【文章內(nèi)容簡介】 相對落后。而建筑業(yè)，相對于其它行業(yè)來說，技術(shù)含量較低，屬于絕對的勞動密集型行業(yè)。而對于全國大部分相對落后地區(qū)的勞動人民來說，做建筑無疑是最簡單的了。因此，造成國內(nèi)建筑企業(yè)過多，良莠混雜。對于這一方面，相 信大家心里都明白，就不說了。還是說管理方面的吧！ 講一個例子。在日本經(jīng)濟(jì)蕭條時期，日本松下集團(tuán)最大的客戶，某汽車集團(tuán)，松下給其 8 生產(chǎn)汽車用收音機(jī)。為了同美國的競爭，其向松下提出：要求松下降價 15％，否則，終止合同。作為松下的高層管理人員，很多人都非常的氣憤，都想不再給其供貨。松下幸之助，作為世界上真正的商業(yè)巨人，從更高的著眼點出發(fā)，說服那些高層管理人員：如果我們不降價，那我們的汽車就不能與美國競爭，我們?nèi)毡镜漠a(chǎn)品就沒辦法在國際市場上立足，為了我們國家的強(qiáng)盛，我們必須降價。接下來，松下加大了研發(fā)力度，使松下的車 用收音機(jī)成本降低 25％。這說明了什么？ 再看看我們國內(nèi)的施工企業(yè)，有多少是因為建設(shè)方要求讓利而偷工減料的或是搞腐敗的？又有多少能像松下集團(tuán)那樣來通過研究來科學(xué)的降低成本呢？看看我們的市政建設(shè)，有多少路，還沒用幾天就開始鑿除、修補(bǔ)，裝了滿大街的拉鏈。個別單位很高興，因為這又有活了，可我們廣大人民看著不心疼嗎？那都是錢呀！再有那些燦尾樓、豆腐渣樓等等！ 最后再從預(yù)算方面來說吧！不管是在施工單位還是建設(shè)單位， 我 一直都是相信，定額是對施工單位有利的。從這一點上來講，降低成本還是有辦法的。別處，定額的損耗也是降低成本 的一條途徑。作為預(yù)算人員，我們更應(yīng)該把精力放在降低成本上而不是想辦法從建設(shè)方那多撈一筆。為什么建設(shè)方在結(jié)算時會毫不留情的狠砍一刀？就是因為太多的施工企業(yè)在結(jié)算時的撈一筆，失去了誠信。對于可降低成本的地方，例舉一條：１、人工費(fèi)。特別是零星用工，要做到最少的零星用工；２、臨設(shè)。不用說了，這一點 我 最反感了， 上海 某些單位一個工地的臨設(shè)費(fèi)用多達(dá)百萬以上，太離譜了吧！那錢可是工人們的血汗錢呀！３、建筑廢料。廢物利用、處理要有一個管理；４、定額損耗。５、材料采購；６、機(jī)械利用、周轉(zhuǎn)材料的利用率等等。還有非常多的成本點都是 可以降低的。 三 、 工程量計算舉例 由于我目前從事市政預(yù)算，所以在此僅對 公路橋梁 中應(yīng)注意的問題 進(jìn)行舉例。 工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案，確定編制原則；熟悉掌握計價定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計算規(guī)則和計算方法，應(yīng)取費(fèi)用項目和標(biāo)準(zhǔn)；在熟悉設(shè)施國表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容，確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法；進(jìn)行工程造價和各種價格、費(fèi)用的分析和累計計算，復(fù)核及審核，最后編寫編制說明和成稿裝訂。 1 施工預(yù)算中如 何 剝離 和提取工程量 我國的公路建設(shè)工程設(shè)計圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式），作為編制工程造價的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙的同時已進(jìn)行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進(jìn)行了熟悉設(shè)計圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計價的關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程量。 在編制預(yù)算工作中，橋梁 工程的計價是比較繁瑣的，而且又是占造價文件篇幅最多的一項，加之近年來橋梁的設(shè)計及施工技術(shù)地不斷發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，更增加了工程造價計價的難度。 輔助工程量的確定至關(guān)重要 9 根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點，其造價的基礎(chǔ)資料包括以下兩下方面的內(nèi)容： （ 1）主體工程 它包括橋染基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。 （ 2）輔助工程 它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆 除的一些設(shè)施。這樣情況就比較復(fù)雜，如屬于 基礎(chǔ)工程 部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場及其設(shè)施（如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、 門架 等）、拌和站（船）、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基外，都要根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來取定，設(shè)計圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定各項計價工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實意義。 提取工程量順序 橋涵工程計價的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。經(jīng)實踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準(zhǔn)確和迅速的。也就是說，按照挖基 → 基 礎(chǔ) → 下部工程 → 上部工程順序，以及相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項或重復(fù)的錯誤。 2 橋梁各分部工程提取工程量方法 開挖基坑 基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計其數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的數(shù)量，基坑排水臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)的，以及必須采取的技術(shù)安全措施等；了解挖基廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理、原有地形地貌的修復(fù)，以及河道的疏通等情況。以上各項均需按照從實際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計價數(shù)量，將所需費(fèi)用計入工程造價內(nèi)。 