【文章內容簡介】 ；； 車體鋼板的受力簡圖 ；由上圖知最大彎矩在鋼板中間產生： ；時取得最大值；初選鋼板材料為普通碳素結構鋼，厚度在之間，查[5]表151得；對于框形來說：；；； 鋼板中間剖面圖所以鋼板最小厚度；最終選定車體鋼板材料為Ｑ２３５A，厚度為８０mm． 聯(lián)接 車體框架與車體聯(lián)接螺栓車體框架與車體鋼板通過支座用螺栓聯(lián)接在一起，螺栓組的布置如圖：初選螺栓材料性能等級為88級，則；單個螺栓強度計算：初算螺栓直徑：查機械設計手冊2表5151有計算公式： 車體框架與車體鋼板螺栓組的布置 單個螺栓承受最大軸向力 總的理論作用力實際作用力載荷系數(shù)，螺栓組中螺栓個數(shù)許用拉應力：所以有；；連接件受力較大：取d=20mm,即選定車體框架與車體鋼板的聯(lián)接螺栓為8個一組的內六角圓柱頭螺栓，螺栓材料性能等級88級； 支座與車體框架聯(lián)接螺栓因為該螺栓組主要承受橫向載荷，故選擇鉸制孔螺栓（B級），材料性能等級為88級。 支座與車體框架螺栓組的布置螺栓實際受力為；由[7]表5151知： 剪應力 ；正應力；R——橫向載荷，N（單個螺栓）d——螺栓剪切面的直徑，mm——計算對象的接觸厚度（或長度），mmm——剪切面的數(shù)量——螺栓的許用剪應力，Mpa——計算對象的許用擠壓應力，MPa由[7]表5159知：對鋼材料的；由[5]表5—10知：；許用剪應力許用正應力由兩式知：；接觸長度由設計知為：；綜合??；強度足夠，所以最終選定車體框架與支座聯(lián)接的承受橫向載荷的螺栓為8個一組的鉸制孔螺栓（B級），材料性能等級為88級。螺栓公稱直徑20mm。車體框架滾動導輪通過支座安裝在車體框架上，共有三組，每組八個，分別布置在車體框架的四個角上，如圖所示：1箱形框架 2導軌 3滾動導輪4支座 5車體框架每個滾動導輪內裝有兩個滾柱軸承，為了便于加工框架和裝卸滾動導輪，要求滾動導輪的摩擦阻力較小，且滾輪 內的潤滑條件比滑板導向時要好。有四塊鋼板焊接而成外側各有一加強筋板，鋼板選用普通碳素結構鋼Q235，等強度焊接。內側安裝有三組共24個滾動導輪來導向，底部通過支座固定的底板用來安裝升降液壓缸。 車體框架4 行走裝置 具體設計如下：初算方鋼邊長a,取軸的材料為45號鋼（經過正火回火處理），由[5]查表15－1得經過正火回火處理的４５，；軸的受力分析，剪力圖，彎矩圖如下： 軸的受力分析 F取為車總重量的一半（?。?；；；由對稱性知:；由圖知在方剛中部處取得最大彎矩；；；對正方形材料；；故有；；若為圓軸則；由于需要安裝軸承、集中力受力點在車輪里，考慮軸肩，取；初步確定軸承安裝尺寸為80mm，轉到下面設計軸承和端蓋，考慮平穩(wěn)性要求軸承受力點與車輪中線在一條線上；經過軸承的選擇和軸承蓋以及軸承尺寸的綜合得出實際受力；；危險截面為和處；在處：；對圓形材料 ；；故有；；故滿足條件；同理在處；；；；故滿足條件；；；當其為0時，M取得最大值；時，；故； ；滿足條件；由對稱性知條件滿足。軸的受力段尺寸圖如下： 放置軸承段具體長度由設計尺寸確定。 軸承的選擇與壽命校核計算 滾動軸承的選擇依據(jù) ⑴載荷的大小、方向和性質 球軸承適于承受輕載荷，滾子軸承適于承受重載荷及沖擊載荷。