板料折彎機液壓系統(tǒng)設(shè)計課程設(shè)計論文(編輯修改稿)
2025-07-16 17:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，換向閥再換到左位，實現(xiàn)平穩(wěn)卸荷。為了對油路壓力進行監(jiān)控，在液壓泵出口安裝一個壓力表和溢流閥，同時也對系統(tǒng)起過載保護作用。因為滑塊受自身重力作用，滑快要產(chǎn)生下滑運動。所以油路要設(shè)計一個液控單向閥，以構(gòu)成一個平衡回路，產(chǎn)生一定大小的背壓力，同時也使工進過程平穩(wěn)。在液壓力泵的出油口設(shè)計一個單向閥，可防止油壓對液壓泵的沖擊，對泵起到保護作用22方案的確定由折彎機的工作情況來看，其外負載和工作速度隨著時間是不斷變化的。所以設(shè)計液壓回路時必須滿足隨負載和執(zhí)行元件的速度不斷變化的要求。因此可以選用變壓式節(jié)流調(diào)速回路和容積式調(diào)速回路兩種方式。節(jié)流調(diào)速的工作原理，是通過改變回路中流量控制元件通流面積的大小來控制流入執(zhí)行元件或自執(zhí)行元件流出的流量來調(diào)節(jié)其速度。變壓式節(jié)流調(diào)速的工作壓力隨負載而變，節(jié)流閥調(diào)節(jié)排回油箱的流量，從而對流入液壓缸的的流量進行控制。其缺點：液壓泵的損失對液壓缸的工作速度有很大的影響。其機械特性較軟，當(dāng)負載增大到某值時候，活塞會停止運動，低速時泵承載能力很差，變載下的運動平穩(wěn)性都比較差，可使用比例閥、伺服閥等來調(diào)節(jié)其性能，但裝置復(fù)雜、價格較貴。優(yōu)點：在主油箱內(nèi)，節(jié)流損失和發(fā)熱量都比較小，且效率較高。宜在速度高、負載較大，負載變化不大、對平穩(wěn)性要求不高的場合。容積調(diào)速回路的工作原理是通過改變回路中變量泵或馬達的排量來改變執(zhí)行元件的運動速度。優(yōu)點：在此回路中，液壓泵輸出的油液直接進入執(zhí)行元件中，沒有溢流損失和節(jié)流損失，而且工作壓力隨負載的變化而變化，因此效率高、發(fā)熱量小。當(dāng)加大液壓缸的有效工作面積，減小泵的泄露，都可以提高回路的速度剛性。綜合以上兩種方案的優(yōu)缺點比較，泵缸開式容積調(diào)速回路和變壓式節(jié)流調(diào)回路相比較，其速度剛性和承載能力都比好，調(diào)速范圍也比較寬，工作效率更高，而發(fā)熱卻是最小的。考慮到最大折彎力為，數(shù)值比較大，故選用泵缸開式容積調(diào)速回路。3 負載與運動分析要求設(shè)計的板料折彎機實現(xiàn)的工作循環(huán)是：快速下降工作下壓(折彎)快速回程停止。主要性能參數(shù)與性能要求如下：折彎力F=；板料折彎機的滑塊重量G=；快速空載下降速度=，工作下壓速度=，快速回程速度=，板料折彎機快速空載下降行程=，板料折彎機工作下壓行程=，板料折彎機快速回程：H=222mm=；啟動制動時間，液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件選為液壓缸。液壓缸采用V型密封圈，其機械效率。由式 式中 —工作部件總質(zhì)量 —快進或快退速度 —運動的加速、減速時間求得慣性負載 再求得阻力負載 靜摩擦阻力 動摩擦阻力 表一 液壓缸在各工作階段的負載值 (單位:N)工況負載組成負載值F推力起動30003297加速19682163快進18001978工進101800111868快退18001978注:液壓缸的機械效率取 4 負載圖和速度圖的繪制負載圖按上面數(shù)據(jù)繪制，如下圖a)所示。速度圖按己知數(shù)值,,快速回程圖一 板料折彎機液壓缸的負載圖和速度圖a)負載圖 b)速度圖5 液壓缸主要參數(shù)的確定由液壓傳動《第二版》表112和表113可知，板料折彎機液壓系統(tǒng)在最大負載約為11KN時工作壓力。將液壓缸的無桿腔作為主工作腔，考慮到缸下行時，滑塊自重采用液壓方式平衡，則可計算出液壓缸無桿腔的有效面積，取液壓缸的機械效率ηcm=。 液壓缸內(nèi)徑： 參考[1]，按GB/T23481993，取標準值D=250mm=25cm根據(jù)快速下降與快速上升進的速度比確定活塞桿直徑d: 取標準值d=160mm=16cm則：無桿腔實際有效面積有桿腔實際有效面積。 各階段的壓力和流量工作階段計算公式負載F/N工作腔壓力p/Pa輸入流量/快速下降啟動。1683763等速00工作下壓（折彎）。111868快速回程啟動。3297等速2185制動2527 工作循環(huán)中各階段的功率快速下降啟動恒速工作下壓（折彎）工進快速回程啟動恒速制動： 液壓缸的工況圖6 系統(tǒng)液壓圖的擬定考慮到液壓機工作時所需功率較大，固采用容積調(diào)速方式；（1）為滿足速度的有極變化，采用壓力補償變量液壓泵供油，即在快速下降的時候，液壓泵以全流量供油。當(dāng)轉(zhuǎn)化成慢速加壓壓制時，泵的流量減小，最后流量為0；（2）當(dāng)液壓缸反向回程時，泵的流量恢復(fù)為全流量供油。液壓缸的運動方向采用三位四通Y型電磁換向閥和二位二通電磁換向閥控制。停機時三位四通換向閥處于中位，使液壓泵卸荷；（3）為了防止壓力頭在下降過程中因自重而出現(xiàn)速度失控的現(xiàn)象，在液壓缸有桿腔回路上設(shè)置一個單向閥；（4）為了壓制時保壓，在無桿腔進油路上和有桿腔回油路上設(shè)置一個液控單向閥；（5）為了使液壓缸下降過程中壓力頭由于自重使下降速度越來越快，在三位四通換向閥處于右位時，回油路口應(yīng)設(shè)置一個溢流閥作背壓閥使回油路有壓力而不至于使速度失控；
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