【文章內(nèi)容簡介】 板和軌枕面之間有無砂粒等雜物，以防灌注時漏漿。③將涂好防銹涂料的螺紋道釘（注意方向）插入軌枕眼里。④灌注硫磺水泥砂漿，灌注高度距軌枕底70mm為宜，一次灌成。硫磺漿凝固后，其表面低于承軌臺面時，應(yīng)補漿。⑤待硫磺水泥砂漿凝固后，將軌枕翻過來，打下錨固架，打架時注意不要打架板的邊緣，取架后不準隨便扔摔，以防架板變形。⑥鏟除部分遺留殘碴。如有剩余的已凝固錨固料，可在下次打碎放入鍋內(nèi)溶化使用。⑦錨固液溫度應(yīng)控制在130℃160℃，在熬制過程中隨時用溫度計檢測錨固液的溫度，將溫度控制在180℃以內(nèi)。⑧當氣溫低于0℃時要先將螺紋道釘加熱（禁止用明火燒烤）；無可靠的質(zhì)量防護措施，低于0℃禁止錨固作業(yè)。d）技術(shù)標準①螺紋道釘錨固位置要正確，并保持釘桿與承軌槽面垂直，釘桿中心線與預(yù)留孔中心線應(yīng)基本吻合。每股螺紋道釘間距為214177。1mm，螺紋道釘傾斜角度不得超過2176。②螺紋道釘圓臺底面距軌枕承軌槽的距離不大于2mm。③錨固深度由承軌槽面向下160mm。④錨固后應(yīng)將螺紋道釘周圍及承軌臺面上的殘碴清除干凈。⑤。⑥螺紋道釘錨固的材料硬化后，抗拔力不應(yīng)低于60KN，并用MQY型豎螺栓錨固強度測試儀按4根/km進行抽樣測試做好記錄。a）采用機械及人工清篩全斷面清篩道床兩種方式進行道床清篩作業(yè)，無論采用哪種作業(yè)方式都必須滿足清篩深度及潔度的要求，潔度：不得小于95%，深度：在大修清篩起道后其枕下清碴厚度（道岔及橋梁地段除外）不得小于300mm，有碴橋橋面上道床厚度達到250mm，車站范圍內(nèi)碎石道床厚度不小于200mm。道床厚度不足300mm時應(yīng)清篩至路拱頂面。b）機械清篩時，要根據(jù)道床臟污程度、板結(jié)程度及降雨后道床含水量大小適當控制清篩機清篩速度及上碴量，保證清篩質(zhì)量達到上述要求，以消除既有線路板結(jié)和翻漿冒泥地段，達到整治線路病害的目的。c）道岔只清篩枕木盒內(nèi)道碴，深度為枕下100mm。d）加強對人工清篩地段質(zhì)量的檢查監(jiān)督，保證人工清篩與機械清篩結(jié)合部作業(yè)質(zhì)量，使線路質(zhì)量達到均衡等強。e）機械清篩后形成的土垅必須用人工徹底清篩，嚴禁回填混碴，起道回填時必須填清碴。如因降雨而導(dǎo)致機械清篩混碴，必須重篩或人工清篩，以滿足潔度要求。a）線路長平作業(yè)：起落道時，應(yīng)嚴格按施工前打好的抬道標樁進行起落道，對起道量大的地段抬道前枕木盒內(nèi)的道碴一定要填滿。起道時應(yīng)注意起道高度單股不得超過30mm，禁止盲目起道，嚴格控制石碴用量，杜絕浪費。做好抬道后的超平工作，對軌面標高高于或低于設(shè)計標高要及時反饋給有關(guān)施工單位，使軌面標高達到設(shè)計標準。電化區(qū)段作業(yè)執(zhí)行電化區(qū)段施工的有關(guān)規(guī)定。b）做好石碴用量調(diào)查，要求線上石碴滿足搗固作業(yè)要求，以保證搗固作業(yè)質(zhì)量，盡快使線路達到穩(wěn)定狀態(tài)。進行第一遍作業(yè)時，應(yīng)預(yù)卸石碴，作業(yè)過程中量碴起道，禁止盲目抬道現(xiàn)象。嚴格控制石碴用量，杜絕浪費，回收散棄石碴，掌握好線路卸碴情況，做到卸車位置準確，嚴禁以卸代勻，道床斷面達到設(shè)計要求，做到道床邊坡均勻，碴肩、碴邊成一線。使用k13型風(fēng)動車刮碴器時，使用前要檢查刮碴板的磨損情況，卸碴負責(zé)人組織人員對預(yù)卸碴地段進行調(diào)查，并對影響分碴器作業(yè)處所做出明顯標志。