地形對交通線路分布的影響(編輯修改稿)
2025-07-18 08:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)育。沿線地區(qū)，有氣溫高達攝氏 四五十 度的 “ 火溝 ” ，有 10級大風勁吹的峽谷，有常年積雪的雪山。有四五百公里位于烈河度7至 9度的地震區(qū)。另外，還有許多河岸沖刷、山體錯落、溶洞、暗河、全線斷層、流沙、瓦斯、巖爆，以及有害氣體等。所有這些，都給設(shè)計和施工帶來了很大因難。修建成昆鐵路的鐵道兵將士、鐵路工程部門，及沿線民工 30萬人，主要靠簡單機械、大量人力、突破 “ 筑路禁地 ” 歷時五年，創(chuàng)造了世界交通史上的奇跡。 1100千米的線路上有 橋梁 991座、隧道 427個。占全線長度的百分之四十二。總長超過了北京至山海關(guān)的距離。全線土石方超過 一億 m3；除成都和昆明外，全線共設(shè) 車站 122個其中 42個車站無奈的設(shè)在橋上、隧道內(nèi)或者一半在橋上一半在隧道里 。 懸崖峭壁上頂天立地英雄們 在 山 腰 里 摳 出 來 的 鐵 路 線 寄托戰(zhàn)友的思念與情誼 添一把家鄉(xiāng)的故土 鐵路建設(shè)的奇跡 — 我心中難忘的傷痛 ? 成昆鐵路是我國鐵路建設(shè)史上的創(chuàng)舉，世界鐵路建設(shè)史上罕見的工程 ? 成昆鐵路工程包括路基和護坡土石方開挖總量超過 1億 立方米 ? 成昆鐵路總投資 元，平均每千米造價 282萬 元，是當時普通平原鐵路平均每千米造價的 4倍以上，簡單的量化折算，成昆鐵路的建造難度是普通鐵路的 4倍 以上 ? 為了修建這條鐵路，這一條西南地區(qū)的鋼鐵大動脈，從 1958年開始鍵，1964年大會戰(zhàn)，到 1970年建成。動用人力 — 鐵道兵五個師（ 18 ? 萬人），及鐵路工程部門及地方工程部門共計超過 30萬 人。 ? 死亡人數(shù)： ? 鐵道兵官兵 1000多 人 ? 工程部門人員及民工 約 2022人 ? 這條鐵路線上，平均每一千米就有 2— 3名烈士長眠于地下。許多車站都有烈士紀念碑 中國政府贈送給聯(lián)合國的第一件禮物，是一座關(guān)于鐵路的雕塑（見圖），這是一座用 中國恢復在聯(lián)合國的合法席位時，中國政府贈送給 聯(lián)合國
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