【文章內(nèi)容簡介】 11]連通度和拓撲分類可分為：單級跳變算法和多級跳變算法。單級跳變算法比較簡單，但是存在著一些不可測量的死角問題，多級跳變算法相對與單極跳變算法應(yīng)用比較麻煩，當測試范圍較廣導(dǎo)致兩個節(jié)點之間不能進行傳輸通信的情況較多時，一般情況下就采用它來解決；3． 根據(jù)信息處理的實現(xiàn)方式可劃分為： 分布式算法和集中式算法。根據(jù)應(yīng)用目的不同，一般需要把監(jiān)測節(jié)點位置和控制節(jié)點信息定為算法的目的，因為這些數(shù)據(jù)要需要在數(shù)據(jù)中心一起處理，那么就對大多數(shù)使用集中式定位算法，相對的精度較高，但是因為需要集中處理通信量，那么就相對應(yīng)的節(jié)點之間的通信較慢。 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用前景非常廣闊，能夠廣泛應(yīng)用于軍事、環(huán)境監(jiān)測和預(yù)報、健康護理、智能家居、建筑物狀態(tài)監(jiān)控、復(fù)雜機械監(jiān)控、城市交通、空間探索、大型車間和倉庫管理，以及機場、大型工業(yè)園區(qū)的安全監(jiān)測等領(lǐng)域。隨著無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的深人研究和廣泛應(yīng)用，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)將逐漸深入到人類生活的各個領(lǐng)域。1. 軍事應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，傳感器網(wǎng)絡(luò)將會成為C4ISRT（mand，control，munication，putlng，intelligence，surveillance，reconnaissance and targetmg）系統(tǒng)不可或缺的一部分。C4ISRT系統(tǒng)定位于未來戰(zhàn)爭，其目標是利用高科技技術(shù)，設(shè)計一個集命令、控制、通信、計算、智能、監(jiān)視、偵察和定位于一體的戰(zhàn)場指揮系統(tǒng)，受到各國國防部門的普遍重視。由于戰(zhàn)爭的傷亡性，傳感器設(shè)各將取代人去執(zhí)行一些危險任務(wù)，如監(jiān)控我軍兵力、裝各和物資，監(jiān)視沖突區(qū)，偵察敵方地形和布防，定位攻擊目標，評估損失，偵察和探測核、生物和化學(xué)攻擊。2. 生態(tài)環(huán)境監(jiān)測隨著人們對環(huán)境的日益關(guān)注，環(huán)境科學(xué)所涉及的范圍越來越廣泛。通過傳統(tǒng)方式采集原始數(shù)據(jù)是一件困難的工作。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)為野外隨機性的研究數(shù)據(jù)獲取提供了方便。 3. 交通管理 1995年，美國交通部提出了“國家智能交通系統(tǒng)項目規(guī)劃”，預(yù)計到2025年全面投人使用。這種新型系統(tǒng)將有效地使用傳感器網(wǎng)絡(luò)進行交通管理，不僅可以使汽車按照一定的速度行駛、前后車距自動地保持一定的距離，而且還可以提供有關(guān)道路堵塞的最新消息，推薦最佳行車路線以及提醒駕駛員避免交通事故等。4. 醫(yī)療健康應(yīng)用通過在鞋、家具和家用電器等設(shè)各中嵌人網(wǎng)絡(luò)傳感器?？梢詭椭夏耆恕⒅夭』颊咭约皻埣踩说募彝ド?。利用傳感器網(wǎng)絡(luò)可高效傳遞必要的信息從而方便接受護理，而且可以減輕護理人員的負擔，提高護理質(zhì)量。利用傳感器網(wǎng)絡(luò)長時間的收集人的生理數(shù)據(jù)?？梢约涌煅兄菩滤幤返倪^程，而安裝在被監(jiān)測對象身上的微型傳感器也不會給人的正常生活帶來太多的不便。5. 空間探測應(yīng)用通過向人類現(xiàn)在還無法到達或無法長期工作的太空外的其他天體上設(shè)置傳感器網(wǎng)絡(luò)接點的方法，可以實現(xiàn)對其長時間的監(jiān)測。通過這些傳感器網(wǎng)發(fā)回的信息進行分析，可以知道這些天體的具體情況，為了更好的了解、利用它們提供一個有效的手段。 6. 農(nóng)業(yè)應(yīng)用農(nóng)業(yè)是無線傳感器網(wǎng)路使用的另一個重要領(lǐng)域。不久以后，研究人員將實施一種系統(tǒng)，用于監(jiān)視每一傳感器區(qū)域的溫度，或該地區(qū)有害物的數(shù)量。