當滾動軸承受純軸向載荷時，一般選用推力軸承；當滾動軸承受純徑向載荷時，一般選用深溝球軸承或短圓柱滾子軸承；當滾動軸承受純徑向載荷的同時，還有不大的軸向載荷時，可選用深溝球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承及調心球或調心滾子軸承；當軸向載荷較大時，可選用接觸角較大的角接觸球軸承及圓錐滾子軸承，或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起，這在極高軸向載荷或特別要求有較大軸向剛性時尤為適合。⑵允許轉速 因軸承的類型不同有很大的差異。一般情況下，摩擦小、發(fā)熱量少的軸承，適于高轉速。設計時應力求滾動軸承在低于其極限轉速的條件下工作。⑶剛性 軸承承受負荷時，軸承套圈和滾動體接觸處就會產生彈性變形，變形量與載荷成比例，其比值決定軸承剛性的大小。一般可通過軸承的預緊來提高軸承的剛性；此外，在軸承支承設計中，考慮軸承的組合和排列方式也可改善軸承的支承剛度。⑷調心性能和安裝誤軸承裝入工作位置后，往往由于制造誤差造成安裝和定位不良。此時常因軸產生撈度和熱膨脹等原因，使軸承承受過大的載荷，引起早期的損壞。自動調心軸承可自行克服由安裝誤差引起的缺陷，因而是適合此類用途的軸承。⑸安裝和拆卸 圓錐滾子軸承、滾針軸承和圓錐滾子軸承等，屬于內外圈可分離的軸承類型（即所謂分離型軸承），安裝拆卸方便。⑹市場性 即使是列入產品目錄的軸承，市場上不一定有銷售；反之，未列入產品目錄的軸承有的卻大量生產。因而，應清楚使用的軸承是否易購得。 分析車輪軸受力知，此軸僅受徑向載荷，由于軸徑較大，車輪厚度較大，且負載較重，要求平穩(wěn)性較高，為了使軸承直徑不至于過大；初選軸承為成對安裝角接觸球軸承，兩個同型號的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，作為一個支承整體對稱安裝在同一支點上時，可以承受較大的徑向、軸向聯(lián)合載荷。故；軸承軸向載荷為；，查表得：當時，按[5]表135，得，；載荷系數(shù)由表136知，??；由[5]公式（138a）知：當量動載荷，又，故由以上計算知，計算??；；求軸承應有的基本額定動載荷，預期工作壽命為2400h；；由壽命計算可按雙列軸承進行，由[16]知：計算當量動載荷時按雙列軸承選取系數(shù)X、Y的值其基本額定動載荷S和額定靜載荷S按下式計算：，；按[12]表127選軸承代號為NU216E型的圓柱棍子軸承。；；滿足條件；由[12] P133頁知，當D=140mm，；??；則由知：；；?。?；； 故；；；故；，由密封尺寸確定；；??；m由結構確定；；??；車輪的最大輪壓： ；式中為小車自重，小車重量估取為5t，為鋼卷重量，鋼卷重30t，故，載荷率 車輪工作級別為重，由[7]表81101選擇車輪：當運行速度（）,車輪直徑D=350mm，軌道為及其以上規(guī)格，其許用輪壓為101kN,故可用。輪轉速；由[9]知等效靜載荷系數(shù)，等效起升載荷由[9]按公式（253）計算；計算輪壓：；為等效起升載荷和小車自重的和，故；由[12]知=1,故。根據(jù)點接觸情況計算接觸疲勞應力：，式中r為軌頂弧形半徑，由[11]表3815得r=30cm；車輪材料一般選為，由[10]表54查得；；故疲勞條件滿足；車輪踏面形狀與軌道的匹配依據(jù)為[7]表81107；車輪強度計算：按點接觸進行接觸力的強度校核式中，；由[10]表54查得，