燃油經(jīng)濟(jì)性影響因素分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-17 02:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最佳檔位；（2） 超速擋應(yīng)用：i1，有效降低油耗；（3） 減速器傳動比：適當(dāng)較小傳動比有益降低油耗 汽車重量影響：汽車坡阻、滾動阻力、加速阻力隨著車重增加而增加，增大油耗； 1305kg 卡羅拉整備質(zhì)量1300kg 綜合油耗 汽車外形：流線型降低風(fēng)阻，提速省油案例討論：討論一：爆燃、表面點火的含義以及對發(fā)動機(jī)的危害；爆燃（爆震):爆震和爆燃是一個概念，火花塞點火后，在火焰還沒有到達(dá)之前,其余混合氣末被引燃就自行發(fā)火,這種燃燒就是爆燃,也就是爆震。 自燃很明顯就是燃料不需要點燃就自行燃燒的現(xiàn)象。 所以，簡單的說，是自燃引起了爆燃。 爆震:是汽油機(jī)最主要的一種不正常燃燒，多出現(xiàn)在壓縮比高時。它出現(xiàn)時發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫敲缸。爆震輕微時發(fā)動機(jī)功率略有上升，嚴(yán)重時功率和轉(zhuǎn)速下降，工作不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，并會使發(fā)動機(jī)過熱、冒黑煙。 表面點火與爆震之間存在某種相互促進(jìn)的內(nèi)在關(guān)系。強(qiáng)烈的爆震燃燒,必然加劇向燃燒室璧面的加熱,從而促進(jìn)燃燒室熾熱點的形成,導(dǎo)致表面點火。表面點火又使氣缸壓力升高,最高燃燒壓力增大,使末端混合氣受到較大壓縮和傳熱,從而促使爆震發(fā)生。相互作用的結(jié)果會加劇零件的磨損與引起活塞連桿組機(jī)械損傷事故,以及火花塞、氣閥等零件損壞。爆震燃燒產(chǎn)生的高溫會導(dǎo)致燃燒產(chǎn)物的裂解，裂解的燃料在排氣行程中來不及燃燒而被排出氣缸，從而造成燃油消耗增加。討論二：什么是分層燃燒？有什么好處？哪些汽車上有所運用？FSI（分層燃燒）原理：：1，當(dāng)混合氣體的濃度比超過理論空然比，我們假設(shè)達(dá)到了25：1
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