質(zhì)量管理科學(xué)方法和工具介紹(編輯修改稿)
2025-07-18 08:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其它 50% 100% ★ ★ ★ 航班嚴(yán)重不正常 數(shù)量 累計(jì)影響度 60% 80% 90% 20% 10% 38 南航機(jī)務(wù)工程部 四、 因果圖 /魚(yú)骨圖 因果圖是以結(jié)果作為特性，以原因作為因素，在它們之間用箭頭聯(lián)系表示因果關(guān)系。 39 南航機(jī)務(wù)工程部 因果圖（魚(yú)骨圖） 問(wèn)題 （結(jié)果） 法 料 人 機(jī) 環(huán) 40 南航機(jī)務(wù)工程部 頭腦風(fēng)暴法 原理：以會(huì)議形式圍繞主題 、 廣開(kāi)言路 、 激發(fā)靈感 的方法 。 倡導(dǎo)每個(gè)人都能毫無(wú)顧忌 、 暢所欲 言的發(fā)表獨(dú)立見(jiàn)解 。 作用：用來(lái)識(shí)別存在的質(zhì)量問(wèn)題；用來(lái)尋找改進(jìn)的 機(jī)會(huì) 41 南航機(jī)務(wù)工程部 應(yīng)用步驟： 引發(fā)和產(chǎn)生創(chuàng)造思維的階段 會(huì)議要領(lǐng)： a、與會(huì)者平等 b、明確會(huì)議目的 c、每人依次發(fā)表一條意見(jiàn)或一個(gè)觀點(diǎn) d、成員可互相補(bǔ)充組內(nèi)無(wú)訓(xùn)令 e、現(xiàn)場(chǎng)記錄 f、 會(huì)議進(jìn)行到無(wú)人發(fā)言為止 g、將每個(gè)人的意見(jiàn)重述一遍 整理階段 對(duì)每個(gè)人的觀點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，去掉重復(fù)、無(wú)關(guān)的觀點(diǎn)。 42 南航機(jī)務(wù)工程部 ATA36引氣系統(tǒng)延誤率高因果圖（魚(yú)骨圖 ) 延誤 率高 可靠性低 部件 環(huán)境 機(jī) 人 機(jī)組不配合機(jī)務(wù)工作 排故時(shí)間長(zhǎng) 排故需要協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)空管 方法 故障難確定 部件安裝環(huán)境惡劣 測(cè)試設(shè)備不好使用 功能檢查方案不完善 操作流程不合理 43 南航機(jī)務(wù)工程部 人 物質(zhì) 方法 知識(shí) 態(tài)度 技能 工具設(shè)備 航材物資 環(huán)境溫度濕度 壓力污染 規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)量 驗(yàn)證 程序 流程 （機(jī)器、材料、環(huán)境） 三維分析法 44 南航機(jī)務(wù)工程部 案例：由于連接 HMU燃油管安裝不正確導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē) 45 南航機(jī)務(wù)工程部 人 物質(zhì) 方法 知識(shí)不足 態(tài)度 未專項(xiàng)培訓(xùn) 無(wú)專用工具 油管是硬管 空間狹小 手冊(cè)說(shuō)明安裝簡(jiǎn)單 大功率試車(chē)也未發(fā)現(xiàn)漏油 無(wú)法發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位安裝 46 南航機(jī)務(wù)工程部 五、直方圖 SL=130 Sμ=160 直方圖示例 ? 從總體中隨機(jī)抽取樣本，將從樣本中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理它是整理數(shù)據(jù)并研究其統(tǒng)計(jì)規(guī)律，進(jìn)而判斷、預(yù)測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量的一種常用工具 ? 原理 數(shù)據(jù)的差異性與統(tǒng)計(jì)規(guī)律性 ? 適用于分析觀測(cè)值分布的狀態(tài)，以便對(duì)總體的分布特性進(jìn)行推斷 規(guī)格 上限 規(guī)格 下限 觀測(cè)值 47 南航機(jī)務(wù)工程部 不合格率（ %） 現(xiàn)狀 預(yù) 期 目 標(biāo) % 9% 目標(biāo)柱狀圖 簡(jiǎn)易圖表之一 柱形圖 48 南航機(jī)務(wù)工程部 % % 立項(xiàng)前 立項(xiàng)后 49 南航機(jī)務(wù)工程部 簡(jiǎn)易圖表之二 折線圖： （ 波動(dòng)圖 ） （ 變化圖 ） 用來(lái)表示質(zhì)量特性數(shù)據(jù)隨著時(shí)間推移而產(chǎn)生波動(dòng)（ 變化 ） 的情況 Mar Apr May Jun Jul Aug Ssp Oct Nov Dec Jan FebOPERATIONAL INTERRUPTION PER 1000 REVENUE DEPATURESCSN OI RATE PER 1000 REVENUE DEPATURES(MAR, 2022FEB, 2022) CSN OI RATE PER 1000 REVENUE DEPATURES(MAR, 2022FEB, 2022)航班嚴(yán)重不正常趨勢(shì)圖 50 南航機(jī)務(wù)工程部 簡(jiǎn)易圖表之三 餅分圖： （ 圓形圖 ） 餅分圖是把數(shù)據(jù)的構(gòu)成按比例用圓的扇形面積來(lái)表示的圖形 ， 各扇形面積表示的百分比和是 100%。 漏油原因構(gòu)成餅分圖 燃油箱漏油14%部件滲漏57%管路 / 接頭漏油29%假漏油0%51 南航機(jī)務(wù)工程部 案例：機(jī)械加工零件中的應(yīng)用（反映質(zhì)量分布） 實(shí)測(cè)軸直徑數(shù)據(jù)表 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 零件軸直徑標(biāo)準(zhǔn)為： 177。 52 南航機(jī)務(wù)工程部 將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)按區(qū)間分組 組號(hào) 組界 組中值 頻數(shù) 1 6 2 12 3 18 4 22 5 14 6 12 7 10 8 6 53 南航機(jī)務(wù)工程部 制作出直方圖（直觀地看出產(chǎn)品質(zhì)量的分布） 0510152025 54 南航機(jī)務(wù)工程部 六 、 散布圖 展示變量（原因和結(jié)果）之間的相關(guān)性和非相關(guān)性 55 南航機(jī)務(wù)工程部 散布 圖 的 類 型 正相 關(guān) (相關(guān)性強(qiáng) ) 負(fù) 相關(guān) (相關(guān)性強(qiáng) ) 毫不相關(guān) 似乎有正相關(guān) (相關(guān)性弱 ) 似乎有 負(fù) 相關(guān) (相關(guān)性弱 ) X(原因 ) Y(結(jié)果 ) X(原因 ) X(原因 ) X(原因 ) Y(結(jié)果 ) Y(結(jié)果 ) Y(結(jié)果 ) Y(結(jié)果 ) 56 南航機(jī)務(wù)工程部 ? 根據(jù) CSN737NG飛機(jī) 1號(hào)風(fēng)擋的拆換記錄，統(tǒng)計(jì)到 25個(gè)拆換時(shí)間數(shù)據(jù)如下： 案例： 737NG飛機(jī) 1號(hào)風(fēng)擋玻璃故障調(diào)查（拆換與使用時(shí)間不相關(guān)） ?
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