汽車懸掛系統(tǒng)6765734476(編輯修改稿)
2025-07-17 01:18 本頁面
【文章內容簡介】 要能起到上述三種作用即可?！ 覓斓姆诸悺 。╨）非獨立式懸掛：兩側車輪安裝于一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結構簡單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動時互相影響。而且由于非懸掛質量較重，懸掛的緩沖性能較差，行駛時汽車振動，沖擊較大。該懸掛一般多用于載重汽車、普通客車和一些其他車輛上?！ 。?）獨立式懸掛：每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上；此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于非懸掛 質量較經(jīng)；緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。各項指標都優(yōu)于非獨立式懸掛，但該懸掛結構復雜，而且還會便驅動橋、轉向系變得復雜起來。采用此種懸掛的有下面兩大類車輛。轎車、客車及載人車輛?？擅黠@提高乘坐舒適性，并且在高速行駛時提高汽車的行駛穩(wěn)定性?！ ≡揭败囕v、軍用車輛和礦山車輛。在壞路和無路的情說下，可保證全部車輪與地面的接觸，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和附著性，發(fā)揮汽車的行駛速度?！ ?．彈性元作的種類 ?。?）鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。鋼板彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減震作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用，非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減震器，結構簡單。 ?。?）螺旋彈簧：只具備緩沖作用，多用于轎車獨立懸掛裝置。由于沒有減震和傳力的功能，還必須設有專門的減震器和導向裝置?！ 。?）油氣彈簧：以氣體作為彈性介質，液體作為傳力介質，它不但具有良好的緩沖能力，還具有減震作用，同時還可調節(jié)車架的高度，適用于重型車輛和大客車使用。 ?。?）扭桿彈簧；將用彈簧桿做成的扭桿一端固定于車架，另一端通過擺臂與車輪相連，利用車輪跳動時扭桿的扭轉變形起到緩沖作用，適合于獨立懸掛使用?！ p震器多采用筒式減震器，利用油液在小孔內的節(jié)流作用來消耗振動能量。減震器的上端與車身或者車架相連，下端與車橋相連。多數(shù)為壓縮和伸張行程都能起作用的雙作用減震器. 導向裝置：獨立懸掛上的彈性元件，大多只能傳遞垂直載荷而不能傳遞縱向力和橫向力，必須另設導向裝置。如上、下擺臂和縱向、橫向穩(wěn)定器等。 非獨立懸掛：載重汽車前后橋均為非獨立懸掛，某些車輛如轎車及客車等，后橋也采用非獨立懸掛。每一車轎的非獨立懸掛由兩組縱向布置的鋼板彈簧組成。鋼板彈簧的中部固定于車橋，前端 與車架或者車身鉸接，后端則與車架或者車身通過吊耳鉸接或者采用滑板聯(lián)接。減震器上端與車架較接，下端與車橋校接。載重汽車的后橋多不設減震器?！ —毩覓祛愋秃芏啵嗖捎寐菪龔椈勺鳛閺椥栽?。扭桿彈簧也用于獨立懸掛，分成縱向扭力杯和橫向扭力桿兩種。獨立懸掛雖然優(yōu)點很多，但會使汽車的轉向系、行駛系和 驅動橋結構變得復雜。汽車構造的總體介紹(底 盤)來源：中國客車網(wǎng)時間：2006919 14:36:37 底 盤 底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個部分 傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動輪。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸傳給驅動輪?！ ‰x合位于發(fā)動機與彎速器之間的飛輪殼內?！ ‰x合器的功用：使汽車平穩(wěn)起步；便于變速器換檔；防止傳動系過載。 離合器踏板自由行程：在離合器處于正常接合狀態(tài)下，分離軸承與分離杠桿內端之間應留有適當?shù)拈g隙，此間隙反映到踏板上的行程，即為離合器踏板自由行程?！ ∽兯倨鞯墓δ埽焊淖兤囓囁偌盃恳Γ皇蛊嚽斑M和倒退；在發(fā)動機不熄火的情況下，切斷發(fā)動機與傳動系之間動力傳遞?！ ∪f向傳動裝置 萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。它主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面?！ ◎寗訕颉 ◎寗訕蛴芍鳒p速器、差速器、半軸及橋殼組成。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90176。角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅動輪?！ ∞D向系 轉向系的作用是通過駕駛員轉動轉向盤，根據(jù)需要保持或改變汽車行駛方向，并減輕駕駛員的勞動強度?！ ∑囖D向系由轉向器和轉向傳動機構兩部分組成?！ ∞D向盤自由行程是指不使轉向輪發(fā)生偏轉而轉向盤所能轉過的角度。轉向盤從相應于汽車直線行駛的中間位置向任何一方向的自由行程不應超過10176。~15176。，當超過25176。~30176。時，必須及時進行調整?！ ∞D向盤自由行程過大是由于轉向系各機件之間裝配不當或機件的磨損所致?！ ≈苿酉怠 ≈苿酉档淖饔檬歉鶕?jù)需經(jīng)使汽車減速或在最短的距離內停車；并保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。 汽車制動系包括行車制動裝置和駐車制動裝置兩套各自獨立的系統(tǒng)?！ ≤囕喼苿悠鞯墓ぷ髑闆r：當踩下制動踏板時，壓縮空氣經(jīng)制動閥壓至各制動氣室，經(jīng)制動臂推動凸輪軸旋轉，使兩制動蹄張開后摩擦片緊壓在旋轉的制動鼓上。在強力的摩擦下，與車輪一起旋轉的制動鼓被制動，從而實現(xiàn)了汽車制動?！ ⌒旭傁怠 ⌒旭傁涤绍嚰?、車橋、懸架、車輪與輪胎等四部分組成。其作用是將汽車構成一個整體，支承汽車的總質量；將傳動系偉來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；承受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；減振緩沖，保證汽車平須行駛；與轉向系配合，正確控制汽車的行駛方向。麥弗遜，雙叉臂，多連桿懸掛綜合比拼來源：Che168時間：2006918 16:35:30 說到獨立懸架，現(xiàn)在最流行的也是我們最常聽到的就是麥弗遜，雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點？各自有哪些性能特征呢？ 雖然按照懸架的檔次和復雜程度以及用料來排名的話，多連桿是最好
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