盤類零件數(shù)控車削工藝分析與加工實例2(編輯修改稿)
2025-07-20 00:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，底面的表面質(zhì)量非常好。其刀路軌跡如圖41所示，由里向外逐步擴展，與外形相似，刀路平順、柔和，盡量減少劇烈變化，以免引起機床振動。注意：精加工底面時，給側面預留了3mm余量，以免銑到側面時吃刀量增大。圖41型腔底面刀路軌跡：為防止在拐角處走刀路徑突然改變而導致沖擊力太大，所以高速加工時應盡量避免選用與拐角半徑一致的刀具，此次選用φ8mm的立銑刀(拐角為R5mm)。裝刀時，刀具盡可能縮短伸出長度，以保證高速加工時的刀具強度。進、退刀方式：以圓弧方式接近、離開工件，可以避免突然接觸工件時產(chǎn)生的接刀痕，保證零件的表面質(zhì)量。走刀方式：選用Contour(外形銑削)方式。加工時，按Z軸分層并以順銑的方式進行，轉速10000r/min，進給速度1000mm/min，三個型腔同時逐層向下銑，每次背吃刀量為2mm。注意：不可一個型腔銑削后再銑削下一個型腔。因為，當?shù)谝粋€型腔加工完后，而加工下一個型腔時，這會導致局部支撐力變小，工件容易受切削力的影響而變形；若三個型腔同時逐層向下銑削時，筋的壁厚是5mm，相對而言支撐力要大得多。加工的刀路軌跡如圖42所示。圖42型腔側面刀路軌跡加工操作完成后，選擇HEIDENHIN后置處理，生成NC程序，用網(wǎng)線傳到機床。 盤類零件的數(shù)控車床加工編程源程序如下：N10 G92X100Z100N20 M06T0101N25 G04P3N30 M03M07N40 G90G00X42Z2N50 G01Z0F200N60 X15N70 G90G00X60Z10N80 N90 G01X28Z10F100N100 Z0N110 X30Z1N120 Z10N130 X26Z12N140 N150 N160 G01X38Z48N170 Z52N180 G90G00X100Z100N190 T0100N200 M05M00N210 M06T0303N215 G04P3N220 M03N225 G90G00X15Z4N230 N240 G01X22Z4F100N250 Z0N260 X18Z10N270 Z52N280 G90G00X100Z100N290 T0300N300 M05N310 M00N320 M06T0202N330 G04P3N340 M03N350 G90G00X34Z4N360 N370 N380 N390 G90G00X100Z100N400 T0200N410 M05M00N420 M06T0404N430 M03N480 G90G00X42Z54（假定切刀寬4mm）N490 G01X15F20N500 G90G00X100Z100N510 T0400N520 M05M09N530 M30 五、工藝設計盤類零件的數(shù)控加工工藝設計，最重要的是將有相互行位公差要求的加工面安排在一道工序內(nèi)，在一次裝夾下完成加工，消除二次裝夾誤差。 （圖51）圖51 某發(fā)動機飛輪若用圖52所示的立式多刀自動車床加工，加工工藝為： 精車大平面。安排左、右其中一個刀架車平面，另一個刀架車內(nèi)孔（φ438mm、φ50mm）。 再精車基準A面。安排左、右其中一個刀架車平面，另一個刀架車內(nèi)孔（φ128mm）和外圓（φ412mm）。圖52 立式多刀自動車床該工藝受機床動作功能限制φ128mm孔與φ50mm孔不能在同一工序內(nèi)完成，需正反兩次裝夾加工，由于重復定位誤差及夾具制造誤差的存在，很難穩(wěn)定滿足產(chǎn)品兩孔的同軸度要求。 為滿足產(chǎn)品設計要求，穩(wěn)定控制產(chǎn)品質(zhì)量，可采用如圖53的數(shù)控車床加工，工藝設計上利用數(shù)控車床的自動換刀功能采用內(nèi)孔背鏜刀用程序控制從A面加工φ50mm內(nèi)孔，將φ128mm、φ50mm安排在同一道工序內(nèi)加工完成。避免重復定位誤差及夾具制造誤差對加工精度的影響。圖53 立式數(shù)控車床（圖54）圖54 某發(fā)動機飛輪
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