【文章內容簡介】 的空檔時間 因此，年需要船次數(shù) （45）一個泊位年最多靠船次數(shù) （46）最少泊位數(shù) 取整N1＝1 （47） 由于船次占用泊位時間大于兩次停泊時間的空檔，所以泊位數(shù) N＝N1＋＝2 （48） 碼頭處最低深度 (49) 式中 T——載重量最大船的最大吃水深度（m），可根據表41中的數(shù)據 Z1——船底至河底允許的最小富余量，m；一般河港Z1=～。 Z2——波浪影響的附加深度，m；Z2=2hZ1 h——碼頭附近最高波浪，m；Z3——船在裝卸和航運中吃水差的附加深度，m；一般河港取Z3=Z4——考慮江、河、海泥沙淤泥的增加量，m；一般取Z4=。碼頭附近最高波浪以3m計算碼頭處最低深度 H＝＋＋23－＋＋＝ (410) 油碼頭選擇及泊位的長度 油碼頭種類及其特點油碼頭種類特點近岸式碼頭固定碼頭一般均利用自然地形順海岸建筑，港內波浪大時，不利于油船?？亢妥鳂I(yè)，這種碼頭作業(yè)量小，很少采用浮碼頭對于水位經常變動的港口，應設置浮碼頭，停靠油船噸位不大棧橋式固定碼頭目前萬噸以上的油輪多采用棧橋式固定油碼頭外海油輪系泊碼頭10萬噸、20萬噸、30萬噸及其以上噸級的油輪多采用 油品裝卸碼頭間相鄰兩泊位間的船舶安全距離（m）船長＜110110～150151～182183～235236～279安全距離2535405055柴油、35柴油的年周轉額分別為8萬噸和6萬噸，近岸式碼頭由于停泊的噸位不大，不予采用。而外海油輪系泊碼頭適用10萬噸及其以上油輪停靠，投資大。其次，水位保持7m天數(shù)有270天，所以不采用浮碼頭，所以最終選擇棧橋式固定碼頭。泊位的長度一般采用大于船只10～15m，則泊位長80m，寬10m，相鄰泊位間距離為25m。5 輕粘油公路發(fā)油工藝計算 《石油庫設計規(guī)范》GB 500742002中有關規(guī)定（1）向汽車油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品宜在裝車棚（亭）內進行。甲、乙、并A類油品可共用一個裝車棚（亭）。 （2）汽車油罐車的油品灌裝宜采用泵送裝車方式。有地形高差可利用時，宜采用儲油罐直接自流裝車方式。（3）油品裝車流量不宜小于30m3/h。（4）汽車總裝車量（包括鐵路裝車量）大于20萬噸/年的油庫，宜設置油氣回收設施。（5）當采用上裝鶴管向汽車油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品時，應才有能插到油罐車底部的裝油鶴管。（6）汽車裝車棚（亭）的建筑設計，應滿足下列要求：①裝車棚（亭）應為單層建筑，并宜采用通過式；②裝車棚（亭）。 鶴管數(shù)的確定 (51)式中 n——灌裝某種油品所需的鶴管數(shù)； K——裝車不均勻系數(shù)，一般取K＝2； B——季節(jié)不均勻系數(shù)，與季節(jié)無關則取1； ρ——該油品密度,t/m3； T——時間，h； Q——每個油臂的額定流量，20m3/h； G——該油品每日周轉額，t。以每日裝油時間為10h計算10柴油 （52）選：1個鶴管35柴油 （53）選：1個鶴管 汽車油罐車裝卸臺 汽車油罐車裝卸臺裝油臺特點通過式無需調車，汽車?？繒r間短，占地面積小，但同一時間裝車的數(shù)量少，所以裝車頻繁和油品種類較多時受到一定限制倒車式可同時灌裝多輛汽車油罐車和多種油品。但靠車時間長，占地場地大因灌裝汽車油罐車所需鶴管數(shù)少，汽車油罐車灌裝業(yè)務不頻繁，所以應采用通過式裝卸臺。6 桶裝作業(yè)工藝流程 《石油庫設計規(guī)范》GB 500742002中有關規(guī)定（1）油桶灌裝宜采用泵送灌裝方式。有地形高差可供利用時，宜采用油罐直接自流灌裝方式。（2）油桶灌裝場所的設計，應符合下列規(guī)定：①甲、乙、丙A 類油品宜在灌油棚（亭）內灌裝，并可在同一座灌油棚（亭）內灌裝。