我國零售業(yè)物流體系發(fā)展研究(編輯修改稿)
2025-07-19 21:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 規(guī)模小，難以實現(xiàn)規(guī)模效益，極大影響零售業(yè)的競爭力?！ 。玻y(tǒng)一配送率和社會化配送比例低。國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國限額以上連鎖零售企業(yè)的統(tǒng)一配送率平均為７７％左右，低于發(fā)達國家零售業(yè)統(tǒng)一配送率８０％的水平?？紤]到大量小型夫妻店、便利店以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售企業(yè)的狀況，整個行業(yè)的統(tǒng)一配送率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這一比率。社會化配送比重偏低的主要原因為：一是由于我國第三方物流的發(fā)展相對落后，無法滿足零售企業(yè)的需求。二是由于許多國有大型零售企業(yè)是從計劃經(jīng)濟時期轉(zhuǎn)型過來的，擁有齊全的物流設(shè)施和設(shè)備，且這些自有設(shè)施的退出存在著諸多障礙。統(tǒng)一配送率和社會化配送比例偏低增加了零售企業(yè)的負(fù)擔(dān)，降低了配送設(shè)施的利用率，影響零售企業(yè)的效益水平?！ 。ㄈ┡渌椭行幕A(chǔ)設(shè)施落后，管理水平有待提高 配送中心功能單一且設(shè)施設(shè)備落后。大多數(shù)配送中心以平房倉庫、通用倉庫居多，恒溫和低溫等特種倉庫十分缺乏，立體倉庫更是寥寥無幾；物流作業(yè)以人工作業(yè)為主，有些配以一些簡單的叉車、手推車等，現(xiàn)代化裝卸設(shè)備普遍缺乏；配送車輛以小型通用運輸車為主，大噸位的棚車、保溫車普遍缺乏；大部分配送中心只具有儲存、分揀、拆箱、貼標(biāo)簽等簡單的功能，流通加工等增值功能缺乏?！ ∨渌椭行男畔⒒潭鹊?。商品訂貨基本依賴人工完成，沒有建立自動補貨系統(tǒng)；企業(yè)總部或配送中心對門店的訂單處置和異常訂貨缺乏跟蹤監(jiān)督，系統(tǒng)無法跟蹤和提示未收到貨的訂單；計算機應(yīng)用僅限于配送中心的事務(wù)性管理；信息技術(shù)的采用以互聯(lián)網(wǎng)、ＷＭＳ（倉庫管理系統(tǒng)）、ＭＩＳ（管理信息系統(tǒng)）等為主，ＳＣＭ（供應(yīng)鏈管理）、ＥＲＰ（企業(yè)資源計劃）的應(yīng)用還處于起步階段?！ ∨渌椭行墓芾硭讲桓摺Ｅ渌凸芾砣狈σ?guī)范、隨意性大；配送中心的選址單純考慮低價因素，其容量和布局隨意性大，造成貨物存放無序和儲存空間浪費；配送車輛、包裝容器、托盤等配送設(shè)備缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致錯誤的補貨提示；專業(yè)技術(shù)人員缺乏，高級物流專業(yè)人才奇缺等。 （四）物流行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，綠色物流問題突出 交通運輸基礎(chǔ)薄弱，且發(fā)展不平衡。截至２００７年底，我國的鐵路總里程７．８萬公里，復(fù)線率３４．７％，鐵路密度每萬
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