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正文內(nèi)容

風力發(fā)電機維修專題論文正稿(編輯修改稿)

2025-07-15 13:51 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 平行軸輪系混合構(gòu)成的.(2) 齒輪箱形式:風力發(fā)電機組齒輪箱的種類很多按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱以及它們互相組合起來的齒輪箱按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式、同軸式以及混合式等.(3) 齒輪箱密封:齒輪箱軸部位的密封一方面應能防止?jié)櫥屯庑躬ν瑫r也能防止雜質(zhì)進入齒輪箱內(nèi)。常用的密封為非接觸式密封盒接觸式密封二種。非接觸式密封種類很多所有的非接觸式密封都不會產(chǎn)生磨損使用時間長。非接觸式密封稱為迷宮密封。接觸式密封接觸式密封是使用密封件的密封密封件應可靠、耐久、摩擦阻力小、容易裝拆應能隨壓力的升高而提高密封能力和有利于自動補償磨損。旋轉(zhuǎn)軸常用唇形密封圈。(4) 潤滑油凈化和溫控系統(tǒng) :風力發(fā)電機組齒輪箱的潤滑是齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定運行的保證。齒輪箱潤滑系統(tǒng)如果工作不正常由于齒面潤滑油膜減少而熱量增加將造成齒面和軸承的損壞。特別是在我國北方冬季溫度過低潤滑油品粘度增大如果齒輪箱潤滑部位不能得到充分潤滑長期運行將會導致嚙合齒面以及軸承滾動體和座圈發(fā)生點蝕、膠合和磨損現(xiàn)象夏季溫度過高如果齒輪箱散熱不好當風力發(fā)電機組在額定功率下運行時齒輪箱內(nèi)油品溫度上升較快根據(jù)熱平衡態(tài)原理在沒有外界影響的條件下一個熱力學系統(tǒng)經(jīng)長時間后必將趨于熱平衡態(tài)即齒輪箱內(nèi)循環(huán)油品和齒面潤滑油品達到溫度較高的熱平衡狀態(tài)由于潤滑油粘度下降對嚙合齒面油膜的形成不利齒面也容易出現(xiàn)點蝕、膠合現(xiàn)象因此較好地解決齒輪箱的潤滑對潤滑油進行有效的凈化和溫控也是保證齒輪箱穩(wěn)定運行的條件。 齒輪箱內(nèi)常采用飛濺潤滑或強制潤滑一般以強制潤滑為多見。 2 齒輪箱的日常維護 風力發(fā)電機組齒輪箱的日常運行維護內(nèi)容主要包括:設備外觀檢查、噪音測試、油位檢查、油溫、電氣接線檢查等。具體工作任務包括:持續(xù)大風天氣時,在中控室應注意觀察齒輪油溫、軸承溫度;登機巡視風力發(fā)電機組時,應注意檢查齒輪箱油位,檢查齒輪泵接線、箱體及潤滑管路有無滲漏現(xiàn)象,外設的潤滑管路有無松動,清潔齒輪箱;離開機艙前,應開機聽齒輪箱及齒輪泵運行有無異常聲音。利用油標尺或油位窗檢查油位是否正常,借助玻璃油窗觀察油色是否正常,發(fā)現(xiàn)油位偏低應及時補充并查找具體滲漏點,及時處理。如果濾清器壓差傳感器報警應盡快更換濾芯,檢查濾芯是否有鐵屑并徹底清洗內(nèi)部,如有較多鐵屑應該化驗齒輪箱潤滑油品,通過化驗結(jié)果,判斷齒輪箱是否有潛在的危險。將新的濾芯安裝到機組上后,應開機聽齒輪泵和齒輪箱運行聲音是否正常,觀察齒輪泵出口壓力表,壓力是否正常。安裝濾清器外殼時應注意對正螺紋,均勻用力,避免損傷螺紋和密封圈。3 定期維護 風力發(fā)電機組每年定期進行兩次維護,即2500h維護和5000h維護。2500h維護主要內(nèi)容:潤滑油脂的加注、傳感器功能測試、傳動部件的緊固;5000h維護主要包括:力矩檢查、傳感器功能測試、機組常見故障的排除等。齒輪箱的運行情況,可以通過這兩次維護進行檢測,只有認真仔細完成齒輪箱全部檢查項目,才能確保齒輪箱的平穩(wěn)運行。4 齒輪箱的潤滑 風力發(fā)電機組齒輪箱的潤滑,是齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定運行的保證。齒輪箱潤滑系統(tǒng)如果工作不正常,由于齒面潤滑油膜減少而熱量增加,將造成齒面點蝕、膠合、磨損和軸承的損壞。特別是在我國北方,冬季溫度過低,潤滑油品容易凝固,粘度增大,如果齒輪箱潤滑部位不能得到充分潤滑,長期運行將會導致嚙合齒面有點蝕、膠合及軸承內(nèi)部滾針磨損現(xiàn)象;夏季溫度過高,如果齒輪箱散熱不好,當風力發(fā)電機組在額定功率下運行時,齒輪箱內(nèi)油品溫度上升較快,根據(jù)熱平衡態(tài)原理,在沒有外界影響的條件下,一個熱力學系統(tǒng)經(jīng)長時間后必將趨于熱平衡態(tài),即齒輪箱內(nèi)循環(huán)油品和齒面潤滑油品達到熱平衡狀態(tài),那么會造成嚙合齒面油膜變薄,齒面受力增大,容易出現(xiàn)點蝕、膠合現(xiàn)象,因此,較好地解決齒輪箱的潤滑,也是保證齒輪箱穩(wěn)定運行的條件。齒輪箱在投入運行前,應加注廠家規(guī)定的潤滑油品,因為潤滑油品第一次更換和其后更換的時間間隔,由風力發(fā)電機組實際運行工況條件來
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