汽車知識(shí)考試試題一(編輯修改稿)
2025-07-20 21:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，對(duì)摩擦助勢(shì)作用利用的充分度依次是：（A ）A、自增力式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器；B、自增力式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器；C、自增力式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器；D、自增力式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器；1制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系的重要組成部分，所以制動(dòng)液要滿足的要求是（ A ）A、高溫下不易汽化，良好的流動(dòng)性、潤(rùn)滑性，吸水性差而溶水性好和不易腐蝕其他件；B、高溫不易產(chǎn)生氣泡，低溫不易凝固和有一定的密封作用；C、高溫不易產(chǎn)生氣泡，低溫不易凝固和有一定的黏度；D、只要是制動(dòng)液就可以一起使用；1汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角（ A ）外輪轉(zhuǎn)角A 、大于； B 、等于； C 、小于；1機(jī)械式轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比減小,則轉(zhuǎn)向靈敏度( C )A、 升高； B、 不變； C、 下降；1汽車的軸距越長(zhǎng)，則轉(zhuǎn)彎半徑（ A ）A 、越大； B、 不變； C、 越?。徽{(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)，轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于（ C ）位置A、 中間嚙合； B、 兩端嚙合； C、 任意位置；2制動(dòng)主缸活塞過(guò)長(zhǎng)，會(huì)造成（ A ） A、 回油孔堵塞； B 、制動(dòng)作用時(shí)間長(zhǎng)；2裝有真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸的油壓是（ C ） A、 主缸油壓高于輪缸； B 、輪缸油壓高于主缸； C 、相同；2摩擦襯片的外徑應(yīng)（ B ）制動(dòng)鼓的內(nèi)徑 A 、大于； B、 小于； C、 等于；2制動(dòng)跑偏若是由于左側(cè)車輪制動(dòng)不靈，車輛應(yīng)（ B ） A、 向左側(cè)偏斜； B、 向右側(cè)偏斜； C、 向左向右都會(huì)偏斜；2汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到（ B ）接地的中心距離。A 、前外輪； B、 前內(nèi)輪； C 、后外輪； D 、后內(nèi)輪；2汽車制動(dòng)時(shí)，由于車輪（ A ）的增大，側(cè)向附著系數(shù)減小，因此汽車的轉(zhuǎn)向能力下降，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪抱死拖滑時(shí)，側(cè)向附著系數(shù)幾乎為零，汽車將安全喪失轉(zhuǎn)向能力。A、滑移率； B、制動(dòng)力； C、減速度； D、附著力；2在離合器中裝設(shè)扭轉(zhuǎn)減振器（ C ）。A、 降低傳動(dòng)系峰值載荷； B、 降低傳動(dòng)系固有頻率； C 、消除傳動(dòng)系振動(dòng)；D、 消除傳動(dòng)系噪音；2制動(dòng)蹄領(lǐng)蹄的效能因素（ B ）從蹄效能因素。A、 小于； B、 大于； C 、等于； D、 無(wú)法比；2在轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)中，主銷內(nèi)傾和（ B ）對(duì)操縱穩(wěn)定性影響較大。A、前束 B、主銷后傾 C、車輪外傾 D、退縮角以下四種制動(dòng)器中（ D ）的制動(dòng)效能因素最高、A、 領(lǐng)從蹄式 ；B、 雙向雙領(lǐng)蹄； C、 雙從蹄；D、雙向增力式；3車用發(fā)動(dòng)機(jī)在（C ）整機(jī)散熱性能最差。A 、怠速時(shí)； B、最大功率時(shí)； C、最大扭矩時(shí)；3汽車使用性能主要有動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛安全性，平順性和（ ）A、可靠性； B、通過(guò)性； C、清潔性； D、可維護(hù)性；3液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是（ B）A、空氣；B、液壓油；C、水；D、皮帶；3液壓齒輪泵輸出的是那種能量（B）A、熱能；B、液壓能；C、電能；D、機(jī)械能；3液壓馬達(dá)輸出是那種能量（D）A、熱能；B、液壓能；C、電能；D、機(jī)械能；3液壓缸是（B）A、動(dòng)力元件；B、執(zhí)行元件；C、控制裝置；D、輔助裝置；3液壓油箱是（D）A、動(dòng)力元件；B、執(zhí)行元件；C、控制裝置；D、輔助裝置；3齒輪泵的銘牌上常標(biāo)注的壓力是（C）A、最高壓力；B、最低壓力；C、額定壓力； D、沒(méi)有；3CB*532F中F表示的是（B）A、齒輪泵；B、壓力等級(jí)；C、齒輪模數(shù)；D、排量；我廠工程車貨箱在舉升過(guò)程中速度是（B）A、恒定的；B、變化的；C、不清楚；D、愈來(lái)愈慢；4我廠油缸采用的密封裝置是（C）A、間隙密封；B、活塞環(huán)密封；C、密封圈密封；D、迷宮密封；4制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性的主要因素是（A ）A、制動(dòng)跑偏，制動(dòng)側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力 B、制動(dòng)跑偏，地面制動(dòng)力和失去轉(zhuǎn)向能力 C、制動(dòng)跑偏，制動(dòng)側(cè)滑和地面制動(dòng)力D、制動(dòng)跑偏，制動(dòng)側(cè)滑，失去轉(zhuǎn)向能力和地面制動(dòng)力4靜不
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