【文章內容簡介】 面修復完畢，減少高空作業(yè)。修復時，以火焰矯正和千斤頂矯正為主，盡可能較少噪聲對周圍人員的影響。二、鋼結構安裝測量根據(jù)本工程的結構特點，鋼結構安裝主要分為鋼柱吊裝、鋼架梁吊裝和吊車梁吊裝等階段，鋼結構安裝測量工作貫穿于整個吊裝過程中。（1）平面軸線控制為了使鋼結構與土建結構順利銜接，鋼結構吊裝與土建結構施工使用同一個平面控制網(wǎng)。在土建的基礎結構施工完后，以土建基礎施工平面控制網(wǎng)測設各定位軸線于基礎頂面，并彈成墨線，做出醒目的標志。測距相對中誤差應不大于1/30000，測角中誤差不大于5″。（2）高程控制為使鋼結構與土建結構順利銜接，鋼結構吊裝與土建結構施工使用同一個高程控制系統(tǒng)。在土建的基礎結構施工完后，以土建結構施工高程控制基準點為起點，測量各鋼柱預埋件標高，采用鋼墊鐵墊至柱底標高。鋼架梁的就位標高采用水準儀和鋼尺傳遞。（3）鋼結構吊裝測量1）鋼柱吊裝測量鋼柱吊裝就位后，利用臨時固定鋼柱用的纜風繩將鋼柱調垂直。在鋼柱垂直度調整過程中，采用兩臺互成90176。架設的經(jīng)緯儀進行監(jiān)測，以掌握鋼柱垂直度的情況。提供數(shù)據(jù)供調整人員使用。鋼柱垂直度偏差不僅要在規(guī)范允許的偏差內，而且應盡可能小些，以保證鋼架梁就位的準確。2）鋼架梁吊裝測量鋼架梁拼裝過程中的測量：鋼架梁制作在工廠進行，根據(jù)設計圖，每榀鋼架梁分九段制作，運到現(xiàn)場后，在吊裝前將分段鋼架梁拼裝成吊裝單元進行吊裝。為使拼裝成的鋼架梁與設計一致，必須對整個拼裝過程進行測量控制?？刂频膶ο笫瞧唇咏宇^。采用經(jīng)緯儀放線，水準儀操平，控制拼裝胎架。以保證鋼架梁拼裝單元成型的幾何尺寸。鋼架梁就位測量：鋼架梁就位的標高位置可以從結構施工標高基準點傳遞到鋼架梁就位設計標高位置，并作出明顯的標志供鋼架梁就位時使用。鋼架梁就位的平面位置應根據(jù)梁端節(jié)點定位線與建筑定位軸線的關系，在鋼架梁就位點上將相關定位軸線標出，供鋼架梁就位時用。三、鋼結構吊裝主要構件重量和吊裝設備的選擇合理、高效地利用資源是每個成功企業(yè)的共識，而合理、高效、安全的選擇吊裝設備，是一個建筑安裝隊伍豐富經(jīng)驗和管理水平的表現(xiàn)。（2）吊裝設備的選擇由上表可知，本工程分單元吊裝后構件最大重量為5噸，根據(jù)本工程的現(xiàn)場情況、構件重量、安裝高度和50噸汽車吊的起重性能，擬選用50噸汽車吊作為本工程的吊裝設備，按照進度計劃平行施工的要求，每車間計劃各投入2臺。另加配一臺50噸汽車吊作為現(xiàn)場構件倒運。50噸汽車吊性能見下表：鋼柱安裝本工程除抗風柱外，鋼柱與基礎的連接全部采用直插式杯型基礎，其安裝方法如下：（1）在基礎鋼筋砼施工時，每只基礎上四周埋設4塊預埋件，在鋼柱安裝時固定鋼柱連接耳板用?；A澆注完畢，在4塊預埋件上進行標高、軸線測量放線，然后在柱和埋件上焊接臨時連接板，待鋼柱吊裝就位后，安裝臨時夾板，利用這種方法可以有效的控制鋼柱底部的軸線位置和標高，見下圖：（2）采用一臺50噸汽車吊單機吊裝。吊裝時把柱子根部用墊木填高，在起吊過程中，起重機邊起鉤，邊回轉起重臂，直至把柱子吊直為止。（3）為了保證吊裝索具安全，吊裝鋼柱時，在鋼柱頂設置安裝吊耳。（4）鋼柱吊裝前，設置登高掛梯，作為鋼柱吊裝后作業(yè)人員卸鉤用。（5）在鋼柱吊裝前，在鋼柱頂部設置4道纜風，纜風上串聯(lián)1噸葫蘆，待鋼柱吊裝就位，底部臨時安裝耳板安裝完后，利用4根纜風對鋼柱進行垂直度校正。