專人負責(zé)安裝，使用中密切注意其狀態(tài)，遇道岔、無碴橋、道口、電務(wù)、供電、車輛設(shè)備等特殊處所，應(yīng)在其25米前停車，將分碴器卸下，分碴器作業(yè)地段，責(zé)任車間必須安排足夠人力進行全線處理超限石碴作業(yè)，確保施工安全。c）路肩整平無反坡。d）為保證搗固質(zhì)量搗固車搗固頻率每分鐘不得超過20次，對橋頭、道口、機窩、鋼軌接頭4根軌枕等薄弱處所每次作業(yè)搗固2次以上。e）撥道作業(yè)：直線地段目視平順，用10米弦量誤差不超過4mm。并注意線路中心位移不得超出既有線路177。30mm。曲線地段按設(shè)計校正曲線，確實無能力解決的應(yīng)按繩正法整正，并符合有關(guān)規(guī)定。f）長平找細作業(yè)：要求在起落道時要嚴格按抬道標樁起落道，找好線路水平、高低及三角坑，符合《修規(guī)》有關(guān)規(guī)定，并嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，使線路達到驗收標準。g）整理道床作業(yè)：道床作業(yè)要抓好補充道碴這一環(huán)節(jié)。卸碴前，要先做好調(diào)查，確定卸碴位置并做好標記，卸車時要與卸車人員配合好，盡量減少勻碴工作量，做到卸車位置準確，嚴禁以卸代勻。對遺棄的道碴盡量回收，做好道碴節(jié)約。線上整理道床作業(yè)時，必須在封鎖時間內(nèi)進行。線下作業(yè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)好駐站及現(xiàn)場防護，嚴格執(zhí)行整理道床單項作業(yè)標準的有關(guān)規(guī)定。h）使用配碴整形車、搗固車及清篩機時要嚴格按執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。i）其它作業(yè)項目應(yīng)嚴格按線路大中修驗收標準（《修規(guī)》）規(guī)定執(zhí)行。a）人工卸擺軌枕①卸軌枕前，必須進行調(diào)查，確定配枕數(shù)量，劃出卸車位置，在靠人行道側(cè)鋼軌軌腰上標明軌枕間隔。②人工撬棍點卸或用繩索牽拉，要求一頭先著地，嚴禁橫卸。邊卸邊清，防止軋傷軌枕；③卸車時，嚴禁邊走邊卸。成段卸車時，每個車位卸22223… …根，依次類推（補充失效地段按實際數(shù)量卸車）。卸車人員應(yīng)統(tǒng)一指揮，精力集中，動作整齊，區(qū)間一律卸于外側(cè)，不得卸于兩線間，并注意臨線來車；④每個車位卸完后，及時組織處理清道，所用工具不得超限；⑤卸下軌枕的堆放整齊，方向應(yīng)順列車運行方向斜置在路肩上。b）現(xiàn)場錨固①現(xiàn)場硫磺錨固要嚴格執(zhí)行《修規(guī)》附錄4的有關(guān)規(guī)定，按程序投料，錨固用料由硫磺、砂子、水泥、石蠟配制而成。其標準配比為：硫磺:砂子:水泥:石蠟=1:():(): (），選擇配合比時，可根據(jù)氣溫及灌注條件具體確定。配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動度以不影響灌注為宜。②錨固材料符合純度、標號的要求；③錨固前應(yīng)清理好釘孔，恢復(fù)原來的喇叭型。用麻布或稻草將孔底封死并搗緊，孔凈深度剩不小于160mm；④錨固時，先注砂漿，將道釘垂直插入錨固架，并擺正錨固架，同一軌枕四個螺栓應(yīng)處于同一直線；⑤溶制時，作業(yè)人員站在上風(fēng)處，燃燒點應(yīng)遠離工電、供電等設(shè)備；⑥現(xiàn)場錨固應(yīng)保管好錨固材料，對多余錨固料和砂漿殘渣進行回收再用；⑦錨固后的螺紋道釘要進行涂油，做好防銹處理。