【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)據(jù)校核，達(dá)到設(shè)計的要求。二軸、中間軸最大直徑可取 d== 126==57mm?中間軸： d/L= 取為 L=315mm二軸： d/L= 取為 L=315mm軸在垂直面內(nèi)撓度為 ，在水平面為 ，轉(zhuǎn)角為 ，則cfsf? ； ； ；EILbaFfc321?EILbaFs32???EILabF31??為輪齒齒寬在中間平面上的圓周力， 為齒輪齒寬在中間面上的徑向力。1 2E～為彈性模量， Mpa，I～為慣性力矩，對于實心軸： 。? 64dI??D～為軸的直徑，花鍵處按平均直徑。a 、b～為齒輪上作用力矩與支座 A、B 的距離，L～為支座間的距離。軸的全撓度為 ； 2scff??在其作用下應(yīng)力為 3dMW??M～ ，W～為抗彎截面系數(shù)。22nsc軸在垂直面和水平面撓度的允許值為 f =—，f =— s齒輪所在平面的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過 。 中間軸常嚙合齒輪處進(jìn)行校核 ； ?? ???rZTFen ???nFN10isi2 ；a?b29??所以 ???EILfc ~5.? ????EILbaFfs ~1?rad????6... 48645??I? 合格rad2. mNFMc ???? 7653816ZTen ?992max 23223 ??????? ； 合格??240mN???? 對中間軸四擋齒輪處進(jìn)行校核 ； ?? ???rZTFen???nF ；ma04?b435??所以 ???EILfc 合格.~5.? ?IbaFfs ????052..?????EIL? 合格rad2.?mNFMc ???. 3699614ZTen ?23223 mNdMdMWnsc??????? ； 合格??240mN???? 對中間軸三擋齒輪進(jìn)行校核 ； N ?? ???rZTFen ???nF ；ma9?b1635??所以 ???EILfc ~5.?432?IbaFfs 合格ms1.?????????EIL? 合格rad02.?mNFMc ???. 68991ZTen ?? 23223 /?????? ； 合格??240mN???? 對中間軸二擋齒輪處進(jìn)行校核 ；?? NrZTFen ??? ???nN7619in3i2 ；a0?mb201??所以 ..85221 ???EILFfc ?? ?Ibafs ~1????..0845?????EILF? 合格rad2.?mNMc ??? 97538ZTen ?.21max 23223 ??????? ； 合格??240mN???? 對中間軸一檔擋齒輪處進(jìn)行校核 ； NZrn3210? ????rZTFen ???nFNii2 ；ma6?b92315??所以 ???EILfc ~5.? ????EILbaFfs ~1?????178... 4849645??I? ??0mNs ??? ?572max 23223 ?????? ； 合格 ??240mN????第五章 變速器各檔齒輪強(qiáng)度的校核 齒輪彎曲應(yīng)力計算直齒: 斜齒：tfwFkbyp??twnFkbyp???式中: —彎曲應(yīng)力（ ）2/mNK —齒寬系數(shù)cK —應(yīng)力集中系數(shù)，直齒輪 K = ， 斜齒輪 K =? ??K —摩擦力影響系數(shù)，主動齒輪 K = 從動齒輪 K = f fK —重合度影響系數(shù)，K =2? ?y—齒形系數(shù)—法面周節(jié) =tnptnpm?—端面節(jié)圓 =d—分度圓直徑 —圓周力 tFax2etMd? 二軸一擋直齒輪校核 = b=20 = ? ?fktpy= =? 2/804][ mNbypKFtftw ??????? 所以 的彎曲強(qiáng)度合格1z 倒擋直齒輪校核 = b=20 = y= =?mfktpk??t ??= N/mm N/mm13tfwFkbyp???2??804????2= N/mm N/mm1tfwFkbyp????2??804????2= N/mm N/mm12tf...6所以倒檔的彎曲強(qiáng)度合格 二軸二擋斜齒輪校核 = b=25 y= =2mNTg??390max ?nk?k?? ?= N/mm N/mmtwnkby??? 2.??2??250~1???2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格9 二軸三擋斜齒輪校核 = b=25 mNTg??390max ?nk?y= 2?K ???? = N/mm N/mmtwnkby???2??2501????2所以彎曲強(qiáng)度合格 二軸四擋斜齒輪校核 = b=25 mNTg??390max ?nk?y= 2?? ???= N/mm N/mmtwnkby???2??2501????2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格5 二軸常嚙合斜齒輪校核 b= = mNTg??390max ?n k?y= 2?K ? ???