考慮到，開始租賃時建筑物有關部分的已使用的年限和一般的狀態(tài)，因為承租人沒有義務用新的材料去替換舊的已經(jīng)損耗的材料，也沒有義務賠償那種由時間和正常使用引起的不可避免的貶值?！保ɑ舻缕澪炙肌蛾P于地主和租戶的法律》第90—91頁） 對于由異常的自然現(xiàn)象，火災、水災等等引起的破壞所作的保險，和損耗的補償及維修勞動完全不同。保險必須由剩余價值補償，是剩余價值的一種扣除?；蛘?，從整個社會的觀點來看，必須不斷地有超額生產(chǎn)，也就是說，生產(chǎn)必須按大于單純補償和再生產(chǎn)現(xiàn)有財富所必要的規(guī)模進行，——完全撇開人口的增長不說，——以便掌握一批生產(chǎn)資料，來消除偶然事件和自然力所造成的異乎尋常的破壞。 事實上，為補償所需要的資本，只有極小部分是貨幣準備金。這個資本的最重要部分，是用于生產(chǎn)規(guī)模本身的擴大，這種擴大部分地是現(xiàn)實的擴大，部分地是屬于生產(chǎn)固定資本的各生產(chǎn)部門的正常范圍。例如，一個機器制造廠在作安排時要考慮到，主顧的工廠每年在擴大，而且一部分工廠不斷地需要全部的或局部的再生產(chǎn)。 按照社會平均數(shù)來決定損耗和修理費用時，必然會產(chǎn)生很大的差別，甚至對那些屬于同一個生產(chǎn)部門、數(shù)量相同而且所處的其他條件也相同的投資來說，也是如此。實際上，機器等等在一個資本家手里可以使用到平均時期以上，在另一個資本家手里卻不能使用這樣長的時間。一個資本家的修理費用會高于平均數(shù)，另一個資本家的修理費用會低于平均數(shù)，如此等等。但是，由損耗和修理費用決定的商品加價，卻是一樣的，都是由平均數(shù)決定的。因此，一個資本家由這種價格追加得到的，比他實際追加的要多，另一個資本家則要少。這種情況，和其他一切造成同一生產(chǎn)部門的不同資本家在勞動力剝削相等時獲得不等利潤的情況一樣，使人難于理解剩余價值的真正性質(zhì)。 真正的修理和補償之間、維持費用和更新費用之間的界限，帶有一定的伸縮性。因此，例如在鐵路上，關于某些支出屬于修理還是屬于補償，應當算在經(jīng)常性支出內(nèi)還是算在基本投資內(nèi)，總是爭論不休。把修理費用記入資本賬戶，不記入收入賬戶，是鐵路公司人為地提高股息的人所共知的手段。但在這方面，經(jīng)驗也已經(jīng)提供出非常重要的依據(jù)。例如，在鐵路壽命初期追加的勞動，“不算作修理，而必須看作是鐵路建筑的重要組成部分，因而應該記入資本賬戶，因為這種追加勞動，不是由磨損或者運行的正常影響造成的，而是由鐵路建筑原來存在的不可避免的缺點引起的”（拉德納《鐵路經(jīng)濟》第40頁）。 “相反，唯一正確的方法，是把那種為獲得收入必然會產(chǎn)生的貶值記入每年的收入賬戶，而不管這個數(shù)額實際上是否支出?！保▌P利多尼亞鐵路調(diào)查委員菲茲莫里斯上校的論文，發(fā)表于1868年《貨幣市場評論》。） 在農(nóng)業(yè)上，至少在還沒有采用蒸汽作業(yè)時，要區(qū)分固定資本的補償和維持實際上是不可能的，也是毫無意義的。 “在現(xiàn)有器具〈各種必要的農(nóng)具、其他工具和經(jīng)營器具〉頗為完備但不是特別多的地方，人們常常根據(jù)當時情況的差別，按原始資本15—25％的比率，來大致平均地估計器具每年的磨損和維持?！