（6）鋼柱垂直度和柱軸線復校，利用起重機起重臂回轉進行初校，一般鋼柱垂直度控制在H/1000mm之內，且不超過10mm。，采用螺旋千斤頂加鏈索、套環(huán)和托座，按水平方向頂校鋼柱。，還須對鋼柱進行復核。校正利用設置于柱頂鋼絲繩和葫蘆進行校正，待鋼架梁安裝完后，方可松開纜索。（7）柱底灌漿鋼柱安裝就位，垂直度達到要求后，即可開始加固鋼柱并進行灌漿，用細石混凝土連續(xù)灌漿，一次完成后并定期養(yǎng)護。流出的砂漿應清理干凈，砂漿必須做試塊，到期試壓，作為驗收資料。柱間支撐安裝柱間支撐用50t汽車吊直接吊裝就位。鋼架梁安裝1）鋼架梁吊裝單元組裝為了最大限度減少高空作業(yè)，滿足吊裝構件的自身穩(wěn)定，根據(jù)本工程的實際情況，每榀鋼架梁分五段吊裝。每個吊裝單元組對完后，參照放樣尺寸與設計要求，對組裝單元作最后的檢查與核對，并作好記錄。 車間屋架梁吊裝單元劃分示意圖見下圖: 車間屋架梁吊裝單元劃分示意圖見下圖: 2）吊裝單元、吊裝順序對于車間屋架梁吊裝，為了最大限度減少鋼架梁高空安裝帶來的誤差積累，同時滿足吊裝構件的自身穩(wěn)定，盡量減少構件在吊裝過程的變形，根據(jù)本工程的實際情況，把整榀屋架拼裝成5個單元進行吊裝，每個吊裝單元均采用50t汽車吊單機吊裝，每榀鋼架梁吊裝順序如下：先安裝單元I，再依次安裝單元II、單元III、單元IV、單元V。為保證在安裝單元II、III、IV、V的過程中，已就位好的單元I的穩(wěn)定性，每榀鋼架梁的安裝單元II和單元III可同時對稱安裝，安裝單元IV和單元V也同時對稱安裝。因故不能對稱吊裝時，可先對安裝好的單元I進行臨時加固，再依此吊裝單元II和單元III、單元IV和單元V。吊裝單元（以吊裝單元II為例）吊裝如吊裝示意圖a所示。鋼架梁吊裝示意圖a3）鋼架梁吊裝 ，復核其空間幾何尺寸，符合要求后，按施工吊點位置結構所受吊裝、安裝荷載情況，結構變形量等計算值的內容，通過綁扎杉木桿、鋼管以及掛鋼絲繩和倒鏈等方式加固結構，確保鋼架梁吊裝時的強度、剛度和整體穩(wěn)定性。 ，先將整個吊裝單元吊離地面500mm后，觀察整個結構受力后的具體情況，符合要求后，指揮吊車提升。吊車梁安裝 待整個剛架系統(tǒng)（鋼柱、系桿及屋架梁等）安裝完畢并形成穩(wěn)定結構體系后，即進行吊車梁的安裝。吊車梁按每跨分別單根吊裝。（1）吊車梁安裝工藝流程吊車梁復檢鋼柱牛腿、軸線及標高復核吊車梁吊升及臨時就位校 正復 核固 定吊車梁綁扎（2）吊車梁復檢吊車梁吊裝前對吊車梁制作資料及吊車梁型號、長度、截面尺寸和鋼柱牛腿位置、標高等進行檢查。A吊車梁連接牛腿的復核對支承鋼吊車梁的牛腿用水準儀（精度為177。3mm/km）測出牛腿面實際標高值，以設計標高值為基準，得出各擱置吊車梁牛腿面的標高差值。根據(jù)各個標高差值和吊車梁的實際高差來加工不同厚度的鋼墊板（由刨床作精加工制作）。擱置同一鋼吊車梁牛腿面上的鋼墊板應分成二部分加工，以保證兩根吊車梁端頭高度值相同。B吊車梁縱橫軸線的復測和調整在已安裝柱間支撐和豎向構件的鋼柱上復測吊車梁的縱橫軸線，并用撬棍或千斤頂調整吊車梁的軸線偏差。（3）吊車梁的綁扎與吊升A吊車梁采用吊裝夾具四對稱吊點起吊，吊車梁的吊裝方法見下圖：B吊升至安裝位置的吊車梁用安裝螺栓臨時固定，所用臨時安裝螺栓數(shù)量不少于該節(jié)點螺栓總數(shù)的1/3，且不少于2顆，吊車梁初步固定牢固后，方可松鉤。C吊車梁安裝安全措施見下圖。（4）吊車梁的校正施工要點1）臨時固定的吊車梁，復核其軸線和標高位置，符合要求后按設計要求固定。