他們甚至計劃在家畜（如狗）上使用傳感器，以便可以在巡邏時搜集必要信息。這些信息將有助于開展有效的灌溉和噴灑農(nóng)藥，進而降低成本和確保農(nóng)場獲得高效益。第三章 線路追蹤與交通熱區(qū)的相關(guān)算法設(shè)計隨著社會的不斷發(fā)展，人們的便需要一種方便、快捷、及時的客運方式來適應(yīng)快節(jié)奏的現(xiàn)代化生活需求。于是智能公交系統(tǒng)，便隨著被提出，逐漸在廣大城市的不同層次得到應(yīng)用。為了開展有關(guān)智能交通管理、路線追蹤、熱區(qū)發(fā)現(xiàn)等方面的實驗，就必須要有一個公共的城市交通的模擬平臺，本文以咸陽市公交系統(tǒng)為例設(shè)計了一個簡單的城市交通的模擬平臺[89]。 城市交通模擬平臺的建設(shè)條件隨著當今科技，人文生活的不斷提高，物質(zhì)生物的不斷進步，所以在現(xiàn)社會出行也成了困擾人們的一個重大問題。城市規(guī)模越來越大化，也隨之伴隨著出行問題隨之而來。便想出模擬城市交通，使城市管理智能化，方便人們的生活。本次研究由于設(shè)備有限，只能采用java語言與eclipse做為開發(fā)工具，實現(xiàn)簡單的咸陽市公路交通模擬。在這個研究中，地圖的獲取主要是截取了咸陽市地圖的四條主要干道，來搭建整個研究的網(wǎng)絡(luò)平臺模型[10]。加載地圖時用到了專門讀圖片的ImageIO技術(shù)，將圖片存放到BufferedImage中，最后調(diào)用drawImage繪制。再用Java語言進行咸陽市的主要公交線路和熱區(qū)的仿真繪制。公交線路追蹤主要是通過一些類、列表、算法實現(xiàn)。 城市交通模擬平臺的建設(shè)目標城市交通模擬平臺主要是要能夠真實的展示城市的交通狀況，以實現(xiàn)智能交通的模擬。本次平臺搭建好后，在該平臺上要同時運行城市的各趟公交，也就是讓公交車在同一時刻出發(fā)。當然公交車要一直保持運行狀態(tài)，它們的運行路線是環(huán)形的，即從起點運行到終點后，又要反向行駛，從終點到起點，一直這樣行駛下去。線路也是每隔一秒時間就要定期對公交車到達的站點位置進行刷新，實現(xiàn)對公交車的定位追蹤。當所有公交車都運行一段時間后，就會發(fā)現(xiàn)熱區(qū)，城市真正的交通易堵塞區(qū)所在位置。這樣通過咸陽的公交線路與網(wǎng)絡(luò)平臺模型上的地理位置吻合，使用新型GPS定位追蹤公交運行軌跡，從而繪出相應(yīng)的公交路線，通過觀察公交軌跡，很快定位找到交通熱區(qū)，從而實現(xiàn)智能交通。地圖上黃色區(qū)為交通繁華區(qū)，而真正的交通熱區(qū)將會顯示紅色預(yù)警，人流量密集或者大型建筑區(qū)以桃紅區(qū)顯示。 城市交通模擬平臺建設(shè)咸陽市的主要干道上面，分布著大大小小各個交通站點，每條交通站點之間都按照著咸陽市各個站點之間實際比例劃分，通過查尋咸陽的公交線路信息，得到咸陽市主要公交的站點[11]。要給顯示的窗口添加鼠標監(jiān)聽事件：addMouseListener(new MouseMonitor())。并重寫接口MouseListener的mouseClicked方法，使得點擊各個站點時，站點信息存入到相應(yīng)的文件中，當需要的時候，直接可以從相應(yīng)位置獲取到對應(yīng)的站點。對已經(jīng)保存的站點坐標，按照：編號|站名|站的x坐標|站的y坐標，再加換行符的格式保存到另一個文檔中，以便進行公交路線的繪制時，可以用一次讀一行的方法得到公交站的信息。每次對公交站點進行操作時，也會提高程序的運行速度，從相應(yīng)位置獲取站點坐標，以達到減小數(shù)據(jù)庫的壓力，增大程序的運行速度，提高程序的流暢性。 公交路線的存儲方式在整個咸陽市交通地形圖中，對公交路線的存儲是一個重要內(nèi)容，在上述的內(nèi)容中，已經(jīng)具體講述了站點坐標的保存。根據(jù)上述內(nèi)容將獲取到的站點信息做一個細致處理，得到對應(yīng)的某些交通站點坐標。在公交路線中有許多公交都會有好多共同的路線，如果對這一現(xiàn)象不加以處理的話，規(guī)劃出來的公交路線會變得交叉不齊。關(guān)于這一問題，作出如下解決方案： 方案一將有公共的交通路線的地方，進行統(tǒng)一規(guī)劃，使相同的公交路線使用一個公共的路線圖。并且公交行駛時，若遇到拐彎處，但此時并非是站點時，公交車是不能夠?？康摹＿@樣可以防止路線的雜、亂，并且也可以減少對相同路線繪制時，代碼量的冗余，減少代碼量，提高程序的運行速度，大大減少開發(fā)的時間、資源。 方案二公共的公交路線繪制時，只提供一條公交路線信息，將與之相同的