= N/mm N/mmtwnkby??..1??2??2501????2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格3 中間軸一檔齒輪校核 m=4 b=20 = y= mNTg??90max k??? t6F= N/mm N N/mmtfwkbyp??.??2??804????2所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸二檔齒輪校核 = b=25 = y= ?nk?=2k?.???????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸三檔齒輪校核 = b=25 = y= =?nk?k?????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸四檔齒輪校核 = b=25 = y= =?nk?k????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸常嚙合齒輪校核 = b= = y= =?n k?k?????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 齒輪接觸應(yīng)力計算 ()/cosbmjFE?????式中：—法面內(nèi)基圓切向力 bm costbmF???—端面內(nèi)分度圓切向力 tF2tMdE—齒輪材料的彈性模量，取 10 Mpa5b—齒輪接觸實際寬度d—節(jié)圓直徑M—計算轉(zhuǎn)矩—節(jié)圓壓力角?—螺旋角?、 —主、從動齒輪節(jié)點處的曲率半徑1?2 sincor?2sincor????、 —主、被動齒輪節(jié)圓半徑12另外，計算轉(zhuǎn)矩 M= 時許用應(yīng)力為：12maxeM常嚙合齒輪：1300～1400 2/N一檔及倒檔齒輪：1900～2022 二軸一擋直齒輪校核 ?????????????? 5()()?????????29][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格j 二軸二擋斜齒輪校核 ?????????82 ????..?????? 5 ()()????????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 二軸三擋斜齒輪 Z ?????????52 ??????MPE510.? 5()()???????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 二軸四擋斜齒輪 Z ???????????????MPE50.?5 ()()4.//cos/ E Nmb?????????? 29][mNj?? 所以 的接觸強(qiáng)度合格jj 1Z 二軸常嚙合斜齒輪 Z ???????????????MPE510.? 5()()???????? 2022][mNj?? 所以 的接觸強(qiáng)度合格jj 1Z 中間軸一檔齒輪校核 ??.?????? 5 ()()??????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 中間軸二檔齒輪校核 ????????? 5 ()()???????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 中間軸三檔齒輪校核 ????????? 5 ()().74//cos/ Nmb???????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 中間軸四檔齒輪校核 ????????? 5 ()()???????? 2022][mNj??? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 中間軸常嚙合齒輪校核 ?????????5 ().8()??????? ?2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格j? 倒檔齒輪校核 ：???????132ini0r?????.0EMP?13 5 ()0. ()???????? 90][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj?：?????????12 5 ()()????????? 9][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj：??.????12in50i2701r?????? 15 ()()?????????209][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格][jj第六章 變速器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足如下主要要求：換擋時只能掛入一個擋位，換擋后應(yīng)使齒輪在全齒長上嚙合，防止自動脫擋或自動掛擋，防止誤掛倒擋，換擋輕便。為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以下要求：（1）掛擋后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換擋時，全齒長都進(jìn)入嚙合） 。在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛擋或自行脫擋。