2）對于吊車梁，因其安裝要求相當精確，須采取以下方法進行檢測并校正。A、檢測如下內容：。（軌道中心線檢測如下圖所示）及吊車梁的垂直度。B、吊車梁的校正時間控制；，因為屋蓋安裝可能會引起鋼柱在跨度方向有微小的變動，從而影響校正質量。C、校正方法吊車梁校正，主要是對吊車梁標高和跨距進行移動使之符合設計要求和吊車行走要求。見下圖： 主要是對梁的端部標高進行校正。主要采用油壓千斤頂頂空，然后在梁底填設鋼墊塊，并保證支承貼緊面不少于70%。用油壓千斤頂進行。重型行車梁用油壓千斤頂和倒鏈解決水平方向移動較為方便。D、吊車梁的固定，復測其垂直度、跨距、標高。（即制動系統(tǒng)），使吊車梁基本固定不變。，達到標準后，進行制動系統(tǒng)的安裝和緊固。其它構件安裝（1）夾層鋼柱、鋼梁的安裝夾層鋼柱與鋼梁的連接方式為先栓后焊。夾層是本工程現(xiàn)場焊接量較大的部位，其翼緣與柱的連接為全熔透焊縫，焊縫等級應符合二級焊縫要求。A、安裝工藝流程：測量放線→鋼柱安裝→鋼梁安裝→焊接→油漆補刷→自檢→驗收B、安裝方法和技術要求：a. 鋼柱安裝方法同本章第二節(jié)第5點，采用單機吊裝作業(yè)。，找平、矯正，先用高強螺栓連接，焊接時，應待框架形成剛性單元才能施焊，焊接時不宜對一根梁的兩端同時施焊，以減小焊接變形和焊接應力。（2）天窗架安裝本工程天窗架設計相對簡單，全部在車間加工成形，運至現(xiàn)場后用20噸汽車吊直接吊裝到位，吊裝進度可同鋼架梁同時推進。（3）屋面、墻面檁條的安裝屋面和墻面檁條的安裝在主體結構形成剛性單元后即可進行，因單根重量較輕，安裝高度不高，安裝時采用滑輪人力提升，如下圖所示：檁條在安裝時應控制好檁距和相鄰檁條端部高差，檁距控制在177。5mm之內，相鄰檁條端部高差不超過3mm。屋面檁條安裝時，須采取安全防護措施，即在屋架梁上設置安全繩，供作業(yè)人員掛安全帶和行走時作扶手用，如下圖：高強螺栓施工本工程鋼架柱與鋼架梁、。（1）技術要求本工程鋼結構構件摩擦面系數(shù)應經(jīng)噴砂除銹處理，連接面摩擦系數(shù)必須符合設計要求。連接處構件接觸面的處理：在吊裝前對于摩擦面的油污、塵土、浮銹要進行清除，要求摩擦面保持干燥、整潔，不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污逅等。若有的話，用鋼絲刷及時清除，以提高其抗滑移系數(shù)。雨天嚴禁作業(yè)，雨后應用壓縮空氣吹凈，干燥后再進行作業(yè)。高強度螺栓應自由穿入螺栓孔。安裝時嚴格控制高強螺栓長度，避免由于以長代短或以短代長而造成的強度不夠、螺栓混亂情況。（2）高強螺栓的保管所有螺栓均按照批號規(guī)格、型號分類儲放,防雨、防潮，妥善保管，避免因生銹、沾污和碰傷而影響其質量，開箱后的螺栓不得混放、串用，做到按計劃領用，施工有剩余未用完的螺栓及時回收，按批號分別存放，不得混放混用。螺紋損傷時不得使用。螺栓不得被泥土、油污沾染，始終保持潔凈、干燥狀態(tài)。（3）高強螺栓安裝A、高強螺栓安裝施工流程 高強螺栓軸力試驗合格連接件摩擦系數(shù)試驗合格清除摩擦面浮銹、飛濺與油污安裝構件定位、臨時螺栓固定校正鋼柱達預留偏差值校正鋼柱達預留偏差值扭矩系數(shù)試驗室控制值緊固臨時螺栓、沖孔檢查縫隙扳手校驗、檢查合格超標加墊板確定可作業(yè)條件（天氣、安全）安裝高強螺栓擰緊、換掉臨時螺栓初 擰按要求順序做出標記終 擰檢 查合 格不合格驗收節(jié)點全部拆除、高強螺栓重新安裝高強螺栓安裝工藝流程如下圖所示：B、高強螺栓安裝技術要求、規(guī)格和技術要求必須符合設計要求和有關規(guī)定，高強螺栓必須經(jīng)試驗確定扭矩系數(shù)或復驗螺栓拉力，符合規(guī)定時方準使用。