⑧其它未盡事宜，執(zhí)行基地硫磺錨固作業(yè)及技術(shù)標準的規(guī)定。c）單根抽換軌枕①抽換鋼筋混凝土軌枕作業(yè)安排在清篩之后，按設(shè)計配置軌枕根數(shù)，預(yù)先標明軌枕間隔。②換枕作業(yè)按46人一小組，一般按24根/人分配工作量。③封鎖前，將待換軌枕撥至距鋼軌頭部外側(cè)1000mm以外，且不得高于鋼軌頂面，將待換軌枕大致對至軌枕點的位置。④慢行時可將枕木盒內(nèi)的石碴掏空三分之一，每組允許開一個門，但開門處必須隔六根軌枕以上，嚴禁擴大準備范圍。需要換配件時應(yīng)先將配件擺放到位。⑤封鎖時刨松開門處軌枕端頭，將新枕按間隔點穿入，將承軌槽大致對準鋼軌擺放，上扣件并擰緊。逐根倒換，利用扒下一根枕木盒石碴回填已穿入新枕盒內(nèi)的石碴。⑥雙線區(qū)段施工，從路肩側(cè)抽換，作業(yè)人員和工具不得侵入臨線。⑦新軌枕配件齊全，位置方正，彈條扭力距不少于120Nm，絕緣墊板和擋板座號碼應(yīng)符合要求。⑧預(yù)留40—60分鐘時間，安排搗固車進行搗固作業(yè)。⑨線路開通前施工車間對施工地段軌距、水平、方向及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整治并做好記錄，換下的舊軌枕，必須按照“品”字型集中堆碼，即不影響整修作業(yè)又有利于回收。d）回收舊軌枕①平板車回收時，回收軌枕根數(shù)每平板應(yīng)控制在130根左右。②采用懸臂吊回收舊軌枕，懸臂吊操作必須和掛吊人員配合密切，動作協(xié)調(diào)，回收軌枕平板上應(yīng)擺放平穩(wěn)、牢固、捆綁好。③裝車時應(yīng)考慮卸車方便，不能及時回收的應(yīng)撥至不影響線路作業(yè)的位置。④收回舊軌枕卸到基地，堆碼整齊，并按規(guī)定及時移交或調(diào)撥。（縮）作業(yè)a）長軌應(yīng)力放散前應(yīng)做好資料的收集和現(xiàn)場施工調(diào)查工作。b）合理確定放散段長度，充分考慮電務(wù)引入線可移動長度，確定鋸軌位置。對插入的短軌（6米以上）丈量要精確，放散量計算準確。c）高溫放散時，用氧氣乙炔焰切割鋼軌時，應(yīng)考慮熱影響區(qū)對鋼軌頭端部的影響，氣焊切割處距離無齒鋸切割處應(yīng)大于100 mm以上。d）松卸扣件前，一定要做好排障檢查工作，對影響鋼軌位移的有關(guān)設(shè)備，如：紅外線、車號、鋼軌接頭橫豎螺絲卡架、斷軌急救器、電務(wù)連接線等一定要處理好，防止因鋼軌位移將軌枕帶起，或拉壞其設(shè)備。涉及到配合單位的設(shè)備必須有配合單位人員參加。e）高溫放散應(yīng)力時，為防止脹軌跑道，慢行時線路上的扣件均不得松開。待施工封鎖后從鋸口處依次向遠方逐步松開放散地段的全部扣件(各作業(yè)小組松卸扣件要好聽從統(tǒng)一號令，不得盲目松卸)，固定一端鋼軌向另一端延長放散。應(yīng)做到總放散量要夠，沿鋼軌全長放散量要均勻，鎖定軌溫要準確。f）設(shè)置百米位移觀測標記，放散（縮）時應(yīng)在長軌軌底每隔10米15米加設(shè)滾筒，滾筒應(yīng)完全墊在軌底（不得墊一半），并注意鋼軌的爬行方向。在既有長軌中間設(shè)置撞軌點，撞擊長軌，減少摩擦阻力。g）達到放散長度后，應(yīng)先撤下滾筒然后立即鎖定線路。鎖定線路時應(yīng)先緊安全螺絲，然后依次通緊。兩股鎖定軌溫差一般不得超過5℃，單元軌節(jié)不得超過5℃。h）緩沖區(qū)接頭相錯不超限，接頭螺栓及扣件扭力矩達到規(guī)定要求，緩沖區(qū)短軌段實際軌縫較計劃軌縫之差不超過177。