【文章內(nèi)容簡介】 規(guī)程一樣，是工廠在一定生產(chǎn)條件下用以組織和指導(dǎo)生產(chǎn)的一種工藝文件。1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料⑴擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)擬定裝配工藝規(guī)程時(shí)，必須考慮幾個(gè)原則：①產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)能滿足裝配技術(shù)要求；②鉗工修配工作量盡可能減到最少，以縮短裝配周期；③產(chǎn)品成本低；④單位車間面積的生產(chǎn)率最高；⑤充分使用先進(jìn)的設(shè)備和工具。⑵擬定裝配工藝規(guī)程的原始資料擬定裝配工藝規(guī)程時(shí)，必須根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和要求，生產(chǎn)規(guī)模和工廠具體情況來進(jìn)行，不能脫離實(shí)際。因此，必須掌握足夠的原始資料，主要的原始資料是：①產(chǎn)品的總裝圖、部件裝配圖以及主要零件的工作圖（施工圖）；②產(chǎn)品驗(yàn)收技術(shù)條件；③所有零件的明細(xì)表；④工廠生產(chǎn)規(guī)模和現(xiàn)有生產(chǎn)條件；⑤同類型產(chǎn)品工藝文件或標(biāo)準(zhǔn)工藝等參考資料。通過對產(chǎn)品總裝圖、部裝圖和主要零件圖的分析，可以了解產(chǎn)品每一部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用途和工作性能，了解各零件的工作條件以及零件間的配合要求，從而在裝配工藝規(guī)程擬定時(shí)，采用必要措施，使之完全達(dá)到圖紙要求。分析裝配圖還可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配工藝性是否合理，并提出改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的意見。產(chǎn)品的驗(yàn)收技術(shù)條件是機(jī)器裝配中必須保證的。熟悉驗(yàn)收技術(shù)條件，是為了更好地采取措施，使擬定的裝配工藝規(guī)程，達(dá)到預(yù)定的裝配質(zhì)量要求。生產(chǎn)規(guī)模和工廠條件，決定了裝配組織形式和裝配方法以及采用的裝配工具。2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟⑴裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容如前所述，裝配工藝規(guī)程是組織和指導(dǎo)裝配生產(chǎn)過程的技術(shù)文件，也是工人進(jìn)行裝配工作的依據(jù)。因此，它必須包含以下幾個(gè)方面內(nèi)容：①合理的裝配順序和裝配方法；②裝配組織形式；③劃分裝配工序和規(guī)定工序內(nèi)容；④選擇裝配過程中必需的設(shè)備和工夾具；⑤規(guī)定質(zhì)量檢查方法及使用的檢驗(yàn)工具；⑥確定必需的工人等級和工時(shí)定額。⑵裝配工藝規(guī)程的擬定步驟掌握了必要的原始資料后，就可以著手進(jìn)行裝配工藝規(guī)程的擬定工作。擬定裝配工藝規(guī)程的步驟大致如下。①分析研究裝配圖及技術(shù)要求。從中了解機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，查明尺寸鏈和確定裝配方法（即選擇解尺寸鏈的方法）。②確定裝配的組織形式。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，就可以確定裝配組織形式。例如：大批生產(chǎn)的中、小型柴油機(jī)，可采用移動式裝配流水線，小批量生產(chǎn)的中型柴油機(jī)，可采用固定裝配流水線。③確定裝配順序（即裝配過程）。