基礎(chǔ)工程 橋梁 基礎(chǔ)工程 有砌石、混凝土、 沉井 、打樁和 灌注樁 等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。 基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計匯總，編制預(yù)算時，要特別注意劃分砂漿標(biāo)號，若設(shè)計標(biāo)號與定額規(guī)定不同，應(yīng)進(jìn)行抽換；若設(shè)計圖紙上只有砌體總數(shù)時，則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按 80%的片石及 20%的塊石計價。 10 編制混凝 土基礎(chǔ)預(yù)算時，應(yīng)按不同標(biāo)號和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計匯總，若設(shè)計標(biāo)號與定額規(guī)定不同，也要進(jìn)行抽換。 鉆孔 灌注樁 基礎(chǔ)的施工工藝比較復(fù)雜，計算工程量要結(jié)合實際情況和實施性施工組織設(shè)計進(jìn)行，故應(yīng)注意以下幾點： （ 1）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，選定鉆孔機(jī)具的型號，根據(jù)實際不同土層厚度對應(yīng)定額中 8 種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量（注意：成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的嘗試如何，均應(yīng)執(zhí)行總 孔深 定額）。如溪尾大橋樁基地質(zhì)為 細(xì)砂 → 弱 風(fēng)化 花崗巖 m→ 微 風(fēng)化 花崗巖 6m。樁長 15m，設(shè)計樁徑 ?？梢钥闯鲈O(shè)計為端承樁，這樣我們選用型號為 GCF2020 的沖擊 鉆機(jī) ，分別套用 4242 4243 42432 定額。 （ 2）當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工時，可按灌注村外緣 寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時，則應(yīng)視同為 “干處 ”計價。如際駭大橋，有 32根樁在水中，我們設(shè)計采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工，在套用定額時，比較了干處和濕處的單價，每噸鋼護(hù)筒的單價濕處比干處多了 6 倍左右。所以，必須嚴(yán)格區(qū)分干處和濕處定額，否則預(yù)算值偏差很大。 （ 3）在干處埋設(shè)護(hù)筒，一般可按每個護(hù)筒長 或按設(shè)計數(shù)量計算；水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計數(shù)量計算，并按規(guī)定計算回收金額。 對于鋼護(hù)筒應(yīng)注意以下 5 點： ① 由于定額中鋼護(hù)筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷，水中則按全部設(shè)計質(zhì)量計算，并根據(jù)設(shè)計規(guī)定的回收量計算回收金額。所以必須根據(jù)實地調(diào)查的水位計算出鋼護(hù)筒在干處和水中的數(shù)量及質(zhì)量。 ② 如果在水中采用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護(hù)筒。 ③ 一般情況下，每節(jié)護(hù)筒長按 2m 制作（使用長度根據(jù)需要拼表），當(dāng)在干處埋護(hù)筒時，設(shè)計上一般要求入土 深為 ，四周夯填 粘土，總長為 +=2m。所以，干處埋護(hù)筒時，其長度按 2m 計算。 ④ 水中埋護(hù)筒時，當(dāng)水深為 5m 以內(nèi)時，一般設(shè)計要求入土深度為 3m，護(hù)筒實際長度為5m+3m=8m。 因此，水中埋護(hù)筒且當(dāng)水深為 5m 以內(nèi)時，其護(hù)筒實際長度應(yīng)按 8m 計算。 ⑤ 護(hù)筒直徑的確定。護(hù)筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。護(hù)筒直徑與 鉆機(jī) 類型、地質(zhì)情況有關(guān)，一般情況下，按樁徑加 左右即可。 如溪尾大橋 17 根水中梳子地的施工，原設(shè)計按水深 布置 4m 高的竹籠圍堰筑島作為施工作業(yè)平臺，但實測水位達(dá)到 。因此，設(shè)計變更改為采用 “水中平臺 ”施工方案，搭設(shè)水中鉆孔作業(yè)平臺，埋設(shè)整體式鋼護(hù)筒（采用 DZJ60 型振動式沉拔樁錘沉埋，進(jìn)入 風(fēng)化 層 50cm 以上），十字型 鉆頭 沖擊 鉆機(jī) 或牙輪鉆循環(huán)機(jī)成孔。在設(shè)計變更金額計算中，水中鋼護(hù)筒按全部設(shè)計質(zhì)量計算，僅此護(hù)筒一項就增加金額 53 萬元。 11 （ 4）若在水中進(jìn)行鉆孔時，應(yīng)計列 灌注樁 工作平臺，泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。 如溪尾大橋鉆機(jī)工作平臺，采用固定式平臺，由工作樁、工字鋼、錨固加工件及方木鋪面等組成，鉆機(jī)工作平臺利用汽車吊作業(yè)平臺上的 25t 汽車吊進(jìn)行架調(diào)。經(jīng)套定額計算，增加設(shè)計變更金額 42 萬元。 （ 5）鉆孔的土質(zhì)定額分為 8 種，并按不同樁徑和鉆 孔深 度劃分為多項定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，故其鉆 孔深 度應(yīng)以地表面與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠(yuǎn)運(yùn)處理時，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計價。 （ 6）一般 1 座墩臺的藻注樁基礎(chǔ)若只有 2 根時，就不設(shè)置承臺，而設(shè)計為系梁 ，這種系梁工程應(yīng)按承臺定額計價。當(dāng)在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進(jìn)行承臺或系梁施工時，應(yīng)按實際計算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理。 （ 7）澆注水下混凝土的工程量，應(yīng)按設(shè)計樁徑斷面乘設(shè)計樁長計算，不得將擴(kuò)孔用量計入工程量。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船（站）時，可根據(jù)實際情況取定并計算其費(fèi)用。 下部工程 橋梁的下部 構(gòu)造 工程，有砌石、 現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。 （ 1）編制預(yù)算時，按照分