扭矩系數(shù)：N=M/DPM——緊固螺母上的扭矩（）D——螺栓公稱直徑（mm）P——螺栓的緊固軸力（N），第一次為初擰，初擰緊固到螺栓標準預拉力的30—50%。第二次為終擰，終擰緊固到標準預拉力，偏差不大于177。10%。為使螺栓群中所有螺栓都均勻受力，初終擰都應按一定順序進行。高強螺栓初擰扭矩值見下表。高強螺栓初擰扭矩值螺栓直徑d(mm)16202224初擰扭矩()115220300390。 高強螺栓緊固順序，初擰完畢的螺栓應做好標記，以供確認，防止漏擰。當天安裝的高強螺栓；當天應終擰完畢。當采用扭剪高強螺栓時終擰應采用專用的電動扳手，在作業(yè)有困難的地方，也可采用手動扳手進行。終擰扭矩，按設計要求進行。用電動扳手緊固時螺栓尾部卡頭擰斷后即終擰完畢，外露絲扣不得少于2扣。，班前必須校正，其扭矩誤差不得大于177。5%，合格后方準使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩誤差不得大于177。3%。，只準在螺母上施加扭矩。、復擰、終擰應在同一天完成.C、安裝高強度螺栓方法，其穿入方向應以施工方便為準，并力求一致。高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側。對于大六角頭高強度螺栓連接副組裝時螺栓頭下墊圈有倒角的一側應朝向螺栓頭。，嚴禁強行穿入螺栓（如用錘敲打）。如不能自由穿入時，該孔應用鉸刀進行修整。修孔時，為了防止鐵屑落入迭縫中，鉸孔應將四周螺栓全部擰緊，使板迭密貼后再進行。嚴禁氣割擴孔。D、安裝注意事項，應從安裝好的一端或剛性端向自由端進行；高強螺栓的初擰和終擰，都要按照緊固順序進行：從螺栓群中央開始，依次向外側進行緊固。，要求不得超過一天。，摩擦面上和螺栓上不得有水及其它污物，并要注意氣候變化對高強螺栓的影響。E、高強螺栓檢測，保證其性能符合要求。，應在工廠進行；連接副緊固軸力的平均值和變異系數(shù)由廠方、施工方參加，在工廠確定。，可由生產廠商按規(guī)范提供試件后在工地進行。F、安裝施工檢查，將檢驗結果記錄在檢驗報告中，檢查報告送到項目質量負責人處審批。，在終擰完成后進行檢查時，以擰掉尾部為合格，同時要保證有兩扣以上的余絲露在螺母外圈。對于因空間限制而必須用扭矩扳手擰緊的高強螺栓，則使用經(jīng)過核定的扭矩扳手從中抽驗。，則需要檢查擰固該螺栓所使用的板手的擰固力矩（力矩的變化幅度在10%以下視為合格）?，F(xiàn)場油漆補涂（1）鋼材油漆表面如因滾壓，切割，電焊或安裝磨損，導致?lián)p壞或生銹時，必須用噴砂或電動工具清理后再進行補漆。（2）油漆涂裝后，漆膜如發(fā)現(xiàn)有龜裂，起皺，刷紋，垂流粉化，失光或散霧等現(xiàn)象時應將漆膜刮除或以砂紙研磨后，重新補漆。（3）油漆涂裝后，如發(fā)現(xiàn)有起泡，凹陷洞孔，剝離生銹或針孔銹等現(xiàn)象時，應將漆膜刮除并經(jīng)表面處理后，再按規(guī)定涂裝時間隔層次予以補漆。四、防火涂料施工本工程鋼結構面在涂二遍環(huán)氧富鋅底漆和二遍聚氨脂面漆（暫定）后，再涂刷防火涂料。建筑物防火等級為二級，耐火極限鋼柱、鋼梁按2小時，支撐、。擬采用超薄型防火涂料。施工準備（1） 對生產原