磷化前的預處理和兩種常用磷化工藝(編輯修改稿)
2025-07-14 21:14 本頁面
【文章內容簡介】 化由于磷化速度太慢，現在應用很少?！ ″i系磷化用作防銹磷化具有最佳性能，磷化膜微觀結構呈顆粒密堆集狀，是應用最為廣泛的防銹磷化。加與不加促進劑均可，如果加入硝酸鹽或硝基胍促進劑可加快磷化成膜速度。通常處理溫度80～100℃，處理時間10～20min，㎡以上?！ ′\系磷化也是廣泛應用的一種防銹磷化，通常采用硝酸鹽作為促進劑，處理溫度80～90℃，處理時間10～15min，㎡,磷化膜微觀結構一般是針片緊密堆集型。防銹磷化一般工藝流程： 除油除銹水清洗表面調整活化磷化水清洗鉻酸鹽處理烘干涂油脂或染色處理通過強堿強酸處理過的工件會導致磷化膜粗化現象，采用表面調整活化可細化晶粒。鋅系磷化可采用草酸、膠體鈦表調。錳系磷化可采用不溶性磷酸錳懸浮液活化。鐵系磷化一般不需要調整活化處理。磷化后的工件經鉻酸鹽封閉可大幅度提高防銹性，如再經過涂油或染色處理可將防銹性提高幾位甚至幾十倍，見表1。表1 磷化膜與涂油復合對耐蝕性的影響材料出現銹蝕時間（h）（鹽霧ASTM B11764）裸鋼鋼+涂油鋼+16g/㎡鋅磷化鋼+鋅磷化+涂油摘自 Freeman D and Metal Pretreatment WoodheadFaukner,1986.2 耐磨減摩潤滑磷化工藝 對于發(fā)動機活塞環(huán)、齒輪、制冷壓縮機一類工件，它不僅承受一次載荷，而且還有運動摩擦，要求工件能減摩、耐摩。錳系磷化膜具有較高的硬度和熱穩(wěn)定性，能耐磨損，磷化膜具有較好的減摩潤滑作用。因此，廣泛應用于活塞環(huán)，軸承支座，壓縮機等零部件。這類耐磨減摩磷化處理溫度70～100℃，處理時間 10～20min，㎡?！ ≡诶浼庸ば袠I(yè)如：接管、拉絲、擠壓、深拉延等工序，要求磷化膜提供減摩潤滑性能，一般采用鋅系磷化，一是鋅系磷化膜皂化后形成潤滑性很好的硬脂酸鋅層，二是鋅系磷化操作溫度比較低，可在60或90℃條件下進行磷化處理，磷化時間4～10min，有時甚至幾十秒鐘即可，磷化膜重量要求≥3g/㎡便可。工藝流程是：耐磨減摩磷化 減摩潤滑磷化（冷加工）除油除銹 除油除銹水清洗 水清洗錳系磷化 鋅系磷化水清洗 水清洗干燥 皂化（硬脂酸鈉）涂潤滑油脂 干燥3 漆前磷化工藝 涂裝底漆前的磷化處理，將提高漆膜與基體金屬的附著力，提高整個涂層系統(tǒng)的耐腐蝕能力；提供工序間保護以免形成二次生銹。因此漆前磷化的首要問題是磷化膜必須與底漆有優(yōu)良的配套性，而磷化膜本身的防銹性是次要的，磷化膜細致、均勻、膜薄。當磷化膜粗厚時，會對漆膜的綜合性能產生負效應。磷化體系與工藝的選定主要由：工件材質、油銹程度、幾何形狀；磷化與涂漆的時間間隔；底漆品種和施工方式以及相關場地設備條件決定?！ ∫话銇碚f，低碳鋼較高碳鋼容易進行磷化處理，磷化成膜性能好些。對于有銹（氧化皮）工件必須經過酸洗工序，而酸洗后的工件
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