②潤滑油宜在室內灌裝，其灌桶間宜單獨設置。（3）灌裝200L 油桶的時間應符合下列規(guī)定：①甲、乙、丙A 類油品宜為1min。②潤滑油宜為3min。③。 灌油栓數(shù)目的確定灌油栓數(shù)n由下式計算 (61)式中 G——年最大灌裝量t； η——灌油栓的利用系數(shù) 取η=； m——年工作天數(shù) 取 m=360d；ρ——該種油品的密度，； K——發(fā)油不均勻系數(shù) 取 K=；t——灌油栓每天工作小時數(shù) 取 t=6h；q——每個灌油栓每小時的計算生產率，對于灌裝200L輕柴油時間控制在1min(流量在12m3/h)。灌裝栓數(shù)目的確定，以日灌4h為例10柴油 （62）選：4個灌油栓35柴油 （63）選：3個灌油栓 桶裝倉庫的面積： (64)式中 N——儲存天數(shù)，輕油存放2天，粘油存放3天；G——最大年灌裝量，t；m——年工作天數(shù)360；ρ——該種油品的密度；；n——層數(shù) 乙類取 n=3，丙類取n=4；d——油桶臥放時為油桶直徑，d＝，立放時為桶的高度d＝；η——體積充滿系數(shù) η=；——面積利用系數(shù) α=；10柴油 (65)35柴油 (66)7 熱力計算 油罐周圍介質溫度 （71）式中 ——油罐周圍介質溫度，℃；——最冷月地表平均溫度，℃。根據任務書提供設計依據，取ttu=0℃；——最冷月大氣平均溫度，℃。根據任務書提供設計依據，取tqi=14℃；——油罐的高度和直徑的比值。20000m3拱頂罐 （72） (73)10000m3拱頂罐 (74) (75) 油罐總傳熱系數(shù) （76）式中表示傳熱系數(shù)，表示面積，角碼符號、分別指罐壁、罐頂和罐底。按油罐裝滿系數(shù)為計算，應取為罐壁總面積的，應取罐頂面積和罐壁面積之和。地上保溫立式油罐的罐壁傳熱系數(shù)可近似地由下式求得： （77）式中 ——保溫材料的導熱系數(shù)，℃；根據經驗，選擇玻璃棉氈為保溫層材料，取℃?！貙拥暮穸?，；在此?。健? （78）對于有保溫層的地上立式金屬油罐，罐頂傳熱系數(shù)℃；時，℃。由總傳熱系數(shù)公式可知，對總傳熱影響最大的是罐壁部分，其次是罐頂，而罐底的影響最小。本設計中油庫選用的油罐為20000m3和10000m3，所以取℃，℃。20000m3拱頂罐 （79） (710) (711) (712)10000m3拱頂罐 (713) （714） （715） （716） 加熱油品所需的總熱量本設計中，原油的加熱是為了保溫，其所需的熱量可按下式計算： （717）式中 ——單位時間內加熱油品所需的總熱量，；——油罐的總面積（，、分別為罐頂、罐壁、罐底的表面積），；——油罐總傳熱系數(shù)，℃；——加熱過程中油品的平均溫度，℃；根據設計任務書，取ty＝40℃；——油罐周圍介質溫度，℃。20000m3拱頂罐 （718） （719）10000m3拱頂罐 （720） （721） 蒸汽經加熱器至油品總傳熱系數(shù)值用圓筒壁傳熱公式計算： （722）式中 ——蒸汽向加熱器內壁的內部放熱系數(shù)，℃；——管子的內外徑及計入水垢和油污等在管子內外壁上的沉積物后各層直徑，；——水垢、管子、油品沉積物等的導熱系數(shù)，℃；——加熱器管子的外徑，；——從加熱器管子最外層至油品的外部放熱系數(shù)，℃。蒸汽在加熱器管子內的運動速度較快，蒸汽本身粘度一般很小，因此常處于紊流狀態(tài)（）。內部放熱系數(shù)可按紊流狀態(tài)下強制運動的放熱公式計算： （723）式（76）為不考慮相變情況下的計算公式。實際上，蒸汽在加熱器管子中不斷冷凝，加熱器中同時存在蒸汽和冷凝水，因此計算放熱系數(shù)時應考慮相變的影響。此時，蒸汽對加熱器內壁的內部放熱系數(shù)（℃）可按下式計算： （724）式中 ——加熱器進口處的蒸汽