【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 間同步器工作時(shí),要連接兩個(gè)部分達(dá)到同步器的時(shí)間越短越好。同步器時(shí)間與車(chē)型有關(guān),對(duì)貨車(chē)變速器高擋取 —，抵擋取 —。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第四章 變速器中間軸的校核軸的校核是評(píng)定變速器是否滿(mǎn)足所要求的強(qiáng)度、剛度等條件，是否滿(mǎn)足使用要求，是設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要步驟，主要是為了對(duì)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)校核，達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。二軸、中間軸最大直徑可取 d== 126==57mm?中間軸： d/L= 取為 L=315mm二軸： d/L= 取為 L=315mm軸在垂直面內(nèi)撓度為 ，在水平面為 ，轉(zhuǎn)角為 ，則cfsf? ； ； ；EILbaFfc321?EILbaFs32???EILabF31??為輪齒齒寬在中間平面上的圓周力， 為齒輪齒寬在中間面上的徑向力。1 2E～為彈性模量， Mpa，I～為慣性力矩，對(duì)于實(shí)心軸： 。? 64dI??D～為軸的直徑，花鍵處按平均直徑。a 、b～為齒輪上作用力矩與支座 A、B 的距離，L～為支座間的距離。軸的全撓度為 ； 2scff??在其作用下應(yīng)力為 3dMW??M～ ，W～為抗彎截面系數(shù)。22nsc軸在垂直面和水平面撓度的允許值為 f =—，f =— s齒輪所在平面的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過(guò) 。 中間軸常嚙合齒輪處進(jìn)行校核 ； ?? ???rZTFen ???nFN10isi2 ；a?b29??所以 ???EILfc ~5.?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ????EILbaFfs ~1?rad????6... 48645??I? 合格rad2. mNFMc ???? 7653816ZTen ?992max 23223 ??????? ； 合格??240mN???? 對(duì)中間軸四擋齒輪處進(jìn)行校核 ； ?? ???rZTFen???nF ；ma04?b435??所以 ???EILfc 合格.~5.? ?IbaFfs ????052..?????EIL? 合格rad2.?mNFMc ???. 3699614ZTen ?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23223 mNdMdMWnsc??????? ； 合格??240mN???? 對(duì)中間軸三擋齒輪進(jìn)行校核 ； N ?? ???rZTFen ???nF ；ma9?b1635??所以 ???EILfc ~5.?432?IbaFfs 合格ms1.?????????EIL? 合格rad02.?mNFMc ???. 68991ZTen ?? 23223 /?????? ； 合格??240mN???? 對(duì)中間軸二擋齒輪處進(jìn)行校核 ；??畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） NrZTFen ??? ???nN7619in3i2 ；a0?mb201??所以 ..85221 ???EILFfc ?? ?Ibafs ~1????..0845?????EILF? 合格rad2.?mNMc ??? 97538ZTen ?.21max 23223 ??????? ； 合格??240mN???? 對(duì)中間軸一檔擋齒輪處進(jìn)行校核 ； NZrn3210? ????rZTFen ???nFNii2 ；ma6?b92315??所以 ???EILfc ~5.?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ????EILbaFfs ~1?????178... 4849645??I? ??0mNs ??? ?572max 23223 ?????? ； 合格 ??240mN????畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第五章 變速器各檔齒輪強(qiáng)度的校核 齒輪彎曲應(yīng)力計(jì)算直齒: 斜齒：tfwFkbyp??twnFkbyp???式中: —彎曲應(yīng)力（ ）2/mNK —齒寬系數(shù)cK —應(yīng)力集中系數(shù)，直齒輪 K = ， 斜齒輪 K =? ??K —摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪 K = 從動(dòng)齒輪 K = f fK —重合度影響系數(shù)，K =2? ?y—齒形系數(shù)—法面周節(jié) =tnptnpm?—端面節(jié)圓 =d—分度圓直徑 —圓周力 tFax2etMd? 二軸一擋直齒輪校核 = b=20 = ? ?fktpy= =? 2/804][ mNbypKFtftw ??????? 所以 的彎曲強(qiáng)度合格1z 倒擋直齒輪校核 = b=20 = y= =?mfktpk??t ??= N/mm N/mm13tfwFkbyp???2??804????2畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）= N/mm N/mm1tfwFkbyp????2??804????2= N/mm N/mm12tf...6所以倒檔的彎曲強(qiáng)度合格 二軸二擋斜齒輪校核 = b=25 y= =2mNTg??390max ?nk?k?? ?= N/mm N/mmtwnkby??? 2.??2??250~1???2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格9 二軸三擋斜齒輪校核 = b=25 mNTg??390max ?nk?y= 2?K ???? = N/mm N/mmtwnkby???2??2501????2所以彎曲強(qiáng)度合格 二軸四擋斜齒輪校核 = b=25 mNTg??390max ?nk?y= 2?? ???= N/mm N/mmtwnkby???2??2501????2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格5畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 二軸常嚙合斜齒輪校核 b= = mNTg??390max ?n k?y= 2?K ? ???= N/mm N/mmtwnkby??..1??2??2501????2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格3 中間軸一檔齒輪校核 m=4 b=20 = y= mNTg??90max k??? t6F= N/mm N N/mmtfwkbyp??.??2??804????2所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸二檔齒輪校核 = b=25 = y= ?nk?=2k?.???????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸三檔齒輪校核 = b=25 = y= =?nk?k????畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸四檔齒輪校核 = b=25 = y= =?nk?k????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸常嚙合齒輪校核 = b= = y= =?n k?k?????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算 ()/cosbmjFE?????式中：—法面內(nèi)基圓切向力 bm costbmF???—端面內(nèi)分度圓切向力 tF2tMdE—齒輪材料的彈性模量，取 10 Mpa5b—齒輪接觸實(shí)際寬度d—節(jié)圓直徑M—計(jì)算轉(zhuǎn)矩畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）—節(jié)圓壓力角?—螺旋角?、 —主、從動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)處的曲率半徑1?2 sincor?2sincor????、 —主、被動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑12另外，計(jì)算轉(zhuǎn)矩 M= 時(shí)許用應(yīng)力為：12maxeM常嚙合齒輪：1300～1400 2/N一檔及倒檔齒輪：1900～2022 二軸一擋直齒輪校核 ?????????????? 5()()?????????29][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格j 二軸二擋斜齒輪校核 ?????????82 ????..????畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?? 5 ()()????????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 二軸三擋斜齒輪 Z ?????????52 ??????MPE510.? 