保ɑ鶢柣舴颉掇r(nóng)業(yè)經(jīng)營學手冊》1852年德騷版第137頁） 拿鐵路的車輛來說，修理和補償是根本分不開的。 “我們保持著車輛的總數(shù)。不管有多少臺機車，我們都保持這個數(shù)目。如果有一臺機車由于時間太久不能使用了，而新造一臺比較有利，我們就動用收入來制造一臺新的。舊機器剩下的材料的價值，我們當然記入收入賬戶……剩下的東西總是相當多的……車輪、車軸、鍋爐等等，總之，舊機車留下許多東西?！保ǖす牌妫笪麒F路公司董事長，Ｒ．Ｃ．第173217329號）——“修理就是更新；對我來說，‘替換’這個名詞是不存在的……一個鐵路公司既然買進一節(jié)車廂或一臺機車，就應當把它修理成永遠可以使用的東西。”（第17784號）“機車的費用，我們按每英里8+（1/2）便士計算。我們用這8+（1/2）便士就永遠維持住機車。我們更新我們的機器。如果你們要購置一臺新機器，那末，你們花費的錢就比必須花費的要多……在舊機器上總會有幾個車輪，一個車軸，或別的可以利用的零件，使我們可以更便宜地制造出一臺和全新機器一樣好的機器?！保ǖ?7790號）“我現(xiàn)在每周生產(chǎn)一臺新機車，就是說，和新機車一樣好的機車，因為它的鍋爐、汽缸和車身都是新的。”（阿奇貝爾德斯特羅克，大北鐵路公司機務處主任，Ｒ．Ｃ．1867年第17823號） 客車也是這樣。 “隨著時間的推移，舊有的機車和車廂不斷地更新；有時安裝一個新輪，有時新添一個車身。運動著的、因而磨損得最厲害的部分，會逐漸地更新；這樣，機車和車廂可以進行一系列這樣的修理，以致有些機車和車廂一點舊材料的痕跡也沒有留下來……甚至在舊車廂或機車完全不能再修理的時候，也還有一些部分可以用在別的車廂或機車上，永遠不會從鐵路上完全消失。因此，投在車輛上的資本是處在不斷的再生產(chǎn)中；在整條鐵路重新鋪設時，對路基來說必須在一定時間內(nèi)一次完成的事情，對車輛來說，卻是年復一年地逐漸完成的。車輛的存在是連續(xù)的，因為它處在不斷的除舊布新之中。”（拉德納《鐵路經(jīng)濟》第11116頁） 拉德納在這里以鐵路為例所說明的這個過程，對單個工廠說是不適用的，但它可以形象地說明，在一個整個產(chǎn)業(yè)部門之內(nèi)，或者，從社會規(guī)模來看，甚至在整個生產(chǎn)之內(nèi)，固定資本的再生產(chǎn)，是怎樣不斷地、一部分一部分地、和修理互相交錯地進行的。 這里有一個證據(jù)，可以說明狡猾的經(jīng)理們?yōu)榱双@得股息，可以在怎樣廣闊的界限之內(nèi)玩弄修理和補償這兩個概念。按照以上引證的理普威廉斯的報告，英國各個鐵路公司多年以來按平均計算，曾從收入賬戶扣除如下的金額，作為路基和建筑物的維修費用（按每年每英里鐵路計算）： 倫敦—西北線……………………370鎊 米德蘭線…………………………225鎊 倫敦—西南線……………………257鎊 大北線……………………………360鎊 郎卡郡—約克郡線………………377鎊 東南線……………………………263鎊 布萊頓線…………………………266鎊 曼徹斯特—設菲爾德線…………200鎊 這些差異只有極小極小的部分產(chǎn)生于實際支出的差別；它們幾乎完全是由計算方法的不同造成的，有的把各項支出記在資本賬戶，有的記在收入賬戶。威廉斯直截了當?shù)刂赋觯? “之所以記入較