【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因素類型較多較為復(fù)雜，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：1 使用環(huán)境及自身結(jié)構(gòu)的危險(xiǎn)因素（1） 許多起重機(jī)在戶外使用，起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)可能會(huì)受到低溫環(huán)境的影響而發(fā)生低溫脆性斷裂。鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂的危險(xiǎn)性極大，沒有可以進(jìn)行預(yù)測(cè)的可靠計(jì)算方法，一旦發(fā)生后果不堪設(shè)想。（2） 起重機(jī)在使用中因?yàn)楣芾聿坏轿?，使得其中在工作時(shí)與周圍環(huán)境發(fā)生事故。例如起重機(jī)與周圍的建筑物、安全網(wǎng)、腳手架發(fā)生撞擊，兩臺(tái)起重機(jī)因間距過小而發(fā)生事故。（3） 由于吊裝的構(gòu)件形狀復(fù)雜，變化較多。沒有標(biāo)記的沒有防脫鉤裝置的吊鉤、吊具和捆扎方式、使用的鋼絲繩不符合要求或鋼絲繩已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、吊重脫落等會(huì)造成臂架的折曲、失穩(wěn)等危險(xiǎn)。（4） 塔式起重機(jī)與流動(dòng)式起重機(jī)都具有較長(zhǎng)的吊臂，因此抗傾覆穩(wěn)定性十分重要。流動(dòng)式起重機(jī)伸臂越長(zhǎng)或者幅度越大，對(duì)穩(wěn)定性十分不利。特別是液壓伸縮臂起重機(jī)，當(dāng)?shù)醣廴鞎r(shí)，在某一定傾角（使用說明書中有規(guī)定）以下，及時(shí)不掉荷載，也會(huì)有傾翻危險(xiǎn)；當(dāng)伸臂較長(zhǎng)，并且有相應(yīng)的荷載時(shí)，吊臂會(huì)產(chǎn)生一定的撓曲變形，使實(shí)際工作幅度增大，傾翻力矩也隨之增大[11]。（5） 起重機(jī)許多關(guān)鍵零部件位于高空，因此日常保養(yǎng)與檢測(cè)故障比較困難，在起重機(jī)械運(yùn)行中存在著安全隱患。如焊縫開裂、連接件銹蝕、螺栓和銷軸連接失效等都是重大的安全隱患。2 設(shè)計(jì)和制造方面的危險(xiǎn)因素（1） 在起重機(jī)械制造時(shí)不按圖紙生產(chǎn)或擅自修改圖紙，對(duì)于某些桿件、部件和零件隨意的取消或者替代。（2） 司機(jī)室使用普通玻璃代替鋼化玻璃，司機(jī)室遭到碰撞后普通玻璃破碎造成人員傷害；司機(jī)室與塔身的連接不穩(wěn)定，導(dǎo)致司機(jī)室傾翻；司機(jī)室的電氣設(shè)備可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)，未在司機(jī)室內(nèi)設(shè)置滅火裝置等。（3） 起重機(jī)械中的高強(qiáng)螺栓鏈接失效，高強(qiáng)螺栓采用彈簧墊圈防松，不僅沒有起到效果，較大的預(yù)緊力反而將彈簧墊圈壓碎。（4） 電氣接線錯(cuò)誤，標(biāo)示與原理圖不符，導(dǎo)致失控失常。3 使用方面的危險(xiǎn)因素（1） 穩(wěn)性定破壞和鋼結(jié)構(gòu)破壞。①流動(dòng)式起重機(jī)在坡上運(yùn)行時(shí)，相當(dāng)于幅度增大，從而使傾翻力矩增大，穩(wěn)定性遭到破壞，使翻車可能性增大。②起重機(jī)超載運(yùn)行或違章作業(yè)時(shí)，易發(fā)生傾覆事故③違反操作規(guī)程，司機(jī)在作業(yè)時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)過猛、突然剎車、越級(jí)換擋等違規(guī)操作會(huì)引起慣性力突然增大，以致整機(jī)傾翻。④在超過設(shè)計(jì)規(guī)定的風(fēng)力下運(yùn)行，對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)工作狀態(tài)允許的最大風(fēng)力為6級(jí)，塔式起重機(jī)工作狀態(tài)的風(fēng)速規(guī)定為20m/s，必須保證工作狀態(tài)下的風(fēng)速在標(biāo)準(zhǔn)以下，因此要時(shí)刻檢測(cè)風(fēng)速變化，不能依靠氣象預(yù)測(cè)。