某機修廠車間配電系統(tǒng)設計要點(編輯修改稿)
2025-07-14 17:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車間的轉(zhuǎn)供負荷計算結(jié)果轉(zhuǎn)供負荷名稱車間回路號計算負荷P30Q30S30I30cosφ機修車間WL417988加工車間WL512667汽車庫WL68549泵站W(wǎng)L7172108照明回路（三相）WL8360361按允許發(fā)熱條件選擇車間干線截面積計算如下表所示。各干線選擇YJLV型交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，埋地輻射。車間干線計算電流及導線截面積選擇結(jié)果（YJLV鋁芯電纜）回路編號干線計算電流I30(A)導線允許載流量Ial（A）導線截面積A(mm2)WLI943*16+1*16WL2303 3*120+1*70WL31233*25+1*16WL4347 3*150+1*95WL52183*70+1*35WL61803*50+1*25WL7347 3*150+1*95WL8943*16+1*16 無功功率補償 無功功率的人工補償裝置：主要有同步補償機和并聯(lián)電抗器兩種。由于并聯(lián)電抗器具有安裝簡單、運行維護方便、有功損耗小以及組裝靈活、擴容方便等優(yōu)點，因此并聯(lián)電抗器在供電系統(tǒng)中應用最為普遍。（1）低壓母線計算負荷。低壓母線的計算負荷為各回路干線負荷之和，應計及同時系數(shù)（或稱為參差系數(shù)或稱為綜合系數(shù)）。 P30M=K∑p=*（+108316++179+126+85+172+36）= (KW)Q30M=K∑p=*（+++88+67+49+108+0）=(Kvar)S30M= , , ，因此應在變壓器低壓母線上進行集中無功補償。集中補償便于維護和管理，采用電力電容器進行補償。(2)無功功率補償1）補償容量的確定 QC=P20（tanφ1tanφ2）=*()=(Kvar)2)選擇補償裝置參照《工廠供電設計指導》P34頁，選擇PGJ1型低壓自動補償屏，采用其方案1（主屏）一臺與方案3（輔屏）2臺相組合?？偣踩萘?4*3=252kvar.補償后變電所變壓器一次側(cè)計算負荷KW Q===S= COS== 故滿足要求3．計算變電所變壓器一次側(cè)計算負荷（1）估算變壓器功率損耗：(2)估算進線負荷： PGJ1型低壓無功功率自動補償屏的接線方案第三章 確定車間變電所主變壓器形式、容量和數(shù)量及主結(jié)線方案根據(jù)負荷性質(zhì)和電源情況選擇變壓器臺數(shù)和容量，有下列兩種方案 a)裝設一臺主變壓器型號為S9型，而容量根據(jù)式，為主變壓器容量，為總的計算負荷。選=800KVA=，查表25即選一臺S9800/10/。b)裝設兩臺變壓器型號為S9型，而每臺變壓器容量根據(jù)式（41）、（42）選擇，即 KVA=（396475）KVA （41）一臺工作時S =475KVA 故要選擇容量為500MVA的變壓器 （42）因此選兩臺S9500/10型低損耗配電變壓器。技術數(shù)據(jù)如下表表 S9型電力變壓器技術數(shù)據(jù) 型 號 額定容量 空載損耗 負載損耗 空載電源 短路阻抗 連接組 別標號 參考價 （元/臺）S9800 800 Yyn0 91100S9500 500 4 Yyn0 63300 主接線方案的技術經(jīng)濟比較 表41 主接線方案的技術經(jīng)濟比較比較項目方案1：裝設一臺主變的方案方案2：裝設兩臺主變的方案技術指標供電安全性滿足要求滿足要求供電可靠性基本滿足要求基本滿足要求供電質(zhì)量一臺主變，電壓損耗較大兩臺主變并列，電壓損耗較小靈活方便性一臺主變，靈活性小有兩臺主變，靈活性較好擴建適應性留有擴建余地小擴建適應性好經(jīng)濟指標電力變壓器的綜合投資額查得S9800/10的單價為91100元，而變壓器綜合投資約為其單價的2倍，因此綜合投資約為2*91100=查得S9630/，因此兩臺變壓器的綜合投資約為4*=，高壓開關柜（含計量柜）的綜合投資額，因此高壓開關柜的綜合投資約為4**=本方案采用6臺JYN210柜，綜合投資約為6**=，電力變壓器和高壓開關柜的年運行費查表32，主變和高壓開關柜的折舊和維修管理費每年:*=*=總計：查表32，主變和高壓開關柜的折舊和維修管理費每年:*=*=總計：供電貼費主變?nèi)萘棵縆VA為800元，供電貼費=800KVA*供電貼費=2*500KVA*=800萬元，比一臺主變多交160萬元從上表可以看出，按技術指標，裝設兩臺主變的主接線方案略優(yōu)于裝設一臺主變的主接線方案，但按經(jīng)濟指標，則裝設一臺主變的主接線方案遠由于裝設兩臺主變的主接線方案，因此決定采用裝設一臺主變的主接線方案。（四）車間進線架空線的選擇根據(jù)設計任務要求選擇總降壓變電所到車間變電所的進線為架空線，按經(jīng)濟電流密度選擇經(jīng)濟截面積。查《電力電子裝置二》P59表68選擇經(jīng)濟電流密度Jec =，已知I301 =，則。查《電力電子裝置二》附表121選LJ50鋁絞線，屋外載流量為215A，故滿足要求。（五）線路功率損耗、變壓器功率損耗及車間年電能需要量的計算（1）車間進線的功率損耗查《工廠供電設計指導》P133頁表81可知，610KV的廠區(qū)架空線路的檔距為35
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