川南城市群的現狀及前景(編輯修改稿)
2024-07-15 12:59 本頁面
【文章內容簡介】 匯處，川滇黔渝結合部、四川盆地南部城市瀘州市。瀘州港已成為四川及滇東、黔北地區(qū)最便捷的出海通道和實現江海聯(lián)運的樞紐港，是交通部確定在四川唯一的全國28個內河主要港口和國家水運口岸，是四川第一大港；陸地交通方面，內江自貢宜賓內江環(huán)線高速路加上成渝線、成昆線等鐵路線形成了完善的陸路交通系統(tǒng)，川南為加快構建川南城市群之間的城際快速通道，四川將啟動川南城市群城際軌道交通網規(guī)劃編制工作。川南四城涉及已規(guī)劃建設的高鐵達到四條，省發(fā)展改革委鐵路綜合處透露，根據初步規(guī)劃，川南城市群鐵路的總體布局是“五主四輔三聯(lián)五支”，其中，先期將新建四條鐵路：內(江)自(貢)宜(賓)鐵路、宜(賓)瀘(州)鐵路、內(江)瀘(州)鐵路和自(貢)瀘(州)鐵路。這四條鐵路分別是規(guī)劃中的綿遂內自宜鐵路、渝昆鐵路、隆黃鐵路和樂自瀘鐵路的一部分，同時與現有的成渝鐵路，以及在建的成渝客專和成貴鐵路等線路一起，形成一個完成的鐵路網，其鐵路網密度在全省居前。這四條鐵路將于2030年前建成通。川南四城涉及已規(guī)劃建設的高鐵達到四條：經過內江的成渝高鐵，經過內江、自貢、宜賓的綿遂內自宜高鐵，經過宜賓的成貴高鐵，經過瀘州、宜賓的渝昆高鐵。而成仁自瀘高鐵的修建，將與其他四條高鐵形成高鐵網。川南四市將力爭在2020年，攜手邁入高鐵時代；民航方面，川南地區(qū)現有民用航空港兩座，分別是宜賓菜壩機場、瀘州藍田機場，有往返國內各大城市的航班。建設中的自貢鳳鳴通用機場將促進川南低空空域的進一步開放。川南城市群已經形成了比較完善的水陸空立體交通體系。 2014年，面對復雜多變的國際國內經濟形勢，川南以投資拉動、產業(yè)支撐為著力點，經濟增長繼續(xù)保持強勁勢頭。詳見下表。表1川南城市群2014年主要經濟指標指標名稱四川省自貢市宜賓市樂山市國民生產總值（億元）固定資產投資（億元）全市財政總收入（億元）社會消費品零售總額（億元）人均可支配收入（元）24381235522499026725注：數據來源于四川統(tǒng)計局川南地區(qū)城鎮(zhèn)化進程發(fā)展較快，2014年自貢、宜賓、 、%、%。川南城市群面積超過300平方公里，一批縣城發(fā)展成為小城市，川南城市群城鎮(zhèn)化率水平提高幅度較大。 成渝經濟區(qū)南部，川南城市群區(qū)域內已有國家級開發(fā)區(qū)2個，包括自貢國家高新技術園區(qū)和四川宜賓臨港經濟開發(fā)區(qū)，省級開發(fā)區(qū)5個，包括瀘州經濟開發(fā)、內江經濟開發(fā)、宜賓五糧液產業(yè)園區(qū)、資中經濟開發(fā)區(qū)和隆昌經濟開發(fā)區(qū)。今年截至，還增加了瀘州經濟開發(fā)區(qū)和內江經濟開發(fā)區(qū)。2014年自貢、宜賓、樂山三市的三產業(yè)結構示意圖如下圖所示。注：數據來源于四川統(tǒng)計局在國家相關政策的指導下，川南地區(qū)經濟與金融互相促進的局面逐漸形成。區(qū)域內初步形成銀行、證券、保險及其他金融機構并存，功能逐漸完善，運行較為穩(wěn)健的金融體系。 城市基礎設施是城市正常運行和健康發(fā)展的物質基礎，對于改善人居環(huán)境、增強城市綜合承載能力、提高城市運行效率、穩(wěn)步推進新型城鎮(zhèn)化具有重要作用。川南各市圍繞改善民生、保障城市安全、投資拉動效應明顯的重點領域，進一步加大了對城市基礎設施建設力度，加快城市基礎設施轉型升級，全面提升城市基礎設施水平。在供水、供氣、供熱、公園綠地、公共交通、污水處理等與民生密切相關的基礎設施上不斷提高服務質量和覆蓋面，擴大了城市人口容量，提高了城市現代化水平。當前，我國正處于加快推進社會主義現代化建設的重要時期。國家大力實施新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略，把城市群作為推進城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)，為南部城市群發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快推進成渝經濟區(qū)建設，為南部城市群發(fā)展提供了強有力的政策保障。國家加快推進長江經濟帶和絲綢之路經濟帶建設，為南部城市群參與國內國際產業(yè)分工協(xié)作提供了良好的條件。四川省實施多點多極支撐發(fā)展戰(zhàn)略，為南部城市群加快發(fā)展注入了強大動力。四川省對四大城市群進行了重新定位：第一個增長極——成都平原城市群；第二個增長極——川南城市群，定位為優(yōu)先發(fā)展；第三個增長極——川東北城市群，定位為加快推進；第四個增長極
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