風(fēng)速過大下運(yùn)行時(shí)，還可能使鋼結(jié)構(gòu)變形和斷裂，主要發(fā)生在臂架和塔身。⑤操作速度變化過快，突然打反車，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)未減速至一定速度時(shí)使用制動(dòng)器等操作會(huì)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)焊縫開裂的破壞[12]。（2） 電氣設(shè)備破壞①起重機(jī)未檢查電源就開始運(yùn)行，電源電壓過低，可能導(dǎo)致電控失靈、電動(dòng)機(jī)輸出不足、減速器損壞、檔位錯(cuò)亂等問題。一般會(huì)造成無法工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致吊重失控而墜落。②電氣控制系統(tǒng)故障，未對(duì)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)檢查就運(yùn)行，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生震動(dòng)和沖擊，以致破壞③絕緣保護(hù)被破壞，接地失靈，造成觸電事故。（3） 安全裝置破壞。如起重力矩限制器遭到破壞造成傾覆事故、起重高度限制器被破壞，導(dǎo)致吊鉤上升不受限制，造成過卷，以致整機(jī)傾覆、無報(bào)警裝置、防脫軌裝置破壞等都會(huì)造成嚴(yán)重的后果。由于起重機(jī)復(fù)雜的使用環(huán)境，保護(hù)裝置尤為的重要，因此要提高對(duì)安全裝置的日常檢查。（4） 違章修理。使用不具備修理能力的人員進(jìn)行修復(fù)、任意取消零部件、隨其焊補(bǔ)、氣割、矯正，破壞鋼結(jié)構(gòu)的完整性等行為，是發(fā)生事故的重要原因。對(duì)起重機(jī)的修理，必須要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行，并且制定正確的維修方案，如要改變?cè)性O(shè)計(jì)，更換重要零部件，必須要有充分的依據(jù)，按照合理的工藝進(jìn)行。在修理結(jié)束后，要經(jīng)過檢查和試驗(yàn)后才能重新投入使用。 起重機(jī)的事故類型起重機(jī)械在日常運(yùn)行中常見的事故類型有：擠壓、撞擊、物體打擊、高處墜落、脫軌、坍塌、傾翻、折斷、觸電等 傾翻事故傾翻事故是流動(dòng)式與塔式起重機(jī)最常見的事故之一，在起重機(jī)械發(fā)生的事故中占有相當(dāng)大的比例。起重機(jī)械發(fā)生傾翻事故的原因有很多，例如：起重機(jī)力矩限制器失靈；超力矩提升重物；起重高度限制器失靈；地基不平，坡度過大，土地松軟；起重機(jī)下部履帶下沒有鋪設(shè)專用的枕木或鋼板等都可能會(huì)造成起重機(jī)械的傾翻事故的發(fā)生。 脫鉤事故脫鉤事故是指起重機(jī)在起吊重物時(shí)由于吊鉤的索具防脫裝置失效或者吊裝方式不當(dāng)?shù)炔划?dāng)操作造成重物從吊鉤口脫出而引起重物墜落事故。脫鉤事故主要發(fā)生在門式或橋式起重機(jī)上，在其他類型的起重機(jī)上也有發(fā)生。因此要對(duì)操作工人加強(qiáng)安全培訓(xùn)，避免未經(jīng)過培訓(xùn)的人員操作，以減少事故的發(fā)生。 斷繩事故斷繩事故是非常普遍的起重機(jī)事故，各類起重機(jī)都會(huì)發(fā)生此類事故。斷繩事故是指起升繩或吊裝用繩扣破斷而造成的重物墜落事故。發(fā)生這類事故的主要原因有：鋼絲繩超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用而造成斷繩；超載起吊拉斷鋼絲繩；起重高度限制器被破壞，導(dǎo)致吊鉤上升不受限制，造成卷?yè)P(yáng)機(jī)過卷拉斷鋼絲繩；操作人員不按規(guī)定，偏拉斜吊把鋼絲繩切斷。除了鋼絲繩斷裂，起吊用鋼絲繩扣斷裂也是造成此類事故的主要原因。起吊用鋼絲繩扣斷裂的主要原因有：鋼絲繩扣與有棱角的重物之間未加用墊片等保護(hù)措施造成重物割斷鋼絲繩扣；選用的鋼絲繩扣不符合使用規(guī)格，造成安全系數(shù)偏小。 折臂事故折臂事故主要發(fā)生在塔式起重機(jī)以及流動(dòng)式起重機(jī)中，這類起重機(jī)具有較長(zhǎng)的吊臂易發(fā)生折臂事故。