公共交通【習(xí)題帶答案】(編輯修改稿)
2025-07-21 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通運(yùn)營的類型包括（ABCD ）。A、公共汽車B、無軌電車C、地下鐵路D、出租汽車公共交通線路網(wǎng)的布局包括（ABC ）。A、線路網(wǎng)的密度 B、運(yùn)營線路長度 C、站距和站址D、運(yùn)營線路條數(shù)公共服務(wù)水平主要反映滿足居民出行需要的程度，一般包括車輛運(yùn)行的（ABCD ）經(jīng)濟(jì)和舒適狀況等。A、安全B、方便 C、及時(shí) D、準(zhǔn)點(diǎn)按照乘車目的性，可以將客流分為（BCD ）。A、普通性乘車 B、工作性乘車 C、學(xué)習(xí)性乘車D、文娛生活性乘車斷面上客流主要?jiǎng)討B(tài)類型（ABCD）。A、凸型 B、平型C、斜型 D、凹型和不規(guī)則型根據(jù)客流量在一晝夜不同時(shí)間的分布，其動(dòng)態(tài)演變可以劃分為（ABCD ）。A、雙峰型 B、三峰型 C、四峰型 D、平峰型 直接調(diào)查還包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，其中有（AB）。A、集會(huì)調(diào)查B、線路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查C、間接調(diào)查D、出訪調(diào)查 客流調(diào)查方法包括（ABCD ）。A、問詢法B、觀測(cè)法C、填表法D、憑證法和記票法1客流預(yù)測(cè)的趨勢(shì)大體上可以劃分為（ABCD ）。A、傾向性波動(dòng)B、季節(jié)性波動(dòng) C、循環(huán)性波動(dòng)D、偶然性波動(dòng) 1行車間隔排列的原則主要有（ABC ）A、由小到大B、由大到小C、大小相同D、大小不同1線路日運(yùn)行工作指標(biāo)包括（ABCD ）和勞動(dòng)力班次。A、全程班次B、出入場(chǎng)班次C、日實(shí)載單車?yán)锍藾、日空載單車?yán)锍?正點(diǎn)行車一包包括三準(zhǔn)點(diǎn)：（ABC ）A、始發(fā)準(zhǔn)點(diǎn) B、折返準(zhǔn)點(diǎn) C、終到準(zhǔn)點(diǎn)D、檢修準(zhǔn)點(diǎn)1軌道交通線路按其在運(yùn)營中的作用分為（ABC ）。A、正線 B、輔助線C、車場(chǎng)線 D、支線1票務(wù)事故可分為（ABCD）票務(wù)事故。A、一類 B、二類 C、三類 D、四類1線路行車組織有關(guān)規(guī)定包括（ABCD）和非正常情況下的行車組織。A、一般規(guī)定 B、列車運(yùn)行規(guī)定 C、設(shè)備檢修施工規(guī)定 D、應(yīng)急處理規(guī)定1交通運(yùn)輸企業(yè)的屬性主要有(ABC ) 1構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)的主要組成部分包括有(ABCD ) 下列成本的大小與距離有關(guān)的是(AC ) 2按照乘車目的性，可以將客流分為（BCD ）。A、普通性乘車 B、工作性乘車 C、學(xué)習(xí)性乘車 D、文娛生活性乘車2在供需適應(yīng)型戰(zhàn)略的總格局下，交通運(yùn)輸發(fā)展的模式主要包括有超前型、以及(BCD )—超前型 —同步型 2由運(yùn)輸需求的空間特性所引出的要素主要是(AC ) 2影響公路運(yùn)輸成本的主要因素主要包括有(ABC ) 2公共服務(wù)水平主要反映滿足居民出行需要的程度，一般包括車輛運(yùn)行的（ABCD ）經(jīng)濟(jì)和舒適狀況等。A、安全B、方便 C、及時(shí) D、準(zhǔn)點(diǎn)三、判斷題空載行駛公里采用標(biāo)記噸位乘以空駛里程求得。（對(duì) ）客運(yùn)量指運(yùn)載設(shè)備運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量，以人次為單位計(jì)算。 （對(duì)）平均運(yùn)行速度指運(yùn)載設(shè)備單位時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行里程。 （對(duì)）一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間指運(yùn)載設(shè)備在一定時(shí)期內(nèi)平均進(jìn)行一次裝（卸）貨作業(yè)所花費(fèi)的
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