裝配順序基本上是由機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和裝配形式?jīng)Q定的。裝配順序總是先確定一個(gè)零件作為基準(zhǔn)件，然后將其他零件依次地裝到基準(zhǔn)件上去。例如，柴油機(jī)的總裝順序總是以機(jī)座為基準(zhǔn)件，其他零件（或部件）逐次往上裝。可以按照由下部到上部、由固定件→運(yùn)動件→固定件、由內(nèi)部到外部等規(guī)律來安排裝配順序。④劃分工序和確定工序內(nèi)容。在劃分工序時(shí)必須注意：前一工序的活動應(yīng)保證后一工序能順利地進(jìn)行，應(yīng)避免有妨礙后一工序進(jìn)行的情況，采用移動式流水線裝配時(shí)，工序的劃分必須符合裝配節(jié)拍的要求。⑤選擇裝配工藝所需的設(shè)備和工夾具。應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和生產(chǎn)規(guī)模，盡可能地選用最先進(jìn)的合適的裝配工夾具和設(shè)備。⑥確定裝配質(zhì)量的檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)工具。⑦確定工人等級及工時(shí)定額。應(yīng)根據(jù)工廠具體情況和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及統(tǒng)計(jì)資料來確定工人等級和制定工時(shí)定額。⑧確定產(chǎn)品、部件和零件在裝配過程中的起重運(yùn)輸方法。⑨編寫裝配工藝文件。裝配工藝文件有過程卡（裝配工序卡）和操作指導(dǎo)卡等。過程卡是為整臺機(jī)器編寫的，它包括完成裝配工藝過程所必須的一切資料。操作指導(dǎo)卡是專為某一個(gè)較復(fù)雜的裝配工序或檢驗(yàn)工序而編寫的，它包括完成此工序的詳細(xì)操作指示。⑩確定產(chǎn)品的試驗(yàn)方法并擬定試驗(yàn)大綱。第四節(jié) 裝配技術(shù)在柴油機(jī)裝配過程中，各零件的安裝與連接除采用螺栓緊固外，通常還采用單配技術(shù)、粘接技術(shù)和過盈配合等裝配技術(shù)。一、單配技術(shù)在許許多多的自然現(xiàn)象中，存在著這樣一個(gè)事實(shí)，即大量的隨機(jī)變量都服從或近似地服從正態(tài)分布規(guī)律。例如，在一批同樣的零件尺寸測量中，它的誤差分布就符合正態(tài)分布規(guī)律。當(dāng)零件批量生產(chǎn)時(shí)，由于零件的分布誤差符合正態(tài)分布規(guī)律，所以只要保證零件間配合性質(zhì)按公差要求選配，就可以滿足零件間配合的要求，這樣做是經(jīng)濟(jì)的；但在柴油機(jī)制造和裝配中，有時(shí)會遇到一些需要現(xiàn)場加工，并且裝配精度要求較高的零件。這些零件數(shù)目較少，而且有些零件的加工精度很難保證，不可能用選配的辦法達(dá)到配合要求，這樣，就出現(xiàn)了單配的技術(shù)，即根據(jù)已經(jīng)生產(chǎn)出的零件的尺寸生產(chǎn)與之相配的零件。單配的零件有可能出現(xiàn)名義尺寸的改變，但這種變化一般不大，所以，配合公差仍可按圖紙要求。單配后的零件配合精度較高，經(jīng)濟(jì)性較好。在柴油機(jī)制造和裝配中，單配技術(shù)的應(yīng)用范圍較小，主要用在一些配對定位的場合，例如，在凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)中，中間齒輪（或鏈輪）軸與機(jī)架之間的圓柱定位銷、欄桿接頭處的圓錐定位銷、氣缸體與鏈箱拼裝定位的緊配螺栓、活塞填料函法蘭與氣缸體的定位銷孔、盤車輪與曲軸的緊配螺栓等。這些定位銷或螺栓大多采用圓柱形，也有少量采用圓錐形。圓柱配合面的優(yōu)點(diǎn)是加工方便，缺點(diǎn)是定位銷或螺拴與孔的配合精度要求較高。否則不能達(dá)到必需的緊密配合要求，且經(jīng)多次拆裝后，孔與定位銷或螺栓之間的配合精度不能保持，容易松動。圓錐形配合面的特點(diǎn)正好相反，雖然加工圓錐形配合面比加工圓柱形配合面困難一些，但卻容易達(dá)到緊密配合，經(jīng)多次裝拆，配合面也不易松動。