折臂事故主要是由于超幅度起吊或?qū)τ趧?dòng)臂變幅的起重機(jī)動(dòng)臂限位失靈或在超過風(fēng)力限制下運(yùn)行造成的。 觸電事故觸電事故一般指從事起重機(jī)操作與電氣檢修的作業(yè)人員，因觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。造成觸電的原因一般是因?yàn)樵跈C(jī)械檢修中電動(dòng)機(jī)械本身作為觸電源造成的觸電事故，或者由于高處作業(yè)中的起重機(jī)離裸露的高壓輸電線太近沒有保證足夠的安全距離使得起重機(jī)機(jī)體連電，進(jìn)而造成作業(yè)人員間接遭到高壓電的擊傷。 造成起重機(jī)械事故的原因造成起重機(jī)，械事故的原因主要有人的因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素，除此之外，還有吊運(yùn)物件因素和吊運(yùn)方案因素 人的因素（1） 操作人員違反操作規(guī)程，如超載起吊；起重司機(jī)不按規(guī)定使用超載限制器、制動(dòng)器、限位器或不按規(guī)定歸位、錨定的超載、過卷?yè)P(yáng)、出軌、傾覆；人員處于危險(xiǎn)區(qū)作業(yè)造成的傷亡和設(shè)備損失等（2） 在起重機(jī)作業(yè)時(shí)，管理人員的指揮不當(dāng)或者指揮人員與操作人員不協(xié)調(diào)。（3） 起吊方式錯(cuò)誤、捆綁方式不牢固等（4） 起重機(jī)技術(shù)管理人員、安裝拆卸人員、操作人員的技術(shù)不到位、思想不重視都是造成事故的重要原因。 設(shè)備的因素（1） 起重設(shè)備的安全裝置或操縱系統(tǒng)失靈而引起的事故。如制動(dòng)裝置失靈造成的重物的沖擊和夾擠。（2） 電氣設(shè)備損壞造成了觸電事故。（3） 構(gòu)件強(qiáng)度不夠?qū)е碌氖鹿省＃?） 吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩等損壞造成重物墜落。（5） 因長(zhǎng)時(shí)間磨損造成的起重機(jī)出軌事故。 環(huán)境因素（1） 因雷電、臺(tái)風(fēng)、地震等強(qiáng)自然災(zāi)害造成的出軌、倒塌、傾翻等事故。（2） 因場(chǎng)地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故。（3） 因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故。3 起重機(jī)械的定性定量評(píng)價(jià)安全評(píng)價(jià)方法有很多種，應(yīng)根據(jù)不同的對(duì)象、范圍、環(huán)境等條件選擇適當(dāng)?shù)陌踩u(píng)價(jià)方法，每種評(píng)價(jià)方法都有其適用的范圍和條件，選擇錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)方法會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)果，因此，選擇合適的安全評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，才能得到準(zhǔn)確的結(jié)果。對(duì)于起重機(jī)械，國(guó)內(nèi)常采用安全檢查表、故障類型及影響分析、事件樹分析法、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)評(píng)價(jià)法、危險(xiǎn)可操作性研究、事故樹分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等。本文將采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析法、事故樹法以及模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行分析。 預(yù)先危險(xiǎn)性分析法 方法概述預(yù)先危險(xiǎn)性分析法（Preliminary Hazard Analysis，PHA）又稱初步危險(xiǎn)分析，是進(jìn)行危險(xiǎn)有害分析的起始工作，其目的是保障系統(tǒng)的安全。