5()()???????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 二軸四擋斜齒輪 Z ???????????????MPE50.?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 ()()4.//cos/ E Nmb?????????? 29][mNj?? 所以 的接觸強(qiáng)度合格jj 1Z 二軸常嚙合斜齒輪 Z ???????????????MPE510.? 5()()???????? 2022][mNj?? 所以 的接觸強(qiáng)度合格jj 1Z 中間軸一檔齒輪校核 ??.?????? 5 ()()??????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中間軸二檔齒輪校核 ????????? 5 ()()???????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 中間軸三檔齒輪校核 ????????? 5 ()().74//cos/ Nmb???????? 2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 中間軸四檔齒輪校核 ????????? 5 ()()????????畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2022][mNj??? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 中間軸常嚙合齒輪校核 ?????????5 ().8()??????? ?2022][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格j? 倒檔齒輪校核 ：???????132ini0r?????.0EMP?13 5 ()0. ()???????? 90][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj?：??畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）???????12 5 ()()????????? 9][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj：??.????12in50i2701r?????? 15 ()()?????????209][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格][jj第六章 變速器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足如下主要要求：換擋時(shí)只能掛入一個(gè)擋位，換擋后應(yīng)使齒輪在全齒長(zhǎng)上嚙合，防止自動(dòng)脫擋或自動(dòng)掛擋，防止誤掛倒擋，換擋輕便。為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿(mǎn)足以下要求：（1）掛擋后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換擋時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合） 。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛擋或自行脫擋。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（2）為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。（3）為了防止在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)誤掛倒擋，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒擋鎖裝置。直接操縱手動(dòng)換擋變速器：當(dāng)變速器布置在駕駛員座椅附近，可將變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力和通過(guò)變速桿直接完成換擋功能的手動(dòng)換擋變速器，稱(chēng)為直接操縱變速器。這種操縱方案結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，已得到廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，單軌式操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用較多，其優(yōu)點(diǎn)是減少了變速叉軸，各擋同用一組自鎖裝置，因而使操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，但它要求各擋換擋行程相等。變速器自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置：自鎖裝置：掛擋后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換擋時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合） 。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛擋或自行脫擋。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。當(dāng)撥叉軸位置處于空擋或某一擋位置時(shí)，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用?；ユi鎖裝置 ：當(dāng)中間換擋撥叉軸移動(dòng)掛擋時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。倒擋鎖裝置 ：當(dāng)換擋桿下端向倒擋撥叉軸移動(dòng)時(shí)，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒擋撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)誤掛倒擋，而導(dǎo)致零件損壞，起到了倒擋鎖的作用。當(dāng)?shù)箵鯎懿孑S移動(dòng)掛擋時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球瑣住。第七章 變速器軸承的選擇變速器軸承常用圓柱滾子軸承，球軸承，滾針軸承、圓錐滾針軸承、滑動(dòng)軸套等，軸承在變速器中起支撐作用，其選擇需依據(jù)軸的直徑，公差配合，還要保證能夠軸向定位，饒徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。中型專(zhuān)用汽車(chē)車(chē)變速器多處采用滾針軸承，在箱體處的支撐采用深溝球軸承，中間軸作端蓋采用角接觸軸承。軸承的選用應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的系列，同時(shí)包括軸的直徑，但應(yīng)以齒輪作畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）為選取軸承的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檩S承是標(biāo)準(zhǔn)件。再有就是可實(shí)現(xiàn)系列化，盡量能滿(mǎn)足三化的要求。第八章 取力器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 取力器的布置在現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)展中，除少量專(zhuān)用汽車(chē)的工作裝置因考慮工作可靠和特殊要求而專(zhuān)門(mén)動(dòng)力輸出外，絕大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)上的專(zhuān)用設(shè)備都是以汽車(chē)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)過(guò)取力裝置，用來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪泵、水泵、空壓機(jī)等，從而為自卸車(chē)、加油車(chē)、牛奶車(chē)、垃圾車(chē)、隨車(chē)起重車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、散裝水泥車(chē)、后欄板起重車(chē)等諸多專(zhuān)用汽車(chē)配套使用。因此，取力裝置在專(zhuān)用汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造方面顯得尤畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）為重要。根據(jù)取力裝置相對(duì)于汽車(chē)地盤(pán)變速器的位置，取力裝置的取力方式可分為前置、中置和后置三種基本類(lèi)型。其中中置式取力器又包括變速器上蓋取力、變速器側(cè)蓋取力、變速器后蓋取力。由于在設(shè)計(jì)變速器的時(shí)候已經(jīng)考慮了動(dòng)力輸出，因而一般在變速器左側(cè)留有標(biāo)準(zhǔn)的取力窗口，也有