2mm。i）用無齒鋸鋸軌、鉆孔機鉆孔，應(yīng)達到單項作業(yè)標準的要求。施工作業(yè)安全措施1 施工安全教育　充分做好施工前的各項準備工作。每年施工作業(yè)開工前、每項施工項目開工前必須進行安全交底。 認真做好全員年度安全教育和提速安全教育，達到“兩個百分之百”，即：在崗人員必須百分之百進行安全教育；上崗人員必須百分之百考試合格。培訓(xùn)資料達到“四有”：職工個人有學(xué)習(xí)筆記、班組有培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)記錄、車間有考試成績登記表、段有試卷和成績登記表。 特種作業(yè)人員的培訓(xùn)、考核、考試，必須經(jīng)過專門機構(gòu)培訓(xùn)，持有發(fā)證資格的審批部門下發(fā)的上崗證，方可上崗作業(yè)。 各類施工機械操作人員，必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)教育,考試合格后，持證上崗。 做好全員年度安全教育和“三新”人員三級安全教育，并經(jīng)過考試合格后，方可安排上崗。 各車間、工區(qū)認真抓好安全教育和剎風(fēng)整紀教育，強化職工“兩紀”管理。每日車間必須召開施工例會，工區(qū)每日班前開好早點會，進行 “歷史上今天”的教育，做好安全預(yù)想和防范措施的制定。2 施工安全組織管理　對施工現(xiàn)場組織管理要求 施工作業(yè)前，各級施工負責(zé)人，要認真對本車間、本工區(qū)作業(yè)人員的精神狀態(tài)和作業(yè)職場環(huán)境進行一次安全檢查，按照當日的作業(yè)內(nèi)容，認真確認防護備品、機具、材料，是否齊全完好，并按照當日封鎖或慢行的施工命令設(shè)好防護，確認無誤后，方可發(fā)布施工作業(yè)命令。 施工作業(yè)中，施工負責(zé)人要隨時掌握施工進度，作業(yè)質(zhì)量，抓好各道工序的控制協(xié)調(diào)工作，避免因各道工序銜接不好，而導(dǎo)致施工晚點，影響正常的運輸生產(chǎn)。 開通前，施工負責(zé)人，必須親自組織有關(guān)人員，對施工作業(yè)地段進行全面檢查驗收，確認達到放行列車條件，且機具、材料無侵限時，撤除停車防護（需慢行時設(shè)好減速信號防護）后方可下達開通命令。 線路開通后，施工負責(zé)人要積極組織進行線路整修，保證滿足線路階梯提速的要求。 各級施工負責(zé)人，要認真抓好各自在施工生產(chǎn)中所負責(zé)的各項安全管理工作，按照分工，認真抓好大型養(yǎng)路機械車組、工程車、軌道車、施工作業(yè)防護、施工質(zhì)量等作業(yè)環(huán)節(jié)的控制。　各級施工負責(zé)人要認真抓好次日施工地段的現(xiàn)場調(diào)查，重點落實好每日施工停電公里位置和桿號，以及需要供電、電務(wù)等有關(guān)部門配合的工作項目。做到超前預(yù)想，超前防范。杜絕不安全因素的發(fā)生，確保施工安全正點。 質(zhì)量檢查人員，每天要對施工地段的作業(yè)質(zhì)量進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)不良處所，要及時組織責(zé)任車間、工區(qū)進行處理，嚴把施工地段線路質(zhì)量關(guān)，對每日施工交接地段，要認真組織工序交接，并做好交接記錄，經(jīng)雙方簽字后，存檔備查。 職能科室，要認真貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，抓好各自分管的安全工作，并做到對違章違紀行為敢抓、敢管、敢處理。