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。（2）為了防止同時掛上兩個擋而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。（3）為了防止在汽車前進(jìn)時誤掛倒擋，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒擋鎖裝置。直接操縱手動換擋變速器：當(dāng)變速器布置在駕駛員座椅附近，可將變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力和通過變速桿直接完成換擋功能的手動換擋變速器，稱為直接操縱變速器。這種操縱方案結(jié)構(gòu)最簡單，已得到廣泛應(yīng)用。近年來，單軌式操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用較多，其優(yōu)點是減少了變速叉軸，各擋同用一組自鎖裝置，因而使操縱機(jī)構(gòu)簡化，但它要求各擋換擋行程相等。變速器自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置：自鎖裝置：掛擋后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換擋時，全齒長都進(jìn)入嚙合） 。在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛擋或自行脫擋。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。當(dāng)撥叉軸位置處于空擋或某一擋位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。互鎖鎖裝置 ：當(dāng)中間換擋撥叉軸移動掛擋時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個擋而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。倒擋鎖裝置 ：當(dāng)換擋桿下端向倒擋撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒擋撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進(jìn)時誤掛倒擋，而導(dǎo)致零件損壞，起到了倒擋鎖的作用。當(dāng)?shù)箵鯎懿孑S移動掛擋時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。第七章 變速器軸承的選擇變速器軸承常用圓柱滾子軸承，球軸承，滾針軸承、圓錐滾針軸承、滑動軸套等，軸承在變速器中起支撐作用，其選擇需依據(jù)軸的直徑，公差配合，還要保證能夠軸向定位，饒徑向轉(zhuǎn)動。中型專用汽車車變速器多處采用滾針軸承，在箱體處的支撐采用深溝球軸承，中間軸作端蓋采用角接觸軸承。軸承的選用應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的系列，同時包括軸的直徑，但應(yīng)以齒輪作為選取軸承的標(biāo)準(zhǔn)，因為軸承是標(biāo)準(zhǔn)件。再有就是可實現(xiàn)系列化，盡量能滿足三化的要求。第八章 取力器的設(shè)計與計算 取力器的布置在現(xiàn)在汽車發(fā)展中，除少量專用汽車的工作裝置因考慮工作可靠和特殊要求而專門動力輸出外，絕大多數(shù)專用汽車上的專用設(shè)備都是以汽車自身的發(fā)動機(jī)為動力源，經(jīng)過取力裝置，用來驅(qū)動齒輪泵、水泵、空壓機(jī)等，從而為自卸車、加油車、牛奶車、垃圾車、隨車起重車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、后欄板起重車等諸多專用汽車配套使用。因此，取力裝置在專用汽車的設(shè)計和制造方面顯得尤為重要。根據(jù)取力裝置相對于汽車地盤變速器的位置，取力裝置的取力方式可分為前置、中置和后置三種基本類型。其中中置式取力器又包括變速器上蓋取力、變速器側(cè)蓋取力、變速器后蓋取力。由于在設(shè)計變速器的時候已經(jīng)考慮了動力輸出，因而一般在變速器左側(cè)留有標(biāo)準(zhǔn)的取力窗口，也有專門生產(chǎn)與之配套的取力器廠家，因此，這種取力器比較常用。 取力器齒輪、軸和軸承的參數(shù)選擇和強(qiáng)度計算參數(shù)選擇：變速器左側(cè)蓋取力器。它由取力機(jī)構(gòu)齒輪箱、操縱機(jī)構(gòu)、傳動軸、泵架等組成。我所設(shè)計的取力器采用雙聯(lián)齒輪，同時考慮窗口的尺寸與形狀。結(jié)構(gòu)緊湊、操縱也方便。該動力輸出采用兩級齒輪傳動，中間為雙聯(lián)齒輪。傳動比的計算和齒數(shù)的確定：按發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩時的輸出轉(zhuǎn)速來確定傳動比，因而有 ?總i設(shè)輸出軸齒輪的齒數(shù)為 20輸出軸一級齒輪的齒數(shù)為 18輸出軸二級齒輪的齒數(shù)為 14齒輪的模數(shù)為直齒齒輪取 m=4，斜齒輪 m=變速箱內(nèi)一對常嚙合齒輪的傳動比為 ??Zi齒輪