免費-汽車維修論文(編輯修改稿)
2025-07-19 19:20 本頁面
【文章內容簡介】 次，都能順利著車，證明上述判斷是正確的。 那么，影響混合氣濃度的因素有哪些呢?輔助空氣控制AAC閥、節(jié)氣門傳感器、空氣流量計、水溫傳感器等都有可能。但從該車故障現(xiàn)象和已檢測的結果分析，起動后發(fā)動機工作正常。發(fā)動機故障燈又沒有亮起，以及參照ECU的故障——保險系統(tǒng)的設置條件，節(jié)氣門傳感器、空氣流量計、水溫傳感器至少沒有存在硬性故障。輔助空氣控制AAC閥也不會在起動時造成混合氣過稀現(xiàn)象。根據電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，發(fā)動機在起動時，ECU在收到起動信號后，會提供起動加濃補償噴油脈寬，補償量的大小取決于檢測到的發(fā)動機溫度?，F(xiàn)在問題是在起動時ECU有沒有收到起動信號?水溫傳感器信號有沒有問題?提供的噴油脈寬補償量夠不夠?參閱BLUEBIRD U13 SR20DE發(fā)動機的線路圖(見附頁)，用萬能表測量ECU的34號腳，在起動時的電壓為llV，證明已有起動信號送至ECU。拔掉水溫傳感器配線插頭，打開點火開關，屬于正常。關閉點火開關，拆下電池頭，拔掉ECU配線插頭，測量水溫傳感器配線到對應ECU的18號、21號腳接柱，正常導通。裝回配線插頭及電池頭。再更換一個新的水溫傳感器、插上配線插頭，起動發(fā)動機，仍然不能馬上著車。說明該車水溫傳感器無問題。 (6)用發(fā)動機故障檢測儀測量噴油脈寬，連接好配線，打開點火開關，點擊菜單進入故障診斷程序。首先，讀取發(fā)動機故障碼，顯示“系統(tǒng)正?！?。選擇“讀取數據流”顯示當前溫度為30℃起動發(fā)動機。由于查不到起動時相關詳細的噴油脈寬數據資料，故只能用另外一臺同一型號的正常車去測取數據作為參考。用檢測儀實測得到的不同溫度下正常車起動時的噴油脈寬數值如表1。表1發(fā)動機溫度(℃) 起動時噴油脈寬(ms)26 sp。306080(三)故障診斷 通過與測得的數據對比分析，發(fā)現(xiàn)該車在起動時的噴油脈寬加濃補償痹積常車小了。會不會是ECU自身出了問題呢?為了盡快得出結論，決定將正常車的ECU與其互換。結果該車互換ECU后冷起動能順利著車，重復幾次，都能順利起動。而另外一臺“正常車”卻不能馬上起動，要在第四次起動后才能著車。試驗結果說明了該車冷起動困難就是由于ECU自身存在故障造成的?！ ⊙b回該車有故障的ECU，拔下水溫傳感器插頭，冷車起動發(fā)動機，著車順利，但此時發(fā)動機故障燈亮起，讀取發(fā)動機故障碼為“13”，表示水溫傳感器故障，表明ECU已啟動故障—保險系統(tǒng)。按20℃時預存值進行起動，此時
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