各科室在布置任何生產(chǎn)任務(wù)和工作時，必須做到“五個同步”，即：必須同步落實安全措施；必須同步落實安全責(zé)任；必須同步落實作業(yè)標準；必須同步落實崗位培訓(xùn)；必須同步落實與有關(guān)部門溝通聯(lián)系。 作業(yè)人員，按照各自施工作業(yè)的崗位分工和工作職責(zé)，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，自覺按照作業(yè)程序、作業(yè)標準進行作業(yè)。 對各級施工負責(zé)人的職責(zé)要求　全段各級施工負責(zé)人，必須認真堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，必須堅持“以施工安全為中心”的原則，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，做到“嚴”字當頭，敢抓敢管，嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《行細》及部、局下發(fā)的有關(guān)文件和“4個10條”人身安全卡死制度,認真落實各項作業(yè)規(guī)章制度及安全生產(chǎn)責(zé)任制的，認真落實段制定的《行車安全關(guān)鍵點控制辦法》、《勞動安全關(guān)鍵點監(jiān)控措施》。要盯住關(guān)鍵，強化動態(tài)監(jiān)控。作業(yè)中，嚴格執(zhí)行“五不施工”即：①行車不施工、施工不行車；②不簽安全協(xié)議不施工；③不開例會不施工；④無人監(jiān)控不施工；⑤防護不到位不施工。認真安排，精心組織，確保施工作業(yè)安全有序可控，確保行車和人身安全。 抓好職工的“兩紀”教育，開展好“歷史上今天”、剎風(fēng)整紀教育和班前預(yù)想、班中互控、班后總結(jié)活動。學(xué)習(xí)安全規(guī)章、作業(yè)標準、操作規(guī)程及崗位安全職責(zé)，及時傳達施工計劃中的有關(guān)注意事項，并認真組織實施，確保安全施工，正點開通。 嚴格執(zhí)行次日施工例會制度。各級施工負責(zé)人要按照施工例會組織范圍和規(guī)定的例會程序每日組織召開權(quán)限范圍內(nèi)的次日施工例會,落實施工準備情況，明確施工條件、作業(yè)方法、施工進度、施工任務(wù)和施工質(zhì)量標準；工程列車、軌道車、大型養(yǎng)路機械到達或返回車站；責(zé)任劃分、配合內(nèi)容、安全注意事項。各車間按照段施工負責(zé)人的安排，組織召開車間次日施工例會，具體落實次日施工準備情況、施工任務(wù)、安全措施，明確施工項目負責(zé)人、安全監(jiān)控人、影響范圍、安全關(guān)鍵點和安全注意事項。工區(qū)由工長主持召開好點名會，向全體作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。各級施工例會要記錄詳實準確，存檔備查。 認真做好施工安全教育。施工前，要組織全體干部職工開展一次遵章守紀和安全教育。對所有參加施工作業(yè)人員進行培訓(xùn)教育，各級施工負責(zé)人要加強對施工人員，特別是臨時工的提速地段安全教育培訓(xùn)、法制教育和崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)不能走過場，要嚴格培訓(xùn)紀律，對培訓(xùn)考試不合格的不準上崗?！≌J真執(zhí)行鋪設(shè)無縫線路施工作業(yè)的有關(guān)