常用于每項(xiàng)工程活動(dòng)之前，如設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)之前，或技術(shù)改造之后，即制定操作規(guī)程和使用新工藝等情況之后，對(duì)物料、裝置、工藝過程以及能量等可能發(fā)生的危險(xiǎn)類型、來源、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故后果以及相關(guān)措施作一概略分析。預(yù)先危險(xiǎn)性分析的主要作用是：識(shí)別系統(tǒng)中存在的潛在危險(xiǎn)，確定其危險(xiǎn)等級(jí)，防止危險(xiǎn)發(fā)展成事故。預(yù)先危險(xiǎn)性分析方法的優(yōu)點(diǎn)有：在行動(dòng)之前進(jìn)行危險(xiǎn)分析工作，可以提前排除、降低、控制危險(xiǎn)，避免因考慮不周而造成的損失；可以為日常運(yùn)行提供注意事項(xiàng)和指導(dǎo)方針；可以作為安全教育的材料。 預(yù)先危險(xiǎn)性分析法步驟PHA的一般步驟為： 進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析由于起重機(jī)械種類較多，不同起重機(jī)械危險(xiǎn)性有所不同，本文受篇幅所限，僅對(duì)危險(xiǎn)性較大、事故多發(fā)的塔式起重機(jī)進(jìn)行分析。塔式起重機(jī)由于其具有安拆方便，便于運(yùn)輸，起重量大等優(yōu)點(diǎn)，常在建筑工地上使用。對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1） 設(shè)備具有的危險(xiǎn)性（2） 設(shè)備與所起吊的重物之間的安全裝置（3） 影響設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境因素（4） 操作、維修以及緊急處理規(guī)程（5） 輔助設(shè)施（6） 與安全有關(guān)的設(shè)備評(píng)價(jià)單元的劃分可以按塔式起重機(jī)的事故類型進(jìn)行劃分，以事故類型為劃分依據(jù)可以準(zhǔn)確的找到事故多發(fā)的結(jié)構(gòu)，很好的對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防。對(duì)于塔式起重機(jī)的事故類型以及結(jié)構(gòu)組成上文均有敘述。為了衡量危險(xiǎn)性的大小以及其對(duì)系統(tǒng)的破壞性，根據(jù)事故的原因和后果，可以將各類危險(xiǎn)性劃分為四個(gè)等級(jí)，見表 31表 31危險(xiǎn)性等級(jí)劃分級(jí)別危險(xiǎn)程度可能導(dǎo)致的后果Ⅰ安全不會(huì)造成人員傷亡以及系統(tǒng)損壞Ⅱ臨界處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時(shí)還不至于造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞或降低系統(tǒng)性能，但應(yīng)予以排除或采取控制措施Ⅲ危險(xiǎn)會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，要立即采取措施Ⅳ災(zāi)難造成人員重大傷亡以及系統(tǒng)嚴(yán)重破壞的災(zāi)難性事故，必須果斷排除并進(jìn)行重點(diǎn)防范通過對(duì)塔式起重機(jī)安裝、運(yùn)行、拆卸各個(gè)階段的作業(yè)特點(diǎn)以及事故類型，對(duì)其進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析見下表 32表 32塔式起重機(jī)PHA分析結(jié)果危險(xiǎn)原因事故后果危險(xiǎn)等級(jí)改正或避免措施起重機(jī)械整機(jī)傾翻、金屬結(jié)構(gòu)破壞1. 力矩限制器、起升高度限制器等保護(hù)功能失效2. 起吊時(shí)平衡重與壓重未按技術(shù)要求合理分配3. 操作人員違反安全操作規(guī)程，超載運(yùn)行、越級(jí)換擋、突然剎車，打反車、歪拉斜吊等操作4. 非工作狀態(tài)時(shí)，夾軌器為卡好、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒有保證臂架自由回轉(zhuǎn)5. 軌道和基礎(chǔ)年久失修，荷載較大的構(gòu)件出現(xiàn)裂紋6. 