二、粘接技術(shù)粘接技術(shù)是使用粘接劑將零件粘接在一起，使零件之間具有一定的接合強(qiáng)度和密封性。由于化工技術(shù)的發(fā)展，粘接劑具有越來越好的性能：優(yōu)良的粘接強(qiáng)度、耐水、耐熱、耐化學(xué)藥品、不易發(fā)霉、具有密封性。這就為粘接劑的廣泛使用創(chuàng)造了條件。在柴油機(jī)制造與裝配中，在很多需要密封或需要一定的接合強(qiáng)度的位置使用粘接技術(shù)。例如，蓋板的平面或螺栓螺紋處涂粘接劑密封；機(jī)架道門的橡膠密封圈的制作，需要將橡膠條按實(shí)際長度下料后，粘接成橡膠圈，并粘接在道門上；雙頭螺柱種緊時(shí)，通常將種入的螺紋處涂粘接劑，使種入的螺柱不容易松動。粘接劑分有機(jī)粘接劑和無機(jī)粘接劑兩種，其中有機(jī)粘接劑使用較為普遍。粘接劑大多由專業(yè)廠家提供，膠合時(shí)應(yīng)注意以下問題：⑴表面處理表面處理是針對膠粘物和被粘物兩方面的特性，對被粘物表面進(jìn)行處理，從而達(dá)到與膠粘劑完全相適應(yīng)的最佳狀態(tài)，這樣才能發(fā)揮出膠粘劑的最大效能。表面處理分表面清洗、機(jī)械處理和化學(xué)處理三種。不同材料經(jīng)脫脂去污、機(jī)械處理，再經(jīng)化學(xué)處理，能不同程度的提高粘接強(qiáng)度。在粘接的表面處理中，不管何種方法處理后，都不得用手去接觸被粘面，以免被粘面重新被沾污。⑵涂膠涂膠應(yīng)在表面處理后8h以內(nèi)進(jìn)行，有時(shí)要涂上底膠來保護(hù)清洗過的表面。涂膠的方法很多，常用的有涂刷法、噴涂法、灌注法。涂膠要均勻，膠層要薄，厚薄要一致，要防止產(chǎn)生缺膠和漏膠，同時(shí)在膠合時(shí)要當(dāng)心膠層內(nèi)產(chǎn)生夾空和氣泡。⑶固化涂膠粘合后，就可進(jìn)行固化。若用室溫固化工藝，則放置2～4h后，即開始凝膠，24h后基本固化。三、過盈配合在安裝過程中，有許多零件間需要緊密配合，用以防止連接脫落或需要傳遞大的扭矩，于是產(chǎn)生了過盈配合技術(shù)。過盈配合就是利用材料的彈性使孔擴(kuò)大、變形、套在軸上，當(dāng)孔復(fù)原時(shí)，產(chǎn)生對軸的箍緊力，使兩零件連接。當(dāng)金屬在彈性限度內(nèi)變形時(shí)，總有一個(gè)恢復(fù)變形的力存在，恢復(fù)力形成作用在兩配合面上的正壓力。正壓力越大，兩配合件就越不容易脫落，可傳遞較大的扭矩，過盈技術(shù)在柴油機(jī)安裝過程中應(yīng)用很廣泛，如MAN Bamp。W大型低速柴油機(jī)活塞冷卻芯管與法蘭裝配、燃油和排氣凸輪與凸輪軸的裝配、鏈輪與凸輪軸裝配、燃油和排氣滾輪裝配中銷軸與滾輪套筒的裝配、Sulzer柴油機(jī)的各凸輪軸段連接等。過盈連接的配合面多為圓柱面，也有圓錐形式的配合面。采用圓柱面過盈配合時(shí)，如果過盈量較小或零件較小，一般用壓入法裝配；當(dāng)過盈量較大或零件尺寸較大時(shí)，常用溫差法裝配。采用溫差法裝配時(shí)，可加熱包容件或冷卻被包容件，也可同時(shí)加熱包容件和冷卻被包容件，以形成裝配間隙，由于這個(gè)間隙，零件配合面的不平度不致被擦平，因而連接的承載能力比用壓入法裝配高。壓人法過盈連接拆卸時(shí)，配合面易被擦傷，不易多次裝拆。圓錐面過盈連接利用包容件與被包容件相對軸向位移獲得過盈配合?？捎寐菁y連接件實(shí)現(xiàn)相對位移，近年來，利用液壓裝拆的圓錐面過盈連接應(yīng)用日漸廣泛。圓錐面過盈連接的壓合距離短，裝拆方便，裝拆時(shí)配合面不易擦傷，可用于多次裝拆的場合。（一）熱過盈裝配熱過盈裝配就是通過加熱包容件，使之膨脹，尺寸變大，然后進(jìn)行安裝，這種工藝亦稱紅套。例如MAN Bamp。W柴油機(jī)活塞冷卻芯管與法蘭的裝配、燃油和排氣凸輪以及鏈輪與凸輪軸的裝配等均采用紅套的方法進(jìn)行。紅套時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：⑴加熱溫度的控制紅套加熱的