起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓斷裂7. 安拆時(shí)，指揮人員、安拆作業(yè)監(jiān)護(hù)的安全人員違反規(guī)程指揮8. 使用無資質(zhì)單位違章拆卸起重機(jī)人員傷亡設(shè)備損壞Ⅳ1. 在起重機(jī)運(yùn)行前，逐個(gè)仔細(xì)檢查各個(gè)零部件以及安全裝置，保證各零部件和安全裝置處于正常工作狀態(tài)或無損狀態(tài)2. 按照設(shè)計(jì)要求，在起吊時(shí)合理分配荷載3. 對(duì)操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)以及安全培訓(xùn)、教育，落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，起重作業(yè)單位建立健全必要的規(guī)章制度，對(duì)違章行為絕不姑息4. 加強(qiáng)起重機(jī)的日常檢查，尤其是對(duì)承受荷載較大的構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)的檢查5. 現(xiàn)場(chǎng)的操作人員、指揮人員、安全監(jiān)護(hù)人員，要對(duì)起重機(jī)的安拆、運(yùn)行階段密切關(guān)注，各個(gè)指揮員、操作人員之間的要保證信號(hào)暢通，準(zhǔn)確6. 禁止使用沒有資質(zhì)的單位對(duì)起重機(jī)進(jìn)行任何操作危險(xiǎn)原因事故后果危險(xiǎn)等級(jí)改正或避免措施吊物墜落1. 吊鉤組斷裂、吊耳斷裂、吊裝用螺桿斷裂、使用吊具不符合標(biāo)準(zhǔn)等2. 違反規(guī)定超載吊裝3. 卷?yè)P(yáng)機(jī)過卷拉斷鋼絲繩4. 鋼絲繩扣與有棱角的重物之間未加用墊片等保護(hù)措施造成重物割斷鋼絲繩扣5. 鋼絲繩斷裂、脫槽6. 吊鉤的索具防脫裝置失效、吊裝方式不當(dāng)引起脫鉤7. 操作人員誤指揮信號(hào)落鉤8. 起重機(jī)在停止、休息時(shí)，將重物懸掛在空中人員傷亡設(shè)備損壞Ⅳ1. 起重作業(yè)使用的吊具必須選用符合要求的合格產(chǎn)品，禁止隨意改變?cè)O(shè)計(jì)要求2. 指揮、作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊具進(jìn)行檢查，不合格者禁止使用3. 對(duì)捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩以及輔具應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度進(jìn)行每月不少于一次的定期檢查和試驗(yàn)、不合格者應(yīng)予以報(bào)廢4. 經(jīng)常檢查鋼絲繩的斷絲、磨損以及腐蝕情況超過標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)及時(shí)更換5. 工作時(shí)，卷?yè)P(yáng)筒上的鋼絲繩至少保留三圈，經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭的牢固情況6. 使用經(jīng)過培訓(xùn)的人員進(jìn)行重物的吊裝，未經(jīng)過培訓(xùn)的人員禁止對(duì)重物進(jìn)行吊裝7. 在停機(jī)時(shí)，不得把重物懸掛在空中危險(xiǎn)原因事故后果危險(xiǎn)等級(jí)改正或避免措施人員高處墜落1. 人員違規(guī)跨越護(hù)欄、作業(yè)平臺(tái)未設(shè)置護(hù)欄2. 作業(yè)人員未按要求懸掛安全帶3. 作業(yè)平臺(tái)鏤空處未按要求鋪設(shè)安全網(wǎng)4. 安拆作業(yè)時(shí)，未采取安全保護(hù)措施進(jìn)行作業(yè)人員傷亡Ⅲ1. 加強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)的教育，按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)裝置2. 高處作業(yè)必須使用安全帶3. 作業(yè)平臺(tái)鏤空處要設(shè)置安全網(wǎng)和安全保護(hù)繩4. 使用有資質(zhì)的單位進(jìn)行安拆作業(yè)，并在有負(fù)責(zé)安全的人員的情況下進(jìn)行作業(yè)夾擠和碾壓